Антидемпинговые и компенсационные пошлины на китайские шины для грузовиков и автобусов продлены еще на пять лет.

Европейская комиссия опубликовала окончательное решение о продлении антидемпинговых и антисубсидиарных пошлин на грузовые и автобусные шины, производимые в Китае.
Новые тарифы варьируются от 21,12 до 78,90 евро за шину и вступают в силу сразу после публикации (16 января) Исполнительного регламента Комиссии (ЕС) 2025/58 и Исполнительного регламента Комиссии (ЕС) 2025/61. Оба с 15 января. 2025. Временные пошлины продлены до 16 января 2030 года.
Впервые эта мера была введена Брюсселем в мае 2018 года. Постановление, которое изначально распространялось только на определенные бренды, было принято в ответ на жалобу Коалиции против недобросовестной конкуренции в шинной промышленности. Коалиция хотела определить, продаются ли импортируемые из Китайской Народной Республики шины по ценам ниже внутренних или даже ниже себестоимости производства. Подобная практика считается демпингом в Европейском Союзе и запрещена.
Это привело к принятию окончательного решения (Регламент ЕС 2018/1579) по антидемпинговым пошлинам 18 октября 2018 года с последующей поправкой о компенсационных пошлинах (Регламент ЕС 2018/1690) 9 ноября 2018 года. Однако позднее, 4 мая 2022 года, эти правила были отменены Судом Европейского союза после подачи жалобы Ассоциацией резиновой промышленности Китая (CRIA) и Китайской торговой палатой импортеров и экспортеров металлов, минералов и химикатов. (CCCMC). ).
После дальнейшего расследования Европейская комиссия 4 апреля 2023 года вновь ввела пошлины на китайские шины. посредством Регламента Комиссии (ЕС) 2023/737 (антидемпинговые пошлины) и 2023/738 (компенсационные пошлины). Компенсационные пошлины, действующие до 16 января 2025 года, до сих пор составляли от 3,75 евро до 57,28 евро за единицу.
Европейская комиссия привела следующие причины продления тарифов:
Продолжение демпинга и субсидий: государственная политика Китая, такая как 14-й пятилетний план и стратегия «Сделано в Китае 2025», продолжает стимулировать производство и экспорт посредством субсидий и недобросовестной практики.
Риск для европейской промышленности: отсутствие тарифов, вероятно, приведет к значительному увеличению импорта по несправедливым ценам, что негативно скажется на рабочих местах, инвестициях и конкурентоспособности в Европе.
Защита внутреннего рынка: Сокращение доли Китая на рынке с 21,3% до 5,4% демонстрирует положительное влияние пошлин на европейскую промышленность.