Автоматическая коробка передач (АКПП) требует особого внимания к состоянию масла (или ATF жидкости), поскольку оно играет ключевую роль в ее работе. Регулярная замена масла по пробегу является необходимой процедурой, но иногда возникает ситуация, когда масло сливается черным и с запахом гари. Это может сигнализировать о серьезных проблемах с коробкой передач.

Мой опыт работы на СТО позволил мне наблюдать множество таких случаев. Замена масла в АКПП— будь то с помощью аппаратного метода или простой сливки-заливки— иногда выявляла тревожные признаки, такие как черное и горелое масло. В таких ситуациях коробка передач нередко проявляла признаки неисправности, включая пробуксовки или полную потерю некоторых передач.

Чтобы понять, что происходит, необходимо разобрать возможные причины появления черного масла и его горелого запаха.

Обычное состояние масла

При нормальной эксплуатации масло в АКПП должно иметь темно-бурый цвет. Это стандартное состояние, хотя оно и отличается от нового масла. Некоторые ошибочно считают, что масло в автоматах всегда красного цвета, но это не так — его цвет может варьироваться от красного до зеленого или желтого.

Черное масло в АКПП

Если сливаемое масло черное, это может указывать на два основных фактора:

1. Сильный износ масла: Пробег на этом масле превысил 150 000 км, что привело к его загрязнению продуктами износа. В таких случаях замена масла уже не спасет ситуацию, и лучше эксплуатировать коробку до ее полного износа.
2. Постоянные перегревы: Часто наблюдается при работе на высоких температурах (110-120°C и выше). Это раньше было характерно для автомобилей, таких как «Шевроле», где система охлаждения АКПП проходила через основной радиатор двигателя, что приводило к перегреву масла и его быстрому износу. Решение проблемы заключалось в установке дополнительного радиатора охлаждения и регулярной замене масла.

Черное и горелое масло

Когда масло не только черное, но и пахнет горелым, это свидетельствует о значительных проблемах, таких как перегрев фрикционных дисков в коробке передач. Фрикционные диски в АКПП состоят из металлических и мягких (чаще всего картонных) элементов. При нормальной работе они либо сжимаются, либо разжимаются, обеспечивая нужное зацепление. Однако при недостаточном давлении или при проскальзывании мягкие диски начинают перегреваться и пригорать.

Основные причины проскальзывания фрикционов:

• Несвоевременная замена масла: Загрязненное масло забивает гидроблок и соленоиды, снижая поток масла и приводя к недостаточному сжатию дисков.
• Чрезмерные нагрузки на коробку: Постоянное буксование или эксплуатация автомобиля с большой нагрузкой может вызвать проскальзывание фрикционов.
• Недостаток давления: В большинстве случаев причиной перегрева фрикционов является недостаточное давление, вызванное неисправностями в гидроблоке или соленоидах.

В случае обнаружения черного и горелого масла необходимо обратиться в сервис для диагностики и, возможно, ремонта АКПП. Регулярная замена масла каждые 50-60 000 км и бережное отношение к коробке передач значительно продлят срок ее службы.