Сговор против Китая: почему Германия и Франция хотят убить запрет ДВС, а ЕС сопротивляется
Представьте: два крупнейших автопроизводителя Европы тайно договариваются о том, чтобы похоронить главный экологический закон континента. Германия и Франция объединяют усилия, чтобы effectively отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года. Но вот в чём интрига: против них выступают не только экологи, но и собственные партнёры по Евросоюзу, которые видят в этом сговоре капитуляцию перед Китаем. И за этой борьбой скрывается куда более важный вопрос: кто будет определять будущее европейской автологистики — Брюссель или Берлин и Париж?
Что произошло: пакт, который может переписать правила
По данным Bloomberg, Германия и Франция достигли соглашения, которое фактически убивает запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года. Этот пакт уже вызвал сопротивление со стороны ряда стран ЕС, которые настаивают на более амбициозном переходе на электромобили .
Почему это взрывоопасно:
- Китай уже здесь. В прошлом месяце BYD и Chery совместно заняли 14,5% от общего объёма продаж автомобилей в Европе . Это не гипотетическая угроза — это реальность, которая давит на европейских производителей.
- Сговор против правил. Германия и Франция действуют в интересах своих автогигантов — Volkswagen, Stellantis, Renault — которые отстают в электромобильной гонке и хотят выиграть время.
- Раскол в ЕС. Страны, выступающие за более жёсткий переход на электромобили, видят в этом пакте не защиту европейского автопрома, а защиту его слабости.
Почему Германия и Франция идут на это
Ответ прост: страх. Европейские автопроизводители не успевают за китайскими конкурентами. BYD и Chery предлагают более дешёвые электромобили, быстрее обновляют модельные ряды и лучше понимают потребителя. Запрет ДВС с 2035 года означал бы, что к этому сроку европейцы должны были бы полностью перейти на электричество — но они к этому не готовы.
Что стоит за позицией Берлина и Парижа:
- Volkswagen борется с исторической реструктуризацией. Закрытие заводов, сокращение 100 000 рабочих мест, убытки в Китае — концерну нужно время, чтобы перестроиться .
- Stellantis и Renault зависят от гибридов. Если запрет ДВС останется в силе, их гибридные модели окажутся вне закона. Это удар по прибыли.
- Электромобили не продаются так быстро, как ожидалось. Европейские потребители не готовы массово переходить на электричество из-за цен, зарядной инфраструктуры и сомнений в остаточной стоимости.
Взгляд BGLOGIST: запрет ДВС — это не про экологию, а про логистику
Для логистической отрасли этот спор имеет прямое значение. Запрет ДВС определяет не только то, какие автомобили будут продаваться, но и какие цепочки поставок будут существовать.
Что меняется в зависимости от исхода:
- Если запрет отменят или смягчат: европейские заводы продолжат выпускать гибриды и ДВС. Цепочки поставок компонентов для традиционных двигателей сохранятся. Спрос на перевозку батарей и электромоторов будет расти медленнее.
- Если запрет останется: европейские производители будут вынуждены ускорить переход на электромобили. Это означает рост спроса на перевозку батарей, электроники и новых компонентов — но также риск закрытия заводов, которые не успеют перестроиться.
- Китайский фактор: если Европа смягчит правила, китайские бренды получат больше времени для закрепления на рынке. Если ужесточит — они могут столкнуться с барьерами, но и европейцы пострадают.
Для российских импортёров это косвенный, но важный сигнал. Если Европа замедлит переход на электромобили, спрос на китайские EV в Европе может снизиться — а значит, часть потоков перенаправится на другие рынки. Как мы писали в материале о планах ЕС ограничить импорт китайских гибридов , торговые барьеры меняют маршруты, и Россия может оказаться в числе получателей.
Что дальше: битва за 2035 год
Исход этого спора определит не только судьбу европейского автопрома, но и карту логистических маршрутов на десятилетие вперёд. Германия и Франция пытаются выиграть время. Страны, выступающие за жёсткий переход, настаивают на ускорении. Китай наблюдает и наращивает долю.
Три сценария:
- Оптимистичный для Европы: компромисс найден, запрет смягчён, но с чёткими промежуточными целями. Автопроизводители получают время, логистика перестраивается постепенно.
- Реалистичный: запрет отменён, гибриды разрешены, электромобили теряют приоритет. Китайские бренды закрепляются в Европе, европейские заводы закрываются.
- Пессимистичный: ЕС раскалывается, правила становятся фрагментированными. Логистические операторы вынуждены работать в условиях постоянной неопределённости.
Сможет ли Германия и Франция продавить свою позицию? Или ЕС устоит и заставит автопроизводителей играть по правилам? И что это значит для логистических маршрутов Европы в 2027 году?