28 февраля 2025 года, Детройт (BGLOGIST)— General Motors (GM), один из крупнейших автопроизводителей США, оказался в эпицентре неопределенности после заявления администрации Дональда Трампа о намерении пересмотреть субсидии на электромобили (EV). GM, чьи продажи электромобилей в прошлом году выросли вдвое, может столкнуться с серьезным испытанием своих амбиций в области электрификации, если обещанные Трампом меры будут реализованы.
В 2024 году GM увеличил свою долю на рынке электромобилей в США до 12%, уступая лишь Tesla с ее 44,4%, по данным Cox Automotive. Этот рост стал результатом расширения модельного ряда EV, который вскоре пополнится дюжиной новых автомобилей, включая доступный кроссовер Equinox и премиальные внедорожники стоимостью более 100 тысяч долларов. Впервые за десятилетия компания начала демонстрировать способность привлекать массового покупателя к электрическим моделям, что аналитики назвали «прорывом» после многолетних неудач с такими проектами, как гибриды Volt и Bolt.
Однако успех GM оказался под угрозой из-за планов Трампа, который в рамках своей политики «Unleashing American Energy» пообещал устранить субсидии на покупку и лизинг электромобилей, включая ключевой налоговый кредит в размере 7 500 долларов. Этот кредит стал основой низких лизинговых платежей, которые убедили многих американцев пересесть на EV: в прошлом году более 70% электромобилей в США были приобретены в лизинг, а для GM этот показатель составил 55%, согласно Edmunds. «Без субсидий продажи могут рухнуть, если мы не снизим цены», — отметил Иван Друри, аналитик Edmunds, подчеркивая, что рынок уже видел подобные провалы без государственной поддержки.
GM пока не определился с реакцией на возможную отмену субсидий. Представитель компании Джим Кейн заявил, что GM придерживается «долгосрочного видения» развития электромобилей и будет следить за реакцией потребителей и конкурентов. Однако дилеры уже бьют тревогу. Джефф Лэтем, владелец автосалона Buick и GMC в Детройте, отметил: «Именно лизинговые предложения делают электромобили привлекательными. Без них мы потеряем покупателей».
Планы Трампа вызвали неоднозначную реакцию в отрасли. С одной стороны, такие автогиганты, как Ford и Toyota, могут выиграть за счет акцента на гибриды и бензиновые модели, где они уже доминируют. С другой — Tesla, чей генеральный директор Илон Маск поддерживает Трампа, может укрепить свои позиции, так как устранение субсидий сильнее ударит по менее прибыльным конкурентам. «Это может стать катастрофой для американских автопроизводителей, пытающихся догнать Китай», — предупредил Маск еще в июле 2024 года.
Для GM ситуация осложняется внутренней дилеммой. Компания по-прежнему получает основную прибыль от полноразмерных пикапов и внедорожников с двигателями внутреннего сгорания, которые трудно и дорого электрифицировать. Генеральный директор Мэри Барра в феврале 2025 года назвала гибриды «промежуточным решением», настаивая на полном переходе к EV к 2035 году. Однако без субсидий и с учетом необходимости конкурировать с Toyota на рынке гибридов, GM может быть вынужден пересмотреть свою стратегию.
На фоне экономических вызовов — падения потребительских расходов в январе и рекордного торгового дефицита из-за тарифов — утрата субсидий может замедлить рост рынка EV в США. Экологические группы уже готовят судебные иски против политики Трампа, утверждая, что она подрывает борьбу с изменением климата. Тем временем GM и другие автопроизводители ждут конкретных шагов от Вашингтона, понимая, что их электрическое будущее висит на волоске.
