Оттава / Сиэтл, 19 января 2026 года — Канада неожиданно открыла лазейку для китайских батарей в электромобилях, которые будут претендовать на федеральную субсидию до 5000 CAD. Согласно новым правилам происхождения, опубликованным в конце декабря 2025 года, батарея считается «канадской» или «американской», если предприятие по её производству контролируется компанией из Канады или США — даже если сама технология и часть комплектующих поставляются из Китая.
Это техническое послабление фактически даёт зелёный свет двум крупным игрокам, которые уже используют китайские LFP-батареи CATL, но формально контролируют процесс сборки.
Tesla Model Y Long Range AWD и Model 3 Long Range Обе модели, продающиеся в Канаде, оснащены LFP-батареями CATL, собранными на совместном предприятии в Китае, где Tesla владеет контрольным пакетом. По новым канадским критериям эти автомобили сохраняют полное право на субсидию iZEV в размере 5000 CAD. Все остальные версии Tesla (с NMC-батареями из США) эту субсидию теряют. Итог: в 2026 году именно Long Range-версии Model Y и Model 3 становятся самыми выгодными новыми электромобилями на канадском рынке после учёта льготы.
Volvo EX30 Самый продаваемый китайский электромобиль в Европе в 2025 году также использует LFP-батареи CATL. Сборка происходит в Китае, но Volvo (входит в Geely) контролирует производственный процесс и бренд. Канадские власти уже подтвердили: EX30 соответствует требованиям происхождения и сохраняет 5000 CAD субсидии.
Кто проиграл Большинство китайских брендов, продающихся в Канаде напрямую, субсидию теряют полностью или частично:
- BYD (Atto 3, Seal, Dolphin, Yuan Plus)
- NIO
- Xpeng
- Zeekr
- MG (SAIC)
Именно эти марки в 2025 году активно наращивали присутствие в Канаде благодаря низкой цене и субсидии. Теперь их ценовое преимущество резко сокращается.
Что это значит для покупателей в Канаде
- Самые выгодные новые электромобили 2026 года — Tesla Model Y Long Range AWD, Model 3 Long Range и Volvo EX30 (после субсидии разница в цене с конкурентами может достигать 7000–12 000 CAD).
- Китайские марки без субсидии становятся заметно дороже в сравнении с этими тремя моделями.
- Покупатели, которые планируют приобрести EV в 2026 году, сейчас имеют очень узкое, но крайне выгодное окно для выбора именно этих трёх моделей.
Реакция рынка и перспективы
Китай официально приветствовал решение Оттавы, назвав его «прагматичным и разумным». Европейские автопроизводители (Volkswagen, Stellantis, BMW) уже выразили недовольство и готовятся лоббировать аналогичные послабления в ЕС.
Для Tesla и Volvo это первый крупный выигрыш в 2026 году на внешнем рынке. Для остальных китайских брендов — серьёзный удар по канадской экспансии.
Пока главный вывод прост: в Канаде в 2026 году самые доступные электромобили — это те, у кого батарея CATL, но формальный контроль над производством принадлежит западной компании. Tesla и Volvo выиграли первый раунд ценовой войны на субсидированном рынке.