BGLOGIST, 5 июля 2025 года, 15:20 EEST, Париж/Брюссель — Генеральный директор французской энергетической компании TotalEnergies Патрик Пуянне заявил, что Европа способна выдержать предлагаемый ЕС запрет на импорт российского газа к 2028 году. Это заявление, сделанное в интервью BFM Business 5 июля, прозвучало на фоне планов Еврокомиссии полностью прекратить закупки российского газа и СПГ к концу 2027 года. Решение направлено на устранение зависимости от России, поставляющей около 19% газа в ЕС в 2024 году. Как это повлияет на автопром, логистику и глобальную торговлю? BGLOGIST разбирает причины, последствия и контекст.
Заявление TotalEnergies и контекст
Патрик Пуянне, возглавляющий TotalEnergies, выразил уверенность, что Европа сможет адаптироваться к запрету на российский газ, включая сжиженный природный газ (СПГ), благодаря диверсификации источников и росту глобального предложения СПГ. «На мировом рынке СПГ в ближайшие годы будет множество альтернатив российскому газу», — отметил он, указав на новые проекты в США, Катаре и других странах, которые начнут поставки с 2026–2027 годов. По словам Пуянне, TotalEnergies, как крупнейший экспортёр СПГ из США, готова поддержать Европу в переходный период, несмотря на сохраняющиеся контракты с российским «Новатэком» до 2032 года.
Еврокомиссия 18 июня 2025 года предложила юридически обязывающий запрет на импорт российского газа, который включает поэтапные меры: запрет на новые контракты с 1 января 2026 года, на краткосрочные контракты с 17 июня 2026 года и на долгосрочные контракты с 1 января 2028 года. Этот шаг, поддержанный Францией, Испанией, Бельгией и Нидерландами, сталкивается с сопротивлением Венгрии и Словакии, зависящих от дешёвого российского газа через трубопровод TurkStream.
Причины уверенности Пуянне
- Рост альтернативных поставок: Европа сократила долю российского газа с 45% в 2021 году до 19% в 2024 году, увеличив импорт СПГ из США (16.7%), Норвегии (33.6%) и Катара (4.1%). Новые проекты в США, такие как расширение терминалов СПГ, удвоят экспортные мощности к 2027 году, что, по словам Пуянне, компенсирует утрату российских поставок.
- Инфраструктурные возможности: ЕС располагает мощностями для импорта 250 млрд кубометров СПГ в год, но в 2024 году использовал менее половины этого объёма. Это даёт запас для увеличения закупок из альтернативных источников. TotalEnergies, владеющая 20% в проекте Yamal LNG и контрактами на 4 млн тонн СПГ в год, уже переориентирует поставки на Европу из других регионов.
- Юридическая поддержка ЕС: Запрет ЕС рассматривается как «форс-мажор», что позволяет компаниям, включая TotalEnergies, разрывать контракты с российскими поставщиками без штрафов. Это снижает финансовые риски для TotalEnergies, несмотря на её 19.4% долю в «Новатэке» и долгосрочные обязательства.
- Экономическая конкурентоспособность: Пуянне ранее предупреждал, что дешёвый российский газ необходим для конкурентоспособности европейской промышленности, особенно в Германии. Однако он считает, что рост предложения СПГ и развитие возобновляемых источников энергии (ВИЭ) позволят Европе избежать резкого роста цен.
Влияние на автопром
Запрет на российский газ косвенно затрагивает автопром, зависящий от стабильных цен на энергию и материалы:
- Рост затрат: Энергетический кризис 2022 года показал, как рост цен на газ увеличивает стоимость производства. Если переход к альтернативным источникам вызовет скачок цен, автопроизводители, такие как Volkswagen и Volvo, столкнутся с повышением затрат на энергию и алюминий, используемый в кузовах и батареях.
- Цепочки поставок: Снижение зависимости от российского газа может усилить локализацию производства в Европе, как в случае с заводом Volvo в Словакии, который переносит запуск на 2027 год для оптимизации цепочек поставок.
- Конкуренция: Китайские автопроизводители, такие как BYD и Xiaomi (289,000 заказов на YU7 за час), получают преимущество от доступа к российским металлам, что может усилить давление на европейские бренды.
Влияние на логистику
Переход от российского газа меняет логистические цепочки:
- Рост перевозок СПГ: Увеличение импорта СПГ из США и Катара повышает спрос на танкеры через порты Роттердама и Барселоны. Напряжённость в Ормузском проливе увеличивает страховые премии на 15%.
- Инфраструктурные вызовы: Новые терминалы СПГ в Германии и Нидерландах требуют расширения складских мощностей и трубопроводов, что нагружает логистическую инфраструктуру.
- Локализация: Перенос производства комплектующих, таких как батареи для электромобилей, в Европу (например, LG во Вроцлаве) снижает зависимость от морских перевозок, но требует новых хабов.
Реакции и критика
- ЕС: Энергетический комиссар ЕС Дан Йоргенсен подчеркнул, что запрет не связан с войной в Украине, а вызван «энергетическим шантажом» России. Франция, Испания и Нидерланды поддерживают запрет, но требуют юридической защиты от исков российских поставщиков.
- Венгрия и Словакия: Обе страны, зависящие от TurkStream, выступают против, ссылаясь на рост цен на альтернативный газ (на 13–15% дороже).
- Общественное мнение: На X пользователи приветствуют заявление Пуянне как реалистичное (@FirstSquawk), но некоторые критикуют TotalEnergies за связи с «Новатэком» (@dw_russian).
- Аналитики: Goldman Sachs прогнозирует рост цен на газ на 10–15% в 2026 году, но считает, что к 2027 году рынок стабилизируется благодаря новым поставкам.
Перспективы и риски
Запрет на российский газ укрепляет энергетическую независимость ЕС, но несёт риски:
- Ценовые колебания: До 2027 года Европа может столкнуться с ростом цен на газ, что увеличит затраты автопроизводителей и логистических компаний.
- Юридические споры: Разрыв долгосрочных контрактов, таких как у TotalEnergies с «Новатэком», может привести к арбитражам, несмотря на «форс-мажор».
- Геополитические факторы: Давление США на ЕС для увеличения импорта американского СПГ, подкреплённое тарифами Трампа, может создать новую зависимость.
Заключение
Уверенность Патрика Пуянне в способности Европы справиться с запретом на российский газ основана на росте альтернативных поставок и инфраструктурных возможностях. Это решение поддерживает переход к энергетической независимости, но создаёт вызовы для автопрома и логистики, включая рост цен и перестройку цепочек поставок. Сможет ли ЕС избежать новых зависимостей? Следите за новостями на BGLOGIST.
Категория: Автомобили и транспорт