Производитель электрогрузовиков Nikola Corp. подала заявление о защите от кредиторов в соответствии с главой 11 Закона о банкротстве после того, как компания не смогла преодолеть рыночные и макроэкономические трудности.
«Как и другие компании в отрасли электромобилей, мы также столкнулись с различными рыночными и макроэкономическими факторами, которые повлияли на нашу способность работать», — заявил в своем заявлении генеральный директор Стив Гирски.
Гирски сообщил, что в последние месяцы компания предприняла «множество действий» по привлечению капитала, сокращению задолженности, улучшению баланса и сохранению денежных средств для поддержания своей деятельности. Однако этого оказалось недостаточно для преодоления «серьёзных проблем», с которыми сталкивается Никола. Он сказал, что подача заявления о защите от кредиторов является «наилучшим возможным путем» для компании и ее заинтересованных сторон.
В настоящее время у Nikola имеется около 47 миллионов долларов наличными, чтобы поддерживать свою деятельность на плаву, пока компания пытается продать свои активы и провести реорганизацию. Компания также добивается одобрения суда на быструю продажу своих активов, чтобы гарантировать наличие достаточных средств для покрытия расходов в ходе процедуры банкротства.
Путь компании никогда не был легким. В 2020 году компания вышла на биржу. и в короткие сроки заключила стратегическое партнерство с General Motors, в рамках которого детройтский автопроизводитель получил пакет акций Nikola стоимостью 2 миллиарда долларов.
Основатель Тревор Милтон, покинувший компанию в 2020 году, в 2023 году был приговорен к четырем годам тюремного заключения. По словам прокуроров, компания обвиняется в манипулировании ценными бумагами и участии в схеме по обману и введению в заблуждение инвесторов относительно разработки продуктов и технологий в компании Nikola.
В 2023 году Компания отозвала сотни своих большегрузных автомобилей и прекратила продажи других после того, как обнаружила, что утечка охлаждающей жидкости в одной из батарей, вероятно, стала причиной возгорания грузовика в штаб-квартире компании в Финиксе в июне того же года.
Помимо слабого спроса и операционных трудностей, компания также столкнулась с проблемами, связанными с постоянной сменой руководства. В течение двух лет компанию сменили три генеральных директора. Гирский вступил в должность в августе 2023 года, но даже под его руководством капитал компании стремительно сокращался.
«Мы изучаем все возможности для оптимизации денежных средств», — сказал Гирски во время презентации финансовых результатов за третий квартал в октябре. По его оценкам, у компании достаточно денежных средств для финансирования прогнозируемых операционных расходов и выполнения своих обязательств до первого финансового квартала 2025 года.
Акции компании упали более чем на 70% с начала года.
«Индустрия электромобилей продолжает бороться с растущей конкуренцией, операционными проблемами и высокими издержками, что заставляет большинство производителей электромобилей подавать заявления в соответствии с главой 11, чтобы добиться продажи активов или даже ликвидации, а не реорганизации бизнеса», — заявила Сара Фосс, главный юридический директор Debtwire, в своем заявлении для FOX Business.
Фосс сказал, что Nikola следует по тому же пути банкротства, что и стартап Fisker, который использовал банкротство в июне 2024 года, чтобы продать свои активы; Lordstown Motors, которая продала большую часть своих активов компании, принадлежащей ее бывшему генеральному директору; и Proterra, которая продала свои бизнес-направления во время банкротства в августе 2023 года.