Вольфсбург/Пекин, 12 января 2026 года — Volkswagen Group опубликовал предварительные данные по поставкам за октябрь–декабрь 2025 года: глобальный объём сократился на 49% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это одно из самых резких падений за всю историю компании и худший квартал с момента пандемии. Общий объём поставок за год составил около 8,9 млн автомобилей — на 3,2% меньше, чем в 2024-м. Основной удар пришёлся на Китай — крупнейший рынок группы, где продажи рухнули более чем на 60%.
Падение в Китае объясняется несколькими факторами:
- жёсткая ценовая война между местными производителями (BYD, Geely, Li Auto, Xiaomi);
- потеря доли рынка премиум-сегмента (Audi и Porsche) из-за роста отечественных брендов;
- слабый потребительский спрос на фоне экономического замедления.
В Европе и США ситуация лучше, но тоже негативная:
- Европа: -11% в Q4 (падение спроса на EV и рост цен на энергию);
- США: -7% (тарифы Трампа и конкуренция с американскими марками).
Электромобили (BEV) показали рост на 14% за год (около 750 тыс. единиц), но их доля в общем объёме осталась на уровне 8,4% — значительно ниже цели группы в 20% к 2025 году.
Томас Шефер, глава бренда Volkswagen: «Четвёртый квартал стал самым сложным за последние годы. Китай остаётся ключевым вызовом, но мы уже видим первые признаки стабилизации в Европе благодаря обновлённой линейке ID и гибридам».
Volkswagen подтвердил, что сохраняет цель по операционной марже 6,5–8% в 2026 году, однако аналитики считают прогноз слишком оптимистичным. Компания уже объявила о дополнительных мерах по сокращению затрат в Германии (до 10 млрд евро к 2027 году) и ускорении локализации производства в Китае.
Реакция рынка
Акции Volkswagen на Xetra упали на 3,4% после публикации данных. Индекс DAX потерял 1,1%. Аналитики Bernstein понизили целевую цену акций с 125 до 105 евро, сохранив рекомендацию «держать».
Вывод Четвёртый квартал 2025 года стал самым болезненным для Volkswagen за последние 15 лет. Китайский рынок, который ещё недавно приносил половину прибыли группы, превратился в главный источник убытков. Компании предстоит сложный 2026 год: с одной стороны — ценовая война и тарифы, с другой — необходимость ускоренного перехода к электромобилям и локализации. Без радикальных мер Volkswagen рискует потерять статус крупнейшего автопроизводителя мира уже в ближайшие два года.