Акцент на мерах по повышению эффективности и альтернативных видах топлива позволит сократить выбросы CO2 от автомобильного транспорта еще на 11% к 2050 году по сравнению с другими сценариями. В плане обозначен будущий спрос на транспорт: увеличение на 10% для грузов и на 75% для пассажиров. Инвестиции государственного и частного сектора, необходимые для реализации плана, ниже на 19%.
IRU оценил эффективность и стоимость трех сценариев, согласно которым автомобильный транспорт станет углеродно-нейтральным к 2050 году в Европе. Параллельное внимание к мерам по повышению эффективности и альтернативным видам топлива является более эффективным и дешевым.
IRU, всемирная организация автомобильного транспорта, представила новый крупный исследовательский проект по оценке наиболее продуктивного, наименее разрушительного и наиболее экономически эффективного способа для сектора коммерческого автомобильного транспорта – грузовых автомобилей, автобусов и сферы услуг – достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
Исследование, являющееся частью «Зеленого договора» IRU, показывает, что акцент на энергоэффективности и альтернативных видах топлива позволит сократить выбросы CO2 на 11% к 2050 году по сравнению со сценариями, ориентированными на электрификацию и водород.
План также позволяет планировать будущий спрос на автомобильный транспорт (на 10% больше грузовых перевозок и на 75% больше пассажирской мобильности) для поддержки экономического роста и социальной интеграции. Транспортные услуги смогут предоставляться в общей сложности на 19% дешевле для государственного и частного секторов по сравнению с другими сценариями.
Генеральный секретарь IRU Умберто де Прето заявил: «Это новаторское исследование, первый всесторонний взгляд на грузовые, автобусные и междугородние перевозки на континенте, проливает новый свет на способность отрасли стать углеродно-нейтральной к 2050 году».
«Операторы автомобильного транспорта знают, как вести эффективную и устойчивую деятельность – от этого зависит их бизнес. Это новое исследование демонстрирует силу сочетания энергоэффективности и более устойчивого подхода к альтернативным видам топлива».
«Этот «дуплексный» план обеспечивает индустрию с нулевым уровнем выбросов, которая будет стоить правительствам и предприятиям меньше, а также обеспечит больший будущий рост транспорта для поддержки экономического и социального процветания», — добавил он.
В рамках «Зеленого курса» IRU взял на себя обязательства по реализации общеотраслевой дорожной карты по сокращению выбросов CO2 для достижения национальных и глобальных целей. В исследовании оценивались три возможных сценария в 38 европейских странах.
Основываясь на достижении текущих целей ЕС (на 55% меньше выбросов CO2 к 2030 году; 100% к 2050 году), сценарии сосредоточены на электрификации, водороде и эффективности. Удаление одного килограмма эквивалента CO2 в рамках этого «дуплексного» плана будет стоить 1,06 евро по сравнению с 1,28 евро при более серьезном акценте на электрификацию и 1,41 евро при плане, основанном на водороде.
Энергоэффективность занимает важное место в повестке дня COP28, особенно в связи с Глобальным обязательством по возобновляемым источникам энергии и энергоэффективности, подписанным более чем 120 странами, которое включает цель к 2030 году удвоить энергоэффективность. Исследования IRU подтверждают эту точку зрения, признавая исключительную важность ускорения мер по повышению энергоэффективности для декарбонизации коммерческого автомобильного транспорта.
Умберто де Прето заключает: «В странах существуют очень разные модели транспорта, энергетики и развития. Единого решения по декарбонизации транспорта не существует.
«Благодаря гибкой структуре Зеленый контракт IRU представляет собой основанный на фактических данных подход, который побуждает сектор коммерческого автомобильного транспорта, а также правительства, поставщиков и пользователей работать вместе для тестирования, обмена и масштабирования решений и выполнения нашего обязательства по нулевому сеть выбросов. Это исследование дает нам лучший план достижения этой цели».