При работе с новыми автомобилями проблемы с откручиванием болтов и гаек возникают редко, так как резьбовые соединения чистые и без коррозии. Однако, если нужно разобрать детали машины, которой 10-15 лет или больше, это может стать проблемой. Особенно это касается соединения выхлопной системы от коллектора к приёмной трубе.
Заводские гайки в таких местах часто делают медными, чтобы облегчить демонтаж. Однако, после первой замены владельцы часто ставят стальные гайки, что усложняет последующий демонтаж.
Типичная ошибка при откручивании ржавых гаек
Многие совершают ошибку, которая приводит к обломанным шпилькам или болтам: продолжают крутить гайку, даже если она начинает идти туго. Это категорически не рекомендуется, если соединение ржавое.
Правильный способ откручивания
Если гайка легко откручивается, можно продолжать. Однако, чаще после первого оборота усилие начинает возрастать. В таком случае следует:
- Зачистить резьбу: Перед тем как стронуть гайку, тщательно очистите видимую часть резьбы щеткой по металлу. Очистите резьбу со всех сторон, насколько это возможно, чтобы удалить ржавчину.
- Нанести проникающую смазку: Используйте WD-40, «Жидкий ключ» или подобное средство. Дайте смазке впитаться несколько минут.
- Аккуратно откручивать: После того, как гайка стронулась, не спешите продолжать откручивание. Следите за усилием: если оно увеличивается, нужно остановиться и немного закрутить гайку обратно.
- Повторение процедуры: Нанесите проникающую смазку снова и повторите процедуру: открутите немного и снова закрутите в обратную сторону. Продолжайте так до тех пор, пока усилие не начнет ослабевать.
Альтернативные методы
Существуют и другие способы облегчить процесс, например, нагрев или охлаждение резьбового соединения для удаления ржавчины. Однако, описанный выше метод является самым простым и эффективным.
Если у вас есть свои проверенные методы или секреты, поделитесь ими в комментариях!