Немецкий парламент (Бундестаг и Бундесрат) в пятницу, 25 сентября 2026 года, утвердил временное снижение налога на бензин и дизельное топливо. Мера вступит в силу 1 октября и будет действовать до конца декабря. Общий объём налоговой льготы оценивается в €2,5 млрд.
BGLOGIST разбирает детали решения и его значение для перевозчиков и логистики.
Что именно одобрено
- Снижение энергетического налога на бензин и дизель на 14 центов за литр
- С учётом НДС общая экономия для потребителя составит около 17 центов за литр
- Срок действия: 1 октября — 31 декабря 2026 года (три месяца)
- Стоимость меры для бюджета: около €2,5 млрд (федеральный и земельные бюджеты делят примерно поровну)
- Мера принята в ускоренном порядке, чтобы начать действовать уже со следующей недели
Это уже второе подобное временное снижение в 2026 году. Ранее аналогичная льгота действовала в мае–июне.
Контекст: высокие цены на топливо
Цены на бензин и дизель в Германии резко выросли на фоне геополитической нестабильности (в том числе конфликта вокруг Ирана). Правительство канцлера Фридриха Мерца пошло на повторную меру поддержки, чтобы снизить нагрузку на домохозяйства и бизнес, особенно на тех, кто ежедневно зависит от автомобиля.
Правительство также обсуждает возможность введения временного ценового потолка на топливо с 2027 года и другие формы поддержки.
Топливный шок 2026: почему Lufthansa бьет тревогу
Влияние на логистику и перевозчиков
Для транспортных компаний снижение налога на дизель означает прямое, хотя и временное, сокращение затрат на ГСМ. В условиях, когда топливо занимает значительную долю себестоимости перевозки, даже 17 центов за литр могут заметно повлиять на маржу, особенно на коротких и средних маршрутах внутри Германии и в приграничных перевозках.
Ключевые эффекты:
- Снижение операционных расходов автопарков на три месяца
- Возможное сдерживание роста тарифов на автомобильные перевозки
- Временное облегчение давления на малый и средний транспортный бизнес
- Параллельное влияние на инфляцию (как это наблюдалось при предыдущей льготе)
Оптимизация затрат на ГСМ: прямые поставки дизельного топлива
Логистика в Германии: мировой лидер в условиях конкуренции
Политический и рыночный фон
Решение принято на фоне давления высоких цен и политических рисков. Критики называют меру субсидированием ископаемого топлива и шагом назад в климатической политике. Сторонники подчёркивают, что это самое быстрое и прямое средство поддержки тех, кто не может быстро перейти на альтернативы.
Параллельно в Европе продолжается рост продаж электромобилей, во многом стимулированный именно высокими ценами на топливо.
CATL и DHL Group подписали MoU по зелёным грузовым коридорам
Детали плана спасения Мерца для автопрома
Что дальше
С 1 октября водители и перевозчики в Германии почувствуют снижение цены на заправках. Мера носит временный характер, поэтому компании продолжают искать долгосрочные способы снижения топливных затрат — от оптимизации маршрутов и прямых поставок ГСМ до постепенного перехода на электро- и альтернативные виды транспорта.
BGLOGIST будет следить за реальной динамикой цен на АЗС и влиянием льготы на стоимость автомобильных перевозок в Центральной Европе.
Источник: Bundesregierung (25 сентября 2026).
Материал подготовлен специально для сайта https://bglogist.com — эксперты в транспортной логистике.