Вчера, 24 января 2025 года, немецкий автопроизводитель BMW объявил о своем решении присоединиться к китайским компаниям в судебном разбирательстве против Европейского Союза из-за введенных антидемпинговых пошлин на электромобили, произведенные в Китае.

В иске, поданном в Общий суд Европейского Союза, BMW присоединилась к таким китайским гигантам, как BYD, Geely и SAIC, а также другим международным компаниям, производящим в Китае, включая Tesla. Эти компании обжалуют тарифы, которые ЕС ввел в конце октября после длительного расследования, целью которого было определить, пользуются ли китайские производители электромобилей несправедливыми государственными субсидиями.
BMW, которая производит в Китае электромобили Mini Cooper и Mini Aceman, подчеркнула, что тариф в размере 20,7%, наложенный на их продукцию, создает неравные условия конкуренции и может негативно сказаться на стоимости электромобилей для европейских потребителей. Компания подала жалобу в суд в последний день установленного срока для подачи исков, что подчеркивает серьезность их намерений.
Аналитики отмечают, что данное разбирательство может стать точкой напряжения в торговых отношениях между ЕС и Китаем. BMW, как и другие автопроизводители, зависящие от китайского рынка, опасается возможных ответных мер со стороны Китая, которые могут повлиять на их бизнес в этой стране.
Противники тарифов аргументируют, что они идут вразрез с целями ЕС по снижению углеродного следа, так как повышение стоимости импортных электромобилей может отпугнуть покупателей от приобретения экологически чистых транспортных средств. С другой стороны, сторонники тарифов в ЕС утверждают, что эти меры необходимы для защиты местного производства от демпинга со стороны китайских компаний.
Судебное разбирательство, как ожидается, продлится около 18 месяцев, и его исход может оказать значительное влияние на будущее торговых отношений между Европой и Китаем, а также на стратегии развития электромобильной промышленности в обоих регионах.
Интерес к этому делу проявляют не только автопроизводители, но и различные экономические и экологические организации, следящие за развитием событий и возможными последствиями для глобального рынка электромобилей.