В мире, где американские тарифы бьют по японским автопроизводителям как молотом, Honda Motor Co. сделала неожиданный ход: 10 февраля 2026 года компания сохранила свой годовой прогноз операционной прибыли на уровне ¥550 млрд для финансового года, заканчивающегося 31 марта 2026. Это несмотря на то, что квартальная операционная прибыль рухнула на 61,4% по сравнению с прошлым годом — до ¥153,4 млрд ($987 млн). Слабые продажи, тарифные headwinds из США и спад спроса на электромобили — всё это давит на результаты. Но Honda не дрогнула. Что стоит за этим спокойствием? Готовится ли компания к худшему или видит свет в конце туннеля?
Этот шаг вызывает настоящую интригу в отрасли. Пока конкуренты корректируют прогнозы вниз, Honda держит позицию. Неужели у них есть секретный план по минимизации ущерба от тарифов Трампа?
Третий квартал: цифры, которые шокируют
- Операционная прибыль третьего квартала: ¥153,4 млрд (падение на 61,4% год к году, с ¥397,3 млрд ранее).
- Показатель превысил ожидания аналитиков, но это слабое утешение на фоне общего спада.
- Автомобильный бизнес Honda зафиксировал операционный убыток за первые девять месяцев финансового года.
- Полный годовой прогноз: операционная прибыль ¥550 млрд (снижение с ¥1,21 трлн в прошлом году), прибыль для акционеров — около ¥300 млрд.
Причины падения очевидны: U.S. import tariffs (включая 25% на импортные авто), ослабление спроса на EV и общий спад продаж в ключевых регионах, особенно в Китае и Азии.
Почему Honda не снижает прогноз? Тайна стабильности
Компания объясняет: несмотря на «lukewarm quarter» (прохладный квартал) и постоянное давление тарифов, она сохраняет уверенность в годовом результате. Возможно, здесь играют роль:
- Перемещение производства (например, Civic Hybrid из Мексики в Индиану для обхода тарифов).
- Сильные позиции в мотоциклах и финансовых услугах, которые компенсируют убытки в авто.
- Возможное повышение цен в США, чтобы переложить часть затрат на потребителей.
- Ожидание, что тарифы не усилятся дальше или что слабая иена поможет экспорту.
Но отрасль шепчется: это может быть попытка не пугать инвесторов перед возможным новым витком торговых войн. Если тарифы ударят сильнее, Honda придётся пересматривать цифры — и тогда падение будет болезненным.
Влияние на глобальную логистику и автоперевозки
Тарифы США меняют правила игры: японские автогиганты вынуждены перестраивать цепочки поставок, переносить производство ближе к рынку сбыта и искать новые маршруты. Это увеличивает затраты на логистику, усложняет планирование контейнерных перевозок и автотранспорта из Азии в Америку. Для экспортёров и импортёров — новые вызовы: рост цен на фрахт, задержки на таможне и необходимость диверсификации поставщиков.
Honda — не единственная жертва. Toyota и Nissan тоже страдают от тех же факторов. Но решение Honda сохранить прогноз может стать сигналом для всей отрасли: «Мы выстоим».
Что дальше для Honda и рынка?
Сможет ли Honda переломить тренд четырёх подряд кварталов падения прибыли? Удастся ли обойти тарифные ловушки через локализацию производства? И как это скажется на ценах автомобилей для конечных покупателей в США и Европе?
Пока инвесторы и аналитики наблюдают: сохранение guidance — это признак силы или отчаянная ставка? Время покажет.
Следите за новостями автопрома и логистики на BG Logist — мы разбираем все повороты глобальных цепочек поставок!
Больше информации по этой тематике
- Как тарифы США влияют на автоперевозки из Азии и что делать экспортёрам.
- Всё о перестройке цепочек поставок в автопроме.
- Почему электромобили теряют популярность и как это бьёт по логистике.
- Стратегии японских брендов: Honda и Toyota в условиях торговых войн.