26 сентября 2025 года канцлер Германии Фридрих Мерц выступил с резким призывом к Евросоюзу отменить запланированный на 2035 год запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Заявление, прозвучавшее на конференции Schwarz Ecosystem Summit в Берлине, отражает нарастающий кризис в европейской автомобильной промышленности, которая сталкивается с падением продаж, усилением конкуренции со стороны китайских брендов и торговыми барьерами США. Мерц подчеркнул необходимость большей гибкости в регулировании, чтобы спасти отрасль, обеспечивающую миллионы рабочих мест.
Кризис автопрома и позиция Мерца
Выступая на саммите, посвящённом устойчивому развитию и цифровому суверенитету, Мерц подверг критике решение Еврокомиссии, принятое в 2023 году, которое запрещает регистрацию новых автомобилей с ДВС с 2035 года в рамках климатической политики ЕС. «Односторонние обязательства в пользу конкретных технологий — это фундаментально неверный подход», — заявил канцлер, призвав допустить технологии Range Extender (гибридные системы с ДВС для увеличения запаса хода электромобилей). Он намерен поднять этот вопрос на саммите ЕС в Копенгагене на следующей неделе.
Немецкий автопром, обеспечивающий около 5% ВВП Германии и 800 тысяч рабочих мест, переживает тройной удар: снижение спроса в Китае, медленный переход на электромобили и новые 25%-ные тарифы США на грузовики, объявленные президентом Дональдом Трампом. Эти факторы уже привели к падению акций Daimler Truck на 4,9% и Traton на 3,1% 26 сентября. По данным Немецкого экономического института IW Consult, занятость в секторе ДВС сократилась на 11% с 2021 года, и к 2030 году может быть потеряно ещё 90 тысяч рабочих мест.
Поддержка автопроизводителей
Позиция Мерца нашла отклик у лидеров отрасли. На автосалоне IAA Mobility в Мюнхене в начале сентября главы BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen аплодировали его критике запрета. Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Кэллениус ранее призывал пересмотреть политику ЕС, назвав её «нереалистичной» из-за низкого спроса на электромобили, доля которых в Европе составляет лишь 15%. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) и поставщиков комплектующих направила письмо главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен, требуя смягчить цели 2035 года, предложив снизить долю безэмиссионных авто с 100% до 90% и разрешить гибриды и альтернативные топлива.
Глава VDA Хильдегард Мюллер подчеркнула, что европейские водители не готовы к массовому переходу на электромобили из-за недостаточной зарядной инфраструктуры и высоких цен. «Жёсткие правила отрывают законодателей от реальности», — заявила она. Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер поддержал Мерца, назвав запрет «ошибочным» и указав на потенциал синтетических видов топлива.
Вызовы и компромиссы
Запрет на ДВС был принят для достижения углеродной нейтральности к 2050 году, но его реализация сталкивается с препятствиями. Продажи электромобилей в ЕС растут медленнее прогнозов, а китайские бренды, такие как BYD, обошли Tesla по продажам в августе 2025 года, захватив 1,3% рынка. Одновременно тарифы США, включая 25% на грузовики и 15% на легковые автомобили, угрожают экспорту, на который приходится 24% продаж немецкого автопрома.
Мерц и автопроизводители предлагают компромисс: сохранить климатические цели, но разрешить гибридные технологии и синтетические топлива, которые могут сократить выбросы CO2 без полного отказа от ДВС. Однако социал-демократы (СДПГ), партнёры ХДС/ХСС по коалиции, настаивают на сохранении экологического курса, что создаёт политическое напряжение.
Реакция рынка и перспективы
Заявление Мерца вызвало рост акций некоторых автопроизводителей: BMW и Volkswagen прибавили 1–2% на ожиданиях смягчения правил. Однако неопределённость сохраняется. Лидер Европейской народной партии Манфред Вебер пообещал добиваться отмены запрета, но Еврокомиссия пока остаётся приверженной климатическим целям. Встреча автопроизводителей с фон дер Ляйен, запланированная на конец сентября, может определить дальнейший курс.
Заключение
Призыв Мерца отменить запрет на ДВС отражает борьбу немецкого автопрома за выживание в условиях глобальных вызовов. Поддержка отрасли со стороны канцлера и автопроизводителей ставит под сомнение климатическую политику ЕС, но компромисс с гибридами и альтернативными топливами может стать решением. Инвесторам стоит следить за переговорами в Копенгагене и реакцией фон дер Ляйен, так как они определят будущее европейского автопрома и его влияние на мировые рынки.