Мюнхен, 5 ноября 2025 года — Китай представляет собой «очень значительную» угрозу для немецких автопроизводителей, предупредил председатель BMW в Венгрии и генеральный директор Hans-Peter Kemser на конференции с участием руководителей Audi и Mercedes-Benz. «Китай создаёт очень значительные вызовы, с этим согласны все», — заявил он, подчёркивая растущую конкуренцию со стороны китайских брендов, таких как BYD и Geely, на глобальном рынке электромобилей (EV). Это заявление прозвучало на фоне отчёта BMW за третий квартал, где компания отметила рост прибыли, но подтвердила давление от китайского рынка. Акции BMW выросли на 1,5% на фоне оптимизма по марже, но аналитики предупреждают: без адаптации немецкие бренды рискуют потерять до 20% доли в премиум-сегменте к 2030 году.
Контекст: китайский вызов для Германии
Заявление Kemser — не изолированный сигнал, а отражение системного кризиса. Китай, производящий 60% мировых EV, захватывает 35% рынка в Азии и 25% в Европе благодаря субсидиям и низким ценам (BYD Seal — €25 000 vs. BMW i4 — €50 000). Для BMW Китай — 30% продаж (1,2 млн в 2024-м), но в 2025-м они просели на 2% из-за локальной конкуренции. Аналогично Audi и Mercedes: общие поставки в Китай -10% за H1. Тарифы ЕС (до 35% на китайские EV) смягчают удар, но не решают проблему цепочек поставок (батареи, чипы).
Kemser, выступая на конференции в Будапеште, подчеркнул: «Мы все согласны — это очень значительный вызов». Это эхо позиции CEO BMW Оливера Ципсе, который в сентябре на IAA Мюнхен отметил, что «китайские функции вдохновляют наши модели».
Аналитика: почему Китай — экзистенциальная угроза
- Конкуренция в EV: скорость vs. качество
Китайцы лидируют по объёму (BYD +50% в Европе), предлагая доступные модели с автономностью 500+ км. Немцы сильны в премиуме (маржа 8–10%), но отстают в масштабе: BMW инвестирует €100 млрд в EV к 2030-му, но запуск Neue Klasse задержан до 2026-го. - Тарифы и цепочки: двойной удар
Тарифы Трампа (25% на импорт) + ЕС (35%) добавят €5 млрд затрат VW Group (включая BMW). Китай контролирует 70% батарей — дефицит Nexperia (голландский чип-мейкер, захваченный Китаем) парализует производство. - Региональный разбор
- Китай: -2% для BMW, но BYD захватил 35% локально.
- Европа: +7,6% поставок BMW, но китайцы +30% (MG, Chery).
- США: Стабильно (+2%), но тарифы рискуют +10% цен.
- Стратегия BMW: контратака
Рост маржи до 5,2% в Q3 (+2,9 п.п.) — за счёт BEV (19,1% доли) и локализации (заводы в Мексике/США). Прогноз: 5–6% на год, но Китай может съесть 1–2 п.п. - Прогноз: 20% риска потери доли
UBS: без партнёрств (как с Geely для MINI) немецкие бренды потеряют 15–20% премиум-рынка к 2030-му. Положительно: iX3 (+32%) — ответ на китайский вызов.
BMW и партнёры фокусируются на инновациях (software, автономность), но Kemser прав: Китай — «очень серьёзная» угроза. Следующий отчёт (декабрь) покажет, как Бавария контратакует.