Knorr-Bremse заключил первый в Европе коммерческий контракт на поставку оборудования Digital Automatic Couplers (DAC) с австрийской Rail Cargo Group (RCG, часть ÖBB). Соглашение предусматривает оснащение состава из 23 грузовых вагонов и локомотива. Техника должна выйти в коммерческую эксплуатацию с 2028 года в рамках европейской программы PioDAC.
BGLOGIST разбирает, почему этот заказ важен для будущего грузовых железнодорожных перевозок в Европе.
Суть контракта
- Поставщик: Knorr-Bremse
- Заказчик: Rail Cargo Group (ÖBB)
- Объём: состав из 23 вагонов + локомотив
- Оборудование: Digital Automatic Couplers, электронные блоки управления, датчики для мониторинга состояния и функций
- Срок выхода в коммерческую эксплуатацию: с 2028 года
- Программа: PioDAC (Pioneer Digital Automatic Coupling)
По оценке Knorr-Bremse, это первый именно коммерческий (а не только демонстрационный или исследовательский) контракт на оборудование DAC в Европе.
Что даёт Digital Automatic Coupler
DAC должен заменить традиционную винтовую сцепку и обеспечить:
- Автоматическое сцепление и расцепление вагонов
- Непрерывную передачу электроэнергии и данных по всему составу
- Более быстрое формирование поездов
- Повышение безопасности маневровых операций
- Цифровой мониторинг состояния вагонов и систем
В результате ожидается сокращение времени простоя на станциях, рост эффективности и конкурентоспособности железнодорожных грузоперевозок.
Siemens Mobility построит первый в Польше Rail Service Centre под Познанью
ЕС готовит реформы железнодорожной логистики
Программа PioDAC
PioDAC — это 36-месячная европейская инициатива, направленная на проверку DAC в реальных коммерческих условиях. В её рамках планируется задействовать несколько «пионерских» поездов на разных типах грузов и маршрутах. Состав RCG станет одним из них.
Контракт опирается на предыдущие испытания, в том числе в рамках проектов Europe’s Rail (включая FP5 TRANS4M-R).
Мультимодальные перевозки грузов: особенности и преимущества
DP World запустила первую end-to-end железнодорожную поставку готовых автомобилей
Значение для отрасли
Автоматизация сцепки давно считается одним из ключевых элементов цифрового грузового поезда. Без DAC сложно реализовать полноценную автоматизацию формирования составов, удалённый мониторинг и более гибкие логистические цепочки.
Первый коммерческий заказ фиксирует переход технологии из стадии испытаний в стадию подготовки к реальной эксплуатации. Если пилоты 2028+ года подтвердят надёжность и экономический эффект, это откроет путь к более широкому внедрению в Европе.
Логистика в Германии: мировой лидер в условиях конкуренции
Польша создает крупнейший в ЕС логистический узел в Славкове
Детальные маршруты балканских коридоров
CATL и DHL Group подписали MoU по зелёным грузовым коридорам
Что дальше
С 2028 года состав Rail Cargo Group с оборудованием Knorr-Bremse должен начать регулярную коммерческую работу. Результаты этих пилотов станут важным ориентиром для решений о дальнейшем развёртывании DAC по всей Европе.
BGLOGIST будет следить за ходом программы PioDAC и первыми итогами коммерческой эксплуатации Digital Automatic Couplers — от них во многом зависит скорость цифровизации европейских грузовых железнодорожных перевозок.
Источник: Knorr-Bremse / Railway Gazette (сентябрь 2026).
Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.