В начале–середине сентября 2026 года у берегов Панамы снова зафиксировали рост температуры и дым на китайском автовозе COSCO Min Jiang Kou. Судно, оставшееся без питания после пожара в машинном отделении в августе, продолжает оставаться в центре сложной спасательной операции. Это первый серьёзный инцидент с современным LNG dual-fuel car carrier такого класса.
BGLOGIST разбирает хронологию событий и значение случая для отрасли.
Хронология инцидента
- Начало августа 2026: на автовозе Min Jiang Kou (вместимость около 7500 автомобилей) произошёл пожар в машинном отделении примерно в 630 морских милях к югу от Коста-Рики.
- Экипаж (22 человека) задействовал систему пожаротушения CO₂, но дым усилился, и людей эвакуировали. Все были спасены.
- Судно осталось без экипажа и без электропитания (blackout).
- Спасательная компания Resolve Marine начала работы по стабилизации.
- Начало сентября: повреждённое судно отбуксировали в воды Панамы.
- Ночь 7 сентября: панамские власти зафиксировали рост температуры на палубах, появился дым с кормы. Три буксира начали охлаждать корпус водой.
По состоянию на середину сентября судно по-прежнему находится без питания, а работы по охлаждению и стабилизации продолжаются. Планировалось буксировать его в азиатский судоремонтный завод, но повторный нагрев осложнил график.
Особенности судна
Min Jiang Kou — современный LNG dual-fuel pure car and truck carrier (PCTC):
- Построен в 2024 году
- Вместимость около 7500 автомобилей
- 13 палуб (включая подъёмные)
- Флаг Маршалловых островов
- Оператор — COSCO Shipping Specialized Carriers
Инцидент стал первым известным случаем серьёзного пожара в машинном отделении именно на современном LNG dual-fuel автовозе этого поколения.
Портовые сборы в США для китайских судов
Сложности спасательной операции
Работа с судном без питания и экипажа крайне затруднена:
- Ограниченный доступ к внутренним помещениям
- Риск повторного возгорания тлеющих материалов
- Необходимость постоянного охлаждения
- Координация между спасателями, панамскими властями и американской береговой охраной (которая координировала первоначальную эвакуацию)
Пока официальных сообщений о значительном загрязнении окружающей среды нет.
Мультимодальные перевозки грузов: особенности и преимущества
Значение для отрасли
Пожары на автовозах в последние годы вызывают повышенное внимание из-за высокой плотности груза (автомобили, часто электромобили) и сложности тушения. В случае с LNG dual-fuel судами добавляется фактор работы с газовым топливом и новыми системами.
Инцидент с Min Jiang Kou поднимает вопросы:
- Надёжности систем пожаротушения и мониторинга на современных автовозах
- Процедур эвакуации и последующей стабилизации судов без экипажа
- Готовности портов и спасательных служб к длительным операциям с крупными Ro-Ro
Перевозка автомобилей автовозом 2026
Что дальше
Спасатели продолжают охлаждать «горячие точки» и готовить судно к дальнейшей буксировке. Окончательные выводы о причинах первоначального пожара и повторного нагрева будут сделаны после полного обследования. Для рынка автовозов и LNG-судов этот случай станет важным уроком по управлению рисками на новых типах тоннажа.
BGLOGIST будет следить за развитием спасательной операции и официальными отчётами по инциденту с COSCO Min Jiang Kou.
Источник: Panama Maritime Authority, Lloyd’s List, Maritime Executive, WorldCargo News (сентябрь 2026).
Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.