Китайская компания BYD решила перенести начало массового производства электромобилей на своём новом заводе в Сегеде, Венгрия, на 2026 год. В первые два года работы завод будет функционировать с неполной загрузкой, сообщили два источника, знакомые с ситуацией. Это замедление запуска производства стало неожиданностью для Европейского союза, который рассчитывал на значительные инвестиции и создание рабочих мест в регионе.
Активный старт производства в Турции и превышение планов
В то же время BYD начнёт выпуск автомобилей на новом заводе в Манисе, Турция, раньше запланированного срока и с гораздо более высокими объёмами, чем ожидалось. Завод в Турции, где затраты на рабочую силу ниже, уже в 2027 году превысит годовую мощность в 150 000 автомобилей, а в 2028 году объёмы производства значительно возрастут. Это станет серьёзным вызовом для планов BYD в Европе.
Влияние переноса производства на Европейский союз
Перенос производства из Венгрии в Турцию рассматривается как неудача для ЕС, который надеялся использовать завод BYD стоимостью 4 миллиарда евро для снижения таможенных пошлин на китайские электромобили и создания высокооплачиваемых рабочих мест. Несмотря на планы по достижению максимальной мощности в 300 000 автомобилей в год, завод в Венгрии будет работать ниже запланированных уровней в первые годы.
Таможенные пошлины и стратегические преимущества заводов
BYD строит завод в Венгрии, чтобы продавать автомобили в Европе без таможенных пошлин. Сейчас все автомобили, продаваемые компанией в Европе, производятся в Китае и облагаются антисубсидиарными пошлинами ЕС в размере до 27%. Аналогично, автомобили с завода в Турции также смогут экспортироваться в ЕС без пошлин, что делает Турцию привлекательным производственным центром.
Турция как центр недорогого производства для автопрома
Турция давно служит недорогим производственным хабом для крупных автопроизводителей, таких как Toyota, Stellantis, Ford, Hyundai и Renault. Китайские компании, включая Chery, также инвестируют в турецкие заводы, что подтверждает привлекательность страны для автомобильной промышленности благодаря низким затратам на рабочую силу и энергию.
Рост спроса на электромобили BYD в Европе и вызовы на рынке
BYD стремительно расширяет своё присутствие за пределами Китая, где конкуренция ужесточается. В Европе спрос на электромобили BYD растёт благодаря их более низкой цене по сравнению с европейскими конкурентами. По прогнозам S&P Global Mobility, продажи BYD в Европе в 2024 году составят 186 000 автомобилей, а к 2029 году удвоятся до почти 400 000.
Текущие проблемы и изменения в производственных планах
Венгерский завод в Сегеде должен был начать установку оборудования в 2023 году, но процесс был отложен. BYD рассматривает возможность производства на заводе нескольких моделей, включая Atto 2, Atto 3, Dolphin и будущую бюджетную модель Seagull. В Турции планируется выпуск электромобилей Seal U, Sealion 5 и гибридных версий Seal U Dmi и Seal 06 Dm-i.
Заключение
Изменения в производственных планах BYD отражают стратегическую переоценку компании в Европе и стремление адаптироваться к рыночным условиям. Перенос приоритетов в сторону Турции, где затраты ниже, и замедление запуска венгерского завода показывают, насколько динамична и конкурентна автомобильная промышленность на глобальном рынке электромобилей.