Катиться с горки на нейтральной передаче — можно или нет? Это один из вопросов, который вызывает споры среди автолюбителей. В интернете существует два противоположных мнения: одни утверждают, что катиться на нейтралке выгодно и безопасно, другие настаивают на обратном, причем в большинстве автошкол запрещают такой способ движения, особенно при длительных спусках. Давайте разберемся, в чем тут дело.
Когда вы включаете нейтральную передачу, двигатель перестает передавать крутящий момент на колеса, а это значит, что автомобиль теряет связь с двигателем и движется по инерции. Это может быть особенно заметно на длинных и крутых спусках, где машина способна проехать значительное расстояние без подгазовки.
Есть категория водителей, которые утверждают, что это приносит массу преимуществ.
Плюсы движения накатом
Накат — это движение автомобиля за счет его собственного веса. Причем ошибочно полагать, что это возможно только на спуске: разогнав машину, многие водители переключаются на нейтральную передачу, и автомобиль продолжает движение по инерции даже на ровной поверхности.
Некоторые из возможных преимуществ:
- Экономия топлива. Вопрос спорный, и мы его разберем подробнее ниже.
- Меньшая нагрузка на двигатель. Двигатель работает на минимальных оборотах.
- Снижение износа сцепления.
- Более плавное движение. Особенно для новичков, которые могут испытывать сложности с подбором нужной передачи. На нейтральной передаче машина движется без рывков.
Однако если на экзамене в автошколе вы будете катиться на нейтральной с горки, велика вероятность, что вы не пройдете испытание. В некоторых школах такое поведение строго не рекомендуется, и штрафные баллы вам обеспечены. И для этого есть веские причины.
Движение с горки на передаче
Главный аргумент в пользу использования передачи при спуске — это безопасность. Давайте рассмотрим основные причины:
- Перегрев тормозов. Если водитель катится на нейтральной передаче с крутой и затяжной горки, он вынужден постоянно использовать тормоза, чтобы контролировать скорость. Это может привести к сильному перегреву тормозной системы, особенно на тяжелых автомобилях. В результате тормозные колодки могут буквально «поплыть», снизив эффективность торможения. Также велика вероятность закипания тормозной жидкости, особенно если она старая и содержит воду.
- Риск деформации тормозных дисков. Если раскаленные тормоза внезапно попадут в воду (например, при проезде через лужу), существует вероятность, что тормозные диски деформируются из-за резкого перепада температур. Это приведет к неприятному биению в руль при последующих торможениях.
- Связь колес с двигателем. Если автомобиль находится на передаче, колеса остаются связаны с двигателем, который помогает тормозить машину и делает ее поведение на дороге более предсказуемым. Это особенно важно зимой, когда сцепление с дорогой ухудшается.
- Снижение нагрузки на тормоза. Двигатель оказывает сопротивление движению, что уменьшает нагрузку на тормозную систему и снижает риск перегрева тормозных дисков и колодок.
Кроме того, если автомобиль заглохнет при движении на нейтральной передаче, могут отключиться усилители руля и тормозов, что сделает управление автомобилем гораздо сложнее и опаснее.
Экономия топлива
Многие считают, что катиться на нейтральной выгодно с точки зрения экономии топлива. Однако это не совсем так. Когда автомобиль катится на передаче (например, на 5-й или 6-й) с горки, колеса вращают двигатель, и впрыск топлива в цилиндры минимизируется или вовсе отключается благодаря работе системы управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, движение на передаче может быть даже более экономичным, чем на нейтральной.
На практике разница не столь значительна: на нейтральной передаче автомобиль проедет дальше, но двигатель будет работать на холостых оборотах. При движении на передаче экономия может быть больше, но машина остановится быстрее из-за сопротивления двигателя.
Когда допустимо использовать нейтральную передачу
Несмотря на вышесказанное, нейтральную передачу можно и нужно использовать в определенных ситуациях. Например, при движении по ровной поверхности или на небольших спусках, где нет риска перегрева тормозов и потери контроля над автомобилем.
Для водителей грузовых автомобилей использование нейтральной передачи категорически запрещено, поскольку это может привести к потере управления и серьёзным авариям.
А как вы предпочитаете передвигаться на механической коробке передач? Используете ли вы накат? Поделитесь своим опытом в комментариях, мне будет интересно узнать ваше мнение