BGLOGIST, 23 июня 2025 года, 09:28 EEST — Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировой нефти и 20% сжиженного природного газа (СПГ), остаётся в центре внимания из-за эскалации конфликта между Ираном и Израилем, а также угроз Тегерана закрыть этот стратегический маршрут. Несмотря на отсутствие полного закрытия пролива, участились сообщения о помехах навигации, росте страховых премий и осторожности судоходных компаний. Какие факторы определяют ситуацию, и как это влияет на глобальную логистику? BGLOGIST анализирует последние события.
Текущая обстановка
По состоянию на 23 июня 2025 года Ормузский пролив остаётся открытым для судоходства, но напряжённость в регионе достигла пика из-за продолжающегося конфликта между Ираном и Израилем, начавшегося с израильских ударов 13 июня. Иран ответил запусками баллистических ракет, а 22 июня иранский парламент проголосовал за рассмотрение закрытия пролива в ответ на удары США по ядерным объектам Ирана. Решение ожидает одобрения Высшего совета национальной безопасности Ирана.
Иранские официальные лица, включая командующего КСИР Эсмаила Косари, заявили, что закрытие пролива «находится на повестке дня» и может быть реализовано «при необходимости». Однако полное закрытие пока не произошло, и эксперты, такие как аналитики JP Morgan, считают его маловероятным из-за экономического ущерба для самого Ирана, который экспортирует 2.1 млн баррелей нефти в день, в основном в Китай.
Ключевые события:
- Электронные помехи: С июня 2025 года в районе порта Бандар-Аббас фиксируется усиление помех системам AIS и GPS, что создаёт риски для судоходства.
- Инциденты с судами: 17 июня два танкера, Adalynn и Front Eagle, столкнулись в проливе, но инцидент признан «не связанным с безопасностью».
- Осторожность судоходных компаний: Некоторые операторы, включая Hapag-Lloyd, избегают иранских вод, предпочитая маршруты ближе к Оману. QatarEnergy инструктирует танкеры оставаться за пределами пролива до дня загрузки.
- Военное присутствие: США усилили присутствие 5-го флота в Бахрейне, а коалиция Combined Maritime Forces (CMF) перешла в режим боевой готовности.
Потенциальные угрозы
Иран обладает средствами для создания помех в проливе, включая морские мины, беспилотники Shahed, противокорабельные ракеты и скоростные катера. В прошлом (например, в 2019 году) Иран атаковал танкеры, а в апреле 2024 года захватил контейнеровоз MSC Aries. Однако полная блокада потребовала бы масштабной операции, что вызвало бы немедленный ответ США и их союзников.
Аналитики, такие как Эллен Уолд из Transversal Consulting, считают закрытие «маловероятным», так как оно навредит крупнейшему покупателю иранской нефти — Китаю, который выступает против эскалации. Кроме того, Саудовская Аравия и ОАЭ могут частично компенсировать перебои через трубопроводы Petroline (5 млн баррелей в день) и Абу-Даби–Фуджейра (1.5 млн баррелей в день), но это не покроет полный объём экспорта.
Влияние на логистику и экономику
Ситуация уже оказывает воздействие на глобальную торговлю:
- Рост фрахтовых ставок: По данным Kpler, ставки на танкеры VLCC из Персидского залива в Китай выросли на 24% до $1.67 за баррель 20 июня.
- Страховые премии: Угрозы Ирана повышают страховые риски, увеличивая затраты на перевозки.
- Цены на нефть: Цена Brent выросла на 10–13% с 13 июня, достигнув $77 за баррель. Полная блокада может поднять цены до $100–150 за баррель, усиливая инфляцию.
- Сбои в цепочках поставок: Порты Дубая (Джебель-Али, Хор-Факкан) могут столкнуться с заторами, если суда начнут обходить пролив.
Европа, зависящая от катарского СПГ, и Азия, импортирующая 84% нефти из залива, окажутся наиболее уязвимыми. Для России, как отметил глава РФПИ Кирилл Дмитриев, закрытие пролива может вызвать «глобальный нефтяной шок».
Геополитический контекст
Угрозы Ирана связаны с ударами Израиля и США, включая атаки на ядерные объекты и военные базы. Тегеран рассматривает пролив как рычаг давления на Запад, но рискует изоляцией: Китай и страны Персидского залива, такие как Саудовская Аравия, выступают против блокады. США, в свою очередь, готовятся к возможной операции по разминированию, что может занять недели и поставить под угрозу их флот в заливе.
Прогноз
Полное закрытие пролива остаётся маловероятным из-за его последствий для экономики Ирана и риска военного ответа. Более вероятны ограниченные атаки, подобные тем, что были в 2019 году, или усиление помех навигации. Судоходные компании продолжат избегать иранских вод, что увеличит затраты и время транзита. Для логистики это означает необходимость диверсификации маршрутов и усиления мер безопасности.
Следите за обновлениями на BGLOGIST, чтобы быть в курсе ситуации в Ормузском проливе и её влияния на глобальную торговлю.