В 2025 году Boeing поставил 600 коммерческих самолётов — максимум с 2018 года (рост на 72% к 2024-му), включая 447 Boeing 737, 88 787, 35 777 и 30 767. В декабре — 63 самолёта. За год компания получила 1173 чистых заказа — впервые с 2018 года обогнав Airbus по этому показателю.
Финансовые итоги: квартальная выручка $23,9 млрд (+57% год к году), чистая прибыль $8,2 млрд (в основном за счёт $9,6 млрд от продажи подразделения Digital Aviation Solutions). Годовая выручка — $89,5 млрд. Операционный cash flow $1,3 млрд, free cash flow $0,4 млрд. Коммерческое и оборонное подразделения всё ещё в минусе, но общий поворот к прибыли — первый за годы.
Ключевые достижения и вызовы
- Завершено поглощение Spirit AeroSystems (декабрь 2025) — шаг к контролю качества и цепочек поставок.
- Заключено соглашение с 1600 белыми воротничками бывшего Spirit — бонусы, рост зарплат, улучшение соцпакета.
- Производство 737 MAX: FAA разрешило рост до 42 самолётов в месяц, планы — 47 к середине 2026 и 52–53 к концу. Цель на год — около 500 737.
- 787: переход к 8 в месяц, планы 90–100 поставок в 2026.
- Сертификация: задержки по 737-7/-10 и 777X продолжаются (первая поставка 777X ожидается в 2027). Недавно выявлена проблема долговечности двигателя GE9X на 777X.
CEO Kelly Ortberg подчёркивает: «Мы заложили фундамент для продолжения импульса в 2026 году». Компания ожидает positive free cash flow $1–3 млрд в 2026-м, рост поставок на 10%+ и фокус на стабильности производства, качестве и доверии регуляторов/клиентов.
Boeing выходит из «глубокой ямы» кризисов (737 MAX grounding, инциденты с качеством, убытки $47 млрд+), но путь к полной стабилизации остаётся долгим. Акции компании выросли ~40% за последний год, отражая оптимизм инвесторов. 2026 год станет решающим тестом: сможет ли Boeing удержать темпы без новых сбоев и наконец вернуться к статусу «иконической» компании.
Чикаго, 31 января 2026 года — Boeing переживает переломный момент после многолетнего кризиса. Компания опубликовала результаты за IV квартал и весь 2025 год, зафиксировав первую квартальную прибыль с 2018 года и рекордный backlog в $682 млрд.
В 2025 году Boeing поставил 600 коммерческих самолётов — максимум с 2018 года (рост на 72% к 2024-му), включая 447 Boeing 737, 88 787, 35 777 и 30 767. В декабре — 63 самолёта. За год компания получила 1173 чистых заказа — впервые с 2018 года обогнав Airbus по этому показателю.
Финансовые итоги: квартальная выручка $23,9 млрд (+57% год к году), чистая прибыль $8,2 млрд (в основном за счёт $9,6 млрд от продажи подразделения Digital Aviation Solutions). Годовая выручка — $89,5 млрд. Операционный cash flow $1,3 млрд, free cash flow $0,4 млрд. Коммерческое и оборонное подразделения всё ещё в минусе, но общий поворот к прибыли — первый за годы.
Ключевые достижения и вызовы
- Завершено поглощение Spirit AeroSystems (декабрь 2025) — шаг к контролю качества и цепочек поставок.
- Заключено соглашение с 1600 белыми воротничками бывшего Spirit — бонусы, рост зарплат, улучшение соцпакета.
- Производство 737 MAX: FAA разрешило рост до 42 самолётов в месяц, планы — 47 к середине 2026 и 52–53 к концу. Цель на год — около 500 737.
- 787: переход к 8 в месяц, планы 90–100 поставок в 2026.
- Сертификация: задержки по 737-7/-10 и 777X продолжаются (первая поставка 777X ожидается в 2027). Недавно выявлена проблема долговечности двигателя GE9X на 777X.
CEO Kelly Ortberg подчёркивает: «Мы заложили фундамент для продолжения импульса в 2026 году». Компания ожидает positive free cash flow $1–3 млрд в 2026-м, рост поставок на 10%+ и фокус на стабильности производства, качестве и доверии регуляторов/клиентов.
Boeing выходит из «глубокой ямы» кризисов (737 MAX grounding, инциденты с качеством, убытки $47 млрд+), но путь к полной стабилизации остаётся долгим. Акции компании выросли ~40% за последний год, отражая оптимизм инвесторов. 2026 год станет решающим тестом: сможет ли Boeing удержать темпы без новых сбоев и наконец вернуться к статусу «иконической» компании.
