Стартап Flexis объявил, что первые электрические фургоны компании поступят в производство в середине 2026 года. Модели фургона с кузовом-рефрижератором, фургона с кузовом-рефрижератором и фургона, специально разработанного для быстрых городских доставок с частыми остановками для погрузки и разгрузки, были представлены журналистам Международным жюри конкурса «Фургон года» в Вильбоне, недалеко от Парижа. где расположен выставочный зал Flexis.

Компания Flexis SAS была основана в апреле прошлого года Volvo Group, Renault Group и логистической компанией CMA CGM, которые тогда объявили, что их продукция произведет революцию в транспортном секторе. Volvo, Renault и CMA CGM инвестируют в общей сложности 720 миллионов евро — по 300 миллионов каждая. от двух автопроизводителей и 120 миллионов компанией CMA CGM, в новой компании, которая будет производить полностью электрические фургоны с целью декарбонизации электронной коммерции и аренды автомобилей.
Линейка Flexis включает электрические фургоны среднего размера со встроенными возможностями подключения и решениями для городской логистики. В нем представлены три основные модели, основанные на общей электрической платформе скейтборда для программно-определяемых транспортных средств SDV (Software Defined Vehicle) с 800-вольтовой электрической архитектурой и электронной архитектурой, отвечающей потребностям европейской городской логистики.
Платформа гибкая и адаптируемая к различным типам кузова и к двум типам аккумуляторов, которые будут предлагаться в новых фургонах — LFP и NMC. Выбор типа аккумулятора будет зависеть от задач, выполняемых каждым конкретным оператором — требуется ли большая нагрузка или больший запас хода. Передние колеса ведущие, мощность электродвигателя составляет 150 кВт. В настоящее время три модели носят довольно описательные названия: фургон с панелью управления, грузовой фургон и фургон с посадочной площадкой.
Фургон можно сравнить с такой известной моделью, как Renault Trafic. Его полные характеристики пока не разглашаются, за исключением высоты 1900 мм, что немного меньше, чем у Trafic — 1971 мм. Это должно соответствовать ограничениям по высоте на многоэтажных городских парковках.
Грузовой фургон был представлен в виде шасси с кабиной и рефрижераторным кузовом. Благодаря конструкции кабины и шасси, представляющего собой закрытую платформу выше линии задних колес, модель легко адаптируется к разнообразным надстройкам различной длины, ширины и высоты.
Фургон Step-in похож на фургоны, которые вы можете видеть в эксплуатации у крупных компаний по доставке, таких как FedEx и UPS, или у гигантов электронной коммерции, таких как Amazon, — высокая крыша, высокие борта, раздвижные задние двери, задняя дверь с рольставнями. Внутренняя высота кабины и грузового пространства 1900 мм, что позволяет водителю стоять прямо при работе с грузами, ровный пол грузового отсека…
В ходе презентации компания Flexis заявила, что одним из главных преимуществ трех моделей является то, что они изначально проектировались как электрические с нуля. Аккумуляторы встроены в платформу скейтборда. В случае фургона они должны обеспечивать запас хода по циклу WLTP 460 км на одной зарядке при полезной нагрузке 1,2 т. Для фургона Cargo, в зависимости от типа надстройки и омологации, запас хода также должен достигать 460 км, но полезная нагрузка составляет 1,5 тонны. Характеристики фургона Step-in — запас хода 350 км и полезная грузоподъемность 1 тонна. Аккумуляторы способны быстро заряжаться — до 80 процентов своей емкости менее чем за 20 минут.
Это подводит нас к следующему преимуществу — фургоны Flexis разработаны специально для работы в городских условиях. Общая платформа скейтборда имеет большую колесную базу и короткие свесы, что обеспечивает маневренность и впечатляющий диаметр поворота — 10,3 м. Все три модели отличаются низким погрузочным порогом, ровным полом грузового отсека и впечатляющей грузоподъемностью.
Кроме того, при разработке стремились к обеспечению комфорта, сопоставимого с комфортом легкового автомобиля. Например, высота водительского сиденья подобрана таким образом, чтобы колени водителя не уставали, что является важным условием при частой посадке и высадке при городских доставке грузов. Все они также имеют низкий пол багажника благодаря низкой платформе электромобиля, что максимально увеличивает грузовое пространство в относительно компактных автомобилях.
Другими преимуществами новых фургонов Flexis являются коммуникационные возможности, гибкость и легкая адаптация к различным повседневным задачам, которые должны заставить будущих клиентов предпочесть их продукции ранее известных брендов — легким электрическим коммерческим автомобилям. В фургонах используется программно-определяемая платформа транспортного средства (SDV) на базе операционной системы Android от Google. Это должно позволить Google выйти за рамки экрана и проникнуть в функции автомобиля. Это обеспечит подключение к Google Cloud и позволит клиентам интегрировать собственное программное обеспечение в транспортные средства. Платформа подключения для всех трех моделей называется FlexE Connect.
По словам Flexis, последнее, но не менее важное: конечные пользователи получат возможность использовать существующую сеть продаж и обслуживания Renault Group и Volvo Trucks для обслуживания транспортных средств. Flexis будет иметь центр операций с клиентами, который операторы смогут использовать для мониторинга своего автопарка в режиме реального времени, удаленной диагностики и персонализированных отчетов о производительности, что также приведет к сокращению незапланированных простоев транспортных средств и повышению эффективности.
Серийное производство всех трех моделей, которые уже находятся в стадии испытаний, планируется начать в середине 2026 года. на заводе Renault в Сандувиле во Франции (где производится среднеразмерный фургон Renault Trafic). Новые фургоны будут продаваться стартапом под брендом Flexis, а также сетями Renault и Volvo Trucks под брендом Renault. Компания ожидает, что спрос достигнет около 15 000 единиц примерно через 3 года.
Flexis надеется, что с запуском проекта им удастся воспользоваться ростом европейского рынка электрофургонов, который, как ожидается, будет расти на 40 процентов каждый год до 2030 года. Более 10 писем о намерениях приобрести новые фургоны уже поступили в Flexis от крупных логистических компаний из Франции, Великобритании и Германии, включая Colis Privé, HIVED и DB Schenker.