Вольфсбург, 26 сентября 2025 года, 08:03 EEST — Крупнейший автопроизводитель Европы Volkswagen AG сокращает объёмы производства и временно приостанавливает работу двух своих заводов по выпуску электромобилей в Германии из-за слабого спроса и растущей конкуренции со стороны китайских брендов, таких как BYD. Как сообщает Bloomberg News, завод в Цвиккау остановит производство на неделю с 6 октября, а завод в Эмдене сократит рабочие часы и приостановит линии на несколько дней. Эти меры стали очередным ударом по немецкой автоиндустрии, которая борется с высокими затратами, снижением спроса на электромобили и торговыми барьерами.
Причины сокращений
Volkswagen сталкивается с рядом вызовов:
- Слабый спрос на электромобили: Спрос на модели, такие как Audi Q4 e-tron, VW ID.4 и ID.7, упал из-за высоких цен и конкуренции с более дешёвыми китайскими электромобилями, такими как BYD Seal U и Atto 3, которые в Европе стоят на 20–30% дешевле.
- Тарифные барьеры: Тарифы США (25% на автомобили, 100% на электромобили) и ответные меры ЕС (до 38% на китайские машины) ограничивают экспорт и увеличивают издержки. Это особенно болезненно для Volkswagen, чья доля на рынке США сократилась с 5% в 2023 году до 3,8% в 2025 году.
- Высокие затраты: Немецкие заводы Volkswagen работают с затратами на 50% выше целевых, что делает их менее конкурентоспособными по сравнению с китайскими производителями, использующими дешёвую рабочую силу и локальные цепочки поставок.
Завод в Цвиккау, полностью переоборудованный под электромобили, приостановит выпуск из-за низкого спроса на Audi Q4 e-tron, в то время как Эмден, производящий ID.4 и ID.7, сократит смены и остановит линии на несколько дней. В дополнение, Volkswagen ранее объявил о сокращении 35 000 рабочих мест в Германии к 2030 году и закрытии как минимум трёх заводов, что стало первым подобным шагом за 87-летнюю историю компании.
Финансовые последствия
Volkswagen сообщил о €5,1 млрд ($6 млрд) убытков из-за задержек с запуском новых электромобилей Porsche AG и слабого спроса в Китае, где компания теряет долю из-за конкуренции с BYD и SAIC Motor. Прогноз операционной прибыли концерна на 2025 год снижен до 2–3%, по сравнению с 4–5% ранее. Акции Volkswagen (VOW) упали на 2% на Франкфуртской бирже после новостей о приостановке производства.
Реакция рынка и профсоюзов
Немецкие профсоюзы, представляющие 295 000 сотрудников Volkswagen, резко раскритиковали решение, предупреждая о возможных забастовках. Председатель рабочего совета Даниэла Кавалло заявила: «Все немецкие заводы под ударом, ни один не в безопасности». На X пользователи обсуждают сокращения, называя их «симптомом упадка немецкой автоиндустрии» в условиях китайской конкуренции.
Немецкая ассоциация автопроизводителей (VDA) призвала ЕС ускорить переговоры с США о снижении тарифов с 15% до нуля, чтобы поддержать экспорт, который составляет 24% автомобильного рынка США. VDA также выразила обеспокоенность по поводу роста китайских брендов, таких как BYD, который в августе 2025 года обошёл Tesla по продажам электромобилей в ЕС второй месяц подряд.
Перспективы и рекомендации
Volkswagen пытается адаптироваться, делая ставку на бюджетные электромобили, такие как ID. Polo, стоимостью менее €25 000, чтобы конкурировать с китайскими моделями. Компания также планирует инвестировать в производство в США и Мексике, чтобы обойти тарифы, а также наращивать выпуск гибридов в ответ на замедление спроса на электромобили.
Для потребителей текущая ситуация может привести к временным скидкам на модели VW, Audi и Porsche, но долгосрочный рост цен из-за тарифов и сокращения производства неизбежен. Инвесторам стоит следить за:
- Переговорами ЕС–США: Ноябрьский раунд может снизить тарифы, поддержав акции автопроизводителей.
- Китайской конкуренцией: Успех BYD в ЕС (рост продаж на 201,3% в августе) продолжит давить на Volkswagen.
- Реакцией профсоюзов: Забастовки могут нарушить производство и цепочки поставок.
Ситуация с Volkswagen отражает кризис немецкой автоиндустрии, теряющей позиции на фоне китайских конкурентов и глобальных торговых войн. Как отметил аналитик Bloomberg, «немецкие автогиганты вынуждены переосмыслить стратегию, чтобы выжить». Следите за новостями о переговорах и рыночной динамике, чтобы оценить будущее отрасли.