• Оптимизация модельного ряда: Фокус на более прибыльные модели, включая электромобили и премиальные автомобили.
• Снижение операционных затрат: Внедрение новых технологий производства и логистики для уменьшения расходов.
• Расширение на новые рынки: Усиление присутствия на развивающихся рынках, где спрос на автомобили Volkswagen растет.

Каждый автовладелец знает, что расход топлива — это не просто цифра на табло. Это показатель здоровья вашего автомобиля. Но что делать, если заметили, что расход топлива внезапно увеличился? Не спешите паниковать и мчаться в автосервис. Возможно, причина кроется в одной маленькой, но важной детали — кислородном датчике, известном также как лямбда-зонд. Давайте разберемся, как выявить проблему и избежать ненужных затрат.

Незаметный виновник

Лямбда-зонд — это ключевой элемент, который отвечает за контроль состава топливно-воздушной смеси. Он помогает вашему двигателю работать эффективно, особенно на холостых оборотах. Но что происходит, когда этот датчик выходит из строя? Обычно водитель не замечает проблему сразу, и именно здесь кроется опасность. Как правило, это приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению работы двигателя.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд?

Не обязательно сразу же обращаться в сервис. Существует несколько простых способов, которые помогут вам диагностировать состояние лямбда-зонда самостоятельно:

Визуальный осмотр

Первый шаг — это осмотр. Проверьте датчик на наличие повреждений, оплавлений или загрязнений. Если визуально все в порядке, возможно, причина повышенного расхода топлива кроется в другом.

Отключение датчика

Заглушите двигатель и отсоедините разъем лямбда-зонда. Затем заведите двигатель снова и послушайте его работу на холостом ходу. Если двигатель стал работать ровнее, это может указывать на проблему именно с датчиком.

Проверка мультиметром

Если у вас есть мультиметр, это отличный инструмент для проверки. Прогрейте двигатель, создайте искусственный подсос воздуха и измерьте напряжение на датчике. Если показатели падают до 100 мкВ, значит, датчик исправен. Если изменений нет, лямбда-зонд, скорее всего, нуждается в замене.

Почему нельзя игнорировать неисправность?

Игнорирование неисправности лямбда-зонда может привести к серьезным последствиям. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим датчиком создаст условия для накопления нагара на свечах зажигания и других элементах двигателя. Это может вызвать дорогостоящие поломки. Зачем рисковать, если можно вовремя заменить неисправный датчик и сэкономить на ремонте?

Заключение

Повышенный расход топлива — это сигнал, который нельзя игнорировать. Прежде чем отправляться в сервис, проверьте лямбда-зонд. Это может сэкономить вам время и деньги. Помните, что забота о вашем автомобиле начинается с простых шагов. Небольшие усилия могут предотвратить большие проблемы. Так что не упустите шанс проверить состояние своего автомобиля!

Президент Дональд Трамп в пятницу продолжил свою барабанную дробь тарифных угроз, объявив, что сборы на автомобили начнутся уже 2 апреля, на следующий день после того, как члены его кабинета предоставят ему отчеты, излагающие варианты ряда импортных пошлин, поскольку он стремится перекроить мировую торговлю.

«Может быть, где-то около 2 апреля», — сказал Трамп в ответ на вопрос о сроках введения тарифов на автомобили во время сессии подписания указа в Овальном кабинете. «Я бы сделал это 1 апреля… Но мы сделаем это 2 апреля». Это было последнее в череде торговых действий, которые Трамп объявил с момента вступления в должность во второй раз 20 января.

• С тех пор он ввел 10% тариф на весь импорт из Китая в дополнение к существующим сборам;
• объявил и затем отложил на месяц 25% тарифы на товары из Мексики и неэнергетический импорт из Канады;
• установил дату начала 12 марта для 25% тарифов на всю импортируемую сталь и алюминий;
• и в четверг поручил своей экономической команде разработать планы взаимных тарифов для каждой страны, которая облагает налогом импорт США.

Эти шаги, которые Трамп утверждает, что они выровняют игровое поле для американских товаров за рубежом и оживят давно сокращающуюся производственную базу США, однако посеяли путаницу среди предприятий, разозли давних союзников США и вызвали опасения среди потребителей и экономистов по поводу возобновления роста инфляции.

Трамп не предоставил никаких других подробностей о своих планах по тарифам на авто перед отъездом в свое поместье во Флориде на выходные. Но его недовольство несправедливым отношением к экспорту американских автомобилей на зарубежных рынках давно известно. Европейский Союз, например, взимает 10% тариф на импорт транспортных средств, что в четыре раза превышает тариф США на легковые автомобили в размере 2,5%. США, однако, взимают 25% тариф на высокодоходные импортные пикапы.

В то время как переговоры президента Трампа о тарифах доминировали в большинстве заголовков недели, инвесторы в пятницу сосредоточились на показателях розничных продаж за январь, которые неожиданно упали после четырех сильных месяцев.

«Мы приветствуем идею президента Трампа рассмотреть весь импорт автомобилей в США, что является важным шагом вперед», — сказал исполнительный директор Ford Motor Co Джим Фарли после замечаний Трампа. «Комплементарная торговая политика необходима для достижения видения президента по укреплению автомобильной промышленности США».

Ранее на этой неделе Фарли сказал, что предложенные и реализованные Трампом тарифы добавили «много затрат и много хаоса». По данным компании Ward’s Intelligence по сбору автомобильных данных, почти четверть новых автомобилей, проданных в США в прошлом году, были классифицированы как импортные, что в их данных исключает транспортные средства, построенные в США, Канаде или Мексике.

Торговый договор для североамериканских торговых партнеров, который Трамп обновил в свой первый срок, Соглашение между США, Канада и Мексикой, или USMCA, устанавливает обширные правила происхождения деталей, включенных в транспортные средства, построенные в трех странах. Все транспортные средства, как установлено, имеют не менее 75% их частей, происходящих из трех стран, не подлежат тарифам. USMCA готова к запланированному пересмотру в 2026 году, и ряд аналитиков рассматривают комментарии Трампа о тарифах на автомобили и канадские и мексиканские товары как первое предложение о пересмотре пакта, который он назвал «величайшей» торговой сделкой за всю историю.

«На данный момент мы не видели никаких подробностей. Ford, GM и Stellantis по-прежнему считают, что автомобили и компоненты, отвечающие требованиям USMCA, не должны облагаться дополнительными тарифами», — сказал Мэтт Блант, президент Американского совета по автомобильной политике, который представляет интересы Ford, General Motors и Stellantis. Директива Трампа в четверг требовала от его главных экономических советников составить планы по введению аналогичных тарифов на товары из любой страны, которая взимает налог на импорт на товары США. Его кандидат на пост министра торговли Говард Лутник сказал, что ожидает, что эти обзоры будут завершены и представлены Трампу к 1 апреля.