Литовские логисты уже подсчитали ущерб от закрытия границы с Беларусью — €1 млрд. Ситуацию называют «почти катастрофой». А что говорят белорусские и болгарские перевозчики, работающие через этот коридор? bglogist.com собрал мнения с рынка.
Закрытие границы — в пик сезона
Решение Литвы приостановить до 1 декабря автомобильное сообщение с Беларусью ударило по FTL- и LTL-перевозкам — полным и сборным грузам, традиционно идущим через Вильнюс.
Сейчас весь поток перекинут на оставшиеся переходы Польши и Латвии. Результат:
- очереди >2000 грузовиков на выезд в ЕС;
- сроки доставки +2–4 дня;
- рост тарифов на 15–25% (по оценкам RTL Alliance).
«Ноябрь — высокий сезон. Ставки и так растут, а тут ещё и пробки. Это спекулятивный рост цен — главное, чтобы машина вообще была», — комментирует STA Logistic.
В «ПВ Бридж» (90% грузов через Беларусь) добавляют:
«Неясно, будет ли упрощённый транзит с EX1, как при закрытии польской границы. Это создаёт хаос».
Польша важнее Литвы?
Для белорусских и болгарских перевозчиков литовское направление давно рискованное:
- везли только продовольствие и медикаменты (из-за санкций);
- в любой момент могли ввести новые ограничения — груз просто не доходил.
Польша стала приоритетом.
Но перегрузка польских пунктов (Бобровники, Кузница) повторяет сценарий прошлого кризиса:
«Тогда тарифы на FTL выросли на 30–50% и держались месяцами», — вспоминают в «ПВ Бридж».
Польша планирует открыть два пункта к середине ноября — это снизит нагрузку, но не решит проблему полностью.
Что будет с ценами и сроками?
| Показатель | Прогноз |
|---|---|
| Сроки доставки | +2–4 дня (Польша), +5–7 дней (Латвия) |
| Тарифы FTL | +15–25% (RTL Alliance), до +50% (спекуляция) |
| Дефицит транспорта | +30% простоя в очередях |
«Железная дорога и склады в Литве работают — это спасает LTL и FCL», — отмечает Александра Покумейко, RTL Alliance.
Как рынок адаптируется?
Гибкие компании выживают:
- FTL → перенаправляют через Польшу;
- LTL → ждут на складах или переключают на Латвию;
- FCL → индивидуальные маршруты;
- мультимодал → ж/д + паром (через СПб в Калининград, 10 дней).
«Без резервных маршрутов и прозрачной экспедиции — убытки гарантированы», — резюмирует Покумейко.
Есть ли альтернативы?
- «Белтаможсервис» запускает мультимодальный маршрут Беларусь → СПб → Калининград (паром без перегрузки, 10 дней). Заявки собираются.
- Паромы из ЕС в Россию становятся конкурентными: себестоимость сравнялась с автоперевозками из-за простоев.
Минус: ограничения по типу груза.
Вывод
Месяц закрытия — не повод для глобальной перестройки, но тарифы вырастут на 15–25%, а сроки — на 3–5 дней.
Кто выстроил гибкие цепочки — выживет.
Остальные — заплатят за простои и спекуляции.
bglogist.com — следим за маршрутами, тарифами и альтернативами.