Брюссель, 25 сентября 2025 года, 08:50 EEST — Китайский автопроизводитель BYD (Build Your Dreams) продолжает триумфальное шествие по европейскому рынку, опережая Tesla по продажам электромобилей в Евросоюзе второй месяц подряд, согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). В августе 2025 года BYD увеличила продажи в ЕС втрое по сравнению с прошлым годом, захватив 1,3% рынка, в то время как доля Tesla сократилась до 1,2% из-за падения продаж на 36,6%. Тем временем Stellantis, один из крупнейших автоконцернов Европы, впервые с февраля 2024 года показал рост продаж (+2,2%), чему способствовал всплеск спроса на гибридные и электрические модели. Эти события подчёркивают переломный момент в автомобильной индустрии ЕС, где китайские бренды бросают вызов западным гигантам.
BYD против Tesla: ценовая война и китайский прорыв
В августе BYD зарегистрировала в ЕС 201,3%-ный рост продаж, достигнув 10 400 новых автомобилей, в то время как Tesla продала лишь 6 600 единиц, потеряв 36,6% по сравнению с августом 2024 года. Это закрепляет успех BYD, начавшийся в июле, когда компания продала 13 503 машины против 8 837 у Tesla, показав рост на 225%. Ключ к лидерству BYD — агрессивная ценовая политика и широкий модельный ряд, включая подключаемые гибриды (PHEV) и электромобили (BEV). Например, BYD Dolphin Surf в Европе стоит около €23 000, что значительно ниже Tesla Model 3 (€39 990).
«BYD меняет правила игры, предлагая доступные и технологичные машины», — отметил аналитик JATO Dynamics Фелипе Муноз, назвав это «поворотным моментом» для рынка ЕС. Китайская компания выигрывает за счёт субсидий ЕС (до €7 000 на электромобили) и собственных инноваций, таких как Blade Battery, обеспечивающая безопасность и эффективность. Tesla, напротив, сталкивается с трудностями: продажи падают седьмой месяц подряд, а репутация компании страдает из-за политической активности Илона Маска, связанной с администрацией Трампа.
Stellantis возвращается к росту
После более чем года стагнации Stellantis (Peugeot, Citroën, Jeep) показал рост продаж на 2,2% в августе, зарегистрировав 17 600 автомобилей. Это стало возможным благодаря всплеску спроса на подключаемые гибриды (+14,1%) и электромобили (+30,2%), которые вместе с обычными гибридами составили 62,2% регистраций в ЕС, по сравнению с 52,8% годом ранее. Модели, такие как Peugeot 3008 и Jeep Avenger, стали лидерами в своих сегментах, что позволило концерну укрепить позиции на фоне общей рыночной экспансии (+5,3%).
«Мы видим восстановление спроса, особенно на гибриды, которые помогают нам соответствовать строгим нормам выбросов ЕС», — заявил представитель Stellantis. Компания также извлекает выгоду из стратегии локализации, запустив производство гибридных моделей в Италии, чтобы снизить зависимость от импорта.
Рынок ЕС: электрический бум и китайская экспансия
Автомобильный рынок ЕС в августе вырос на 4,7%, достигнув 800 000 регистраций, включая Великобританию и страны ЕАСТ. Электрифицированные автомобили (BEV, PHEV, HEV) заняли 62,2% рынка, чему способствовали субсидии и ужесточение экологических норм. Германия, крупнейший рынок региона, показала рост продаж электромобилей на 58% благодаря новым инцентивным программам, начатым в июне 2025 года.
Китайские бренды, такие как BYD и SAIC Motor (владелец MG), продолжают экспансию: SAIC увеличил продажи на 59,4%, заняв 1,9% рынка за год. Это вызывает тревогу у европейских автопроизводителей, которые сталкиваются с давлением из-за тарифов ЕС на китайские электромобили (до 38%) и конкуренцией за бюджетный сегмент. Volkswagen и Renault показали рост на 4,8% и 7,8% соответственно, но их доля сокращается под напором азиатских игроков.
Вызовы и перспективы
BYD сталкивается с препятствиями: тарифы ЕС увеличивают стоимость, а европейские потребители всё ещё скептически относятся к китайским брендам. Однако планы компании открыть завод в Венгрии в 2026 году могут снизить издержки и усилить присутствие. Tesla, напротив, пытается оживить продажи, обновляя Model Y и снижая цены, но её доля в ЕС упала с 2% до 1,2% за год.
Аналитики прогнозируют, что к 2027 году китайские бренды могут занять до 15% рынка электромобилей ЕС, если сохранят ценовое преимущество и субсидии. Для Stellantis рост продаж — временное облегчение, но долгосрочная конкуренция с BYD и другими азиатскими игроками потребует инвестиций в локальное производство и инновации.
Что дальше?
Рост BYD в ЕС, подкреплённый низкими ценами и субсидиями, меняет автомобильный ландшафт. Tesla, теряющая позиции, должна ответить новыми моделями и агрессивным маркетингом, чтобы вернуть лидерство. Stellantis, в свою очередь, может укрепить успех, если продолжит фокус на гибридах. Инвесторы и потребители следят за развитием: акции BYD (BYDDY) выросли на 3% на внебиржевых торгах, тогда как Tesla (TSLA) потеряла 1,5%. Рынок электромобилей в ЕС становится всё более конкурентным, и китайские бренды, похоже, готовы доминировать.