Берлин, 5 декабря 2025 года — Фридрих Мерц, канцлер Германии и лидер ХДС, официально представил «План спасения автопрома» — комплекс мер на €100 млрд, направленный на спасение отрасли, потерявшей 120 000 рабочих мест за 2025 год. Это реакция на кризис: падение продаж электромобилей на 30%, закрытие заводов VW и Bosch, а также наступление китайских конкурентов вроде BYD и GWM. План, согласованный с коалицией ХДС/СДПГ, сочетает субсидии, дипломатию с ЕС и инновации, но уже вызывает споры с «зелёными» и профсоюзами. Подробности — на основе официальных заявлений Мерца и отчётов BDI (Федерального союза немецкой промышленности).
1. Дипломатический натиск на ЕС: отсрочка запрета ДВС
- Суть: Мерц требует пересмотра ЕС-политики, запрещающей продажу новых бензиновых и дизельных авто после 2035 года. Предлагает «гибкий подход»: разрешить регистрацию ДВС до 2040–2045 годов, если они используют синтетическое или биотопливо (e-fuels), снижающее CO₂ на 90%.
- Механизм: Обращение к Еврокомиссии с коалицией стран (Польша, Чехия, Италия, Венгрия). Мерц уже встретился с Урсулой фон дер Ляйен, подчёркивая: «Автопром — 5% ВВП Германии, мы не можем жертвовать им ради идеологии».
- Ожидаемый эффект: Сохранение 300 000 рабочих мест и инвестиций в €50 млрд в «зелёные» ДВС. Критики (зелёные) называют это «предательством Парижского соглашения».
2. Субсидии и стимулы для потребителей и производителей
- €3 млрд на EV-льготы до 2029 года: Субсидия до €5000 на покупку электромобилей или гибридов с 70% немецких компонентов. Цель — низко- и среднеобеспеченные семьи (до 60 000 €/год дохода).
- €5 млрд на инфраструктуру: Расширение зарядных станций до 1 млн точек к 2030 году, плюс налоговые льготы для заводов по производству батарей (партнёрство с CATL).
- Специальные меры для автопрома: €20 млрд на R&D в водородные и синтетические технологии. Продление налоговых каникул для поставщиков (Tier-1/2) на 5 лет.
3. Защита от внешней конкуренции
- Торговые барьеры: Давление на США для снижения тарифов на европейские авто с 27,5% до 15% (рамочное соглашение ЕС–США). В ЕС — временные квоты на импорт китайских EV (до 20% от рынка).
- Инновации и экспорт: €10 млрд на «Автомобильный пакт-2030» — совместные проекты с США и Индией для совместного производства. Фокус на «гибридные» модели для emerging markets.
4. Социальный и политический аспекты
- Рабочие места: Программы переобучения для 50 000 сотрудников (от ДВС к EV/водороду). Сотрудничество с IG Metall для «мягкой» реструктуризации.
- Политические риски: Коалиция с СДПГ поддерживает, но «зелёные» угрожают разрывом. Мерц: «Это не отступление от климата, а реализм — без сильного автопрома Германия не выполнит цели по CO₂».
План должен быть одобрен Бундестагом к январю 2026. Эксперты прогнозируют: успех спасёт 200 000 мест, но провал — рецессию в отрасли. Бизнес (BDI) хвалит: «Это шанс на возрождение». А вы верите в спасение немецкого автогиганта? Комментарии открыты.