Брюссель, 15 декабря 2025 года – Европейская комиссия готовится объявить о значительном смягчении или полной отмене запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с 2035 года. Это крупнейший откат от «зелёных» политик ЕС за последние пять лет, вызванный давлением Германии, Италии и европейских автопроизводителей, сталкивающихся с жёсткой конкуренцией из Китая и США. По словам Манфреда Вебера, лидера крупнейшей фракции Европейского парламента (Европейская народная партия), комиссия предложит отменить «технологический запрет на ДВС». Ожидается, что вместо 100% нулевых выбросов CO₂ с 2035 года введут цель в 90%, с разрешением на гибриды, range extender и CO₂-нейтральные топлива (биотопливо, e-fuels).
Закон 2023 года требовал, чтобы все новые авто и фургоны в ЕС с 2035 года имели нулевые выбросы CO₂, фактически запрещая чистые ДВС. Теперь комиссия Урсулы фон дер Ляйен готова к компромиссу: отсрочка на 5 лет или indefinite смягчение, с фокусом на «мультитехнологический подход». Автопроизводители лоббируют учёт «зелёной» стали в производстве и фазовое снижение цели 2030 года (55% для легковых авто, 50% для фургонов). Также предлагается новая категория малых EV с налоговыми льготами и бонусными кредитами по CO₂.
Манфред Вебер: «Комиссия выдвинет ясное предложение об отмене запрета на ДВС».
Тодд Андерсон (Phinia): «ДВС будет с нами весь век – нужен мультитехнологический подход».
Давление отрасли и причины отступления
Традиционные производители (Volkswagen, Stellantis, BMW) жалуются на слабый спрос на EV: высокие цены, недостаток зарядок и потребительский скепсис. Продажи EV в ЕС выросли лишь на 12% в 2025 году, китайцы захватывают рынок дешёвыми моделями. Германия и Италия лидируют в лобби: без смягчения – потеря сотен тысяч рабочих мест. В марте ЕС уже дал «передышку» по целям 2025 года.
Джим Фарли (Ford): «Текущие цели не сбалансированы с нуждами отрасли».
Реакции экологов и EV-производителей
Экологические группы в шоке: «Это саботаж климата – биотопливо дорого и в дефиците», – говорит Уильям Тодтс (T&E). Polestar и ChargePoint предупреждают: смягчение отдаст рынок Китаю. «Технологии готовы, инфраструктура готова – чего ждём?» – Михаил Лошеллер (Polestar).
Что дальше
Объявление ожидается 16 декабря. Если пройдёт – фургоны без 50% снижения, гибриды и e-fuels разрешены. Это тест для «Зелёного соглашения»: баланс между промышленностью и экологией. Автопром вздохнёт с облегчением, но климатические цели ЕС под угрозой.