Брюссель, 16 декабря 2025 года – Замедление роста продаж электромобилей (EV) в Европе ставит под вопрос амбициозный запрет на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с 2035 года. По данным Bloomberg, продажи EV в ЕС выросли лишь на 12% в 2025 году против ожидаемых 25–30%, а доля китайских брендов достигла 20%. Это усиливает давление на традиционных производителей, угрожает сотням тысяч рабочих мест и может отсрочить климатические цели ЕС по снижению выбросов CO₂ от транспорта на 55% к 2030 году. Эксперты предупреждают: без корректировок политики Европа рискует потерять конкурентоспособность, но смягчение бана подорвёт борьбу с изменением климата.
Транспорт отвечает за почти 20% глобальных выбросов CO₂, и запрет на ДВС – ключевой элемент «Зелёного соглашения» ЕС для достижения нейтральности к 2050 году. Однако реальность бьёт по планам: высокие цены на EV (в среднем +30% к ДВС), недостаток зарядной инфраструктуры (всего 600 тыс. публичных точек vs. нужных 1 млн к 2030) и потребительский скепсис привели к стагнации. В Германии и Италии продажи EV упали на 5–10%, в то время как гибриды выросли на 18%.
Автопром в кризисе: Volkswagen, Stellantis и BMW сократили производство EV, потеряв 100–200 тыс. потенциальных рабочих мест в переходе (по оценкам VDA). Китайские конкуренты (BYD, NIO) демпингуют, захватывая рынок дешёвыми моделями. «Замедление EV – это не временный спад, а структурная проблема», – отмечают аналитики Bloomberg.
Влияние на рабочие места и отрасль
Переход на EV требует меньше труда: электромотор имеет 200 деталей vs. 2000 в ДВС. По прогнозам, без корректировок политики Европа потеряет 186–200 тыс. мест к 2035 году, в основном в поставщиках (70% занятости в секторе). Германия (Бавария, Баден-Вюртемберг) – эпицентр: VW уже объявил о сокращениях 30 тыс. позиций.
Смягчение бана (гибриды, e-fuels) сохранит 100–150 тыс. мест, но задержит инвестиции в батареи (200 млрд евро по плану). «Это спасение для отрасли, но удар по инновациям», – комментирует эксперт DIW Берлин.
Климатические последствия
Замедление EV грозит провалом целей: транспорт – 25% выбросов ЕС. Если доля EV застрянет на 35% к 2035 году (vs. 80% по плану), выбросы вырастут на 0,5–1 млрд тонн CO₂ к 2050 году. Гибриды сократят на 40–50%, но не решат проблему.
Перспективы: компромисс или разрыв?
Еврокомиссия готовит пересмотр 16 декабря: возможна цель 90% снижения CO₂ вместо 100%, с кредитами для малых EV и гибридов. Германия и Италия давят за «технологическую нейтральность», экологи – против: «Это уступка Китаю».
Для Европы это дилемма: защитить 3 млн мест в автопроме или ускорить климатические цели. Замедление EV – тест для «Зелёного соглашения»: если не адаптироваться, отрасль проиграет, но планета заплатит. Следующие недели определят баланс.