Электромобили с топливным генератором для увеличения запаса хода могли бы стать временным решением, пока не будет освоено массовое производство полностью электрических грузовиков и не будет создана зарядная инфраструктура.
Совместно разработанный электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV) будет использоваться подразделением Post & Parcel Germany с февраля 2025 года. для перевозки грузов между Берлином и Гамбургом.
Компании Scania и DHL Group совместно разработали электрический грузовик с топливным генератором, что позволяет перейти на аккумуляторно-электрический транспорт, не дожидаясь создания полноценной сети зарядных станций. Полностью электрические транспортные средства являются оптимальным решением в устойчивой транспортной системе, и переход на электромобили необходимо ускорить немедленно.
Однако существуют такие препятствия, как нехватка зарядных станций, высокие затраты на обеспечение достаточной емкости зарядных станций в периоды сезонных пиков, а также нагрузка на электросеть и высокие цены на электроэнергию, например, в спокойные зимние дни. Здесь на помощь приходит электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), разработанный Scania и DHL. Этот грузовик помогает преодолеть эти препятствия, позволяя DHL использовать 80–90% возобновляемой энергии.
Топливный генератор заменяет одну из батарей
Новый электрогрузовик будет использоваться подразделением Post & Parcel Germany в феврале для перевозки грузов между Берлином и Гамбургом с целью проверки его работоспособности в ежедневных операциях, прежде чем парк DHL пополнится новыми транспортными средствами. Топливный генератор заменяет одну из батарей в полностью электрическом грузовике, которая не нужна на большинстве маршрутов, тем самым сокращая запас хода, обеспечиваемый батареями, но обеспечивая резервное питание для вышеупомянутых сценариев. Потенциальный запас хода автомобиля составляет от 650 до 800 километров (в зависимости от результатов испытаний), при необходимости его можно заправлять на любой обычной АЗС. Для сравнения, запас хода самых современных и инновационных полностью электрических грузовиков Scania с эквивалентной максимальной массой составляет 550 километров.
«Прагматичное решение для более устойчивой логистики»
Генеральный директор DHL Group Тобиас Майер заявил: «Пройдет некоторое время, прежде чем возобновляемые источники энергии, электросети и инфраструктура зарядки станут достаточно доступными и стабильными, чтобы мы могли полностью полагаться на грузовики с аккумуляторными батареями, особенно в такой масштабной системе, как немецкая сеть доставки посылок DHL». Вместо того чтобы ждать этого дня, DHL и Scania объединяют усилия для разработки прагматичного решения для более устойчивой логистики и сокращения выбросов CO2 более чем на 80%. Этот грузовик представляет собой разумное и практичное решение, которое может в кратчайшие сроки внести вклад в сокращение выбросов парниковых газов при грузовых перевозках. Такое сокращение выбросов должно пропорционально отражаться в ценах на дорожные сборы и схеме выбросов в автопарках ЕС. Мы рассматриваем это сотрудничество как успешный инновационный проект двух компаний, приверженных борьбе с изменением климата».
EREV был разработан компанией Scania Pilot Partner, которая исследует новые технологии и решения, в данном случае совместно со своим стратегическим партнером DHL. Электромобили с увеличенным запасом хода представляют собой многообещающее временное решение для значительного сокращения выбросов CO₂, особенно там, где отсутствует инфраструктура и другие условия для полностью электрического транспорта. Политика ЕС и национальных правительств должна признавать и стимулировать эту концепцию посредством адекватного признания реального бремени выбросов и пропорционального снижения дорожных сборов.
Можно использовать во время строительства инфраструктуры
Кристиан Левин, генеральный директор Scania: «Будущее за электричеством, но совершенство не должно быть врагом хорошего, пока мы его не достигнем. Транспортное средство, разработанное нами совместно с DHL, является примером промежуточных решений, которые могут ускорить декарбонизацию большегрузного транспорта до того, как транспортная система станет полностью электрической. Эффективный климатический переход требует от политиков принятия таких решений, одновременно увеличивая инвестиции в общественную инфраструктуру и другие необходимые условия».
EREV — это грузовик длиной 10,5 метров и максимальной массой 40 тонн, оснащенный электродвигателем мощностью 230 кВт (пиковая мощность 295 кВт). Энергия поступает от аккумуляторной батареи емкостью 416 кВт·ч и бензинового генератора мощностью 120 кВт. Благодаря встроенному генератору, изначально работавшему на бензине, а позднее на дизельном топливе/HVO, запас хода грузовика увеличен до 800 километров. EREV может быть оснащен программным обеспечением, ограничивающим использование топливного генератора, что позволяет сократить и ограничить выбросы CO2 до определенного уровня. Максимальная скорость — 89 км/ч, грузоподъемность — около 1000 отправлений (объем сменного контейнера). Грузовик может также буксировать прицеп с дополнительным контейнером. Транспортное средство будет использоваться для «основного транспорта» между городами Берлин и Гамбург.