Вашингтон, 4 июня 2025 года, BGLOGIST
Президент США Дональд Трамп 3 июня подписал указ, удваивающий тарифы на импорт стали и алюминия с 25% до 50%, который вступает в силу с полуночи 4 июня 2025 года. Решение, анонсированное на прошлой неделе в Питтсбурге, стало очередным шагом в эскалации торговой войны, вызвав тревогу среди американских предприятий, автопроизводителей и международных партнеров. Администрация установила крайний срок до начала июля для торговых партнеров, требуя «лучших предложений» для смягчения пошлин в рамках 90-дневной паузы по другим тарифам. Как новые пошлины повлияют на автопром, логистику и мировую экономику? И что это значит для Болгарии, готовящейся к вступлению в еврозону?
Новый удар по мировой торговле
Указ, подписанный в Белом доме, усиливает тарифы, впервые введенные в 2018 году под предлогом защиты национальной безопасности в соответствии с Разделом 232 Закона о расширении торговли 1962 года. Новые 50%-ные пошлины на сталь и алюминий нацелены на «чрезмерно дешевый импорт», который, по словам Трампа, угрожает американской промышленности. «Мы строим стену из тарифов, чтобы защитить наши заводы и рабочих», — заявил президент на церемонии подписания, ссылаясь на поддержку сделки между Nippon Steel и U.S. Steel, которая принесет $14 млрд инвестиций.
Тарифы применяются ко всем странам, за исключением Великобритании, где пошлины останутся на уровне 25% в рамках переговоров по двустороннему торговому соглашению. По данным Бюро переписи США, в 2024 году США импортировали стали и алюминия на $147,3 млрд, из которых Канада, Бразилия и Мексика обеспечили 43%, 12% и 10% соответственно. Новые пошлины затронут не только сырье, но и производные продукты, такие как автозапчасти, строительные материалы и бытовая техника.
Реакция американского бизнеса
Американские предприятия выразили глубокую обеспокоенность. Национальная ассоциация производителей (NAM) предупредила, что тарифы увеличат стоимость производства автомобилей, электроники и строительных материалов на 5–10%, что переложит бремя на потребителей. Автопроизводители, такие как General Motors и Ford, уже страдают от китайских ответных пошлин (125%), сокративших экспорт, а Volkswagen приостановил поставки из Мексики из-за 25%-ных тарифов. Stellantis, владеющий Alfa Romeo, отложил выпуск нового внедорожника Stelvio до 2026–2027 годов, частично из-за роста цен на компоненты.
Логистические проблемы усугубляют кризис: порты Лос-Анджелеса, Нью-Йорка/Нью-Джерси, Роттердама и Антверпена сообщают о росте времени ожидания на 37–77%, а транспортные расходы выросли на 20–30% из-за низкого уровня воды в реке Рейн. Ритейлеры, включая Walmart, прогнозируют дефицит товаров к праздничному сезону, что может подорвать потребительский спрос.
На финансовых рынках цены на сталь и алюминий взлетели: акции Cleveland-Cliffs выросли на 26% после анонса тарифов. Однако глобальные индексы, такие как S&P 500, упали на 1% 3 июня, отражая опасения инвесторов по поводу инфляции и рецессии.
Международный отклик и контрмеры
Международное сообщество резко осудило новые тарифы. Европейская комиссия назвала их «нарушением правил ВТО» и готовит ответные пошлины на американские товары на €26 млрд, включая виски, мотоциклы Harley-Davidson и сельхозпродукты, которые вступят в силу с 14 июля, если переговоры с США провалятся. Президент ЕК Урсула фон дер Ляйен призвала к «деэскалации», но Франция и Швеция настаивают на жестком ответе, тогда как Германия и Италия предлагают компромисс, включая закупки американского газа.
Канада, крупнейший поставщик алюминия (66% импорта США), объявила о контрмерах на $20,7 млрд, включая пошлины на электронику и спортивные товары, начиная с 13 марта. Китай, уже повысивший пошлины на американский экспорт до 125% с 12 апреля, обвинил США в подрыве торгового соглашения от 12 мая и готовит дополнительные ограничения на редкоземельные минералы.
Администрация Трампа направила письмо ключевым партнерам (ЕС, Канада, Мексика, Китай), требуя «лучших предложений» к началу июля, чтобы избежать новых «взаимных» тарифов, которые могут достигать 50% для стран с большим торговым дефицитом с США. Пресс-секретарь Белого дома Каролин Ливитт назвала это «возможностью для честной торговли», но Bloomberg сообщает, что письмо воспринимается как ультиматум.
Последствия для автопрома и логистики
Автомобильная промышленность США, интегрированная через USMCA, особенно уязвима. Новые тарифы увеличат стоимость производства автомобилей на 5–10%, так как Канада и Мексика поставляют значительную часть стали и алюминия. Это угрожает конкурентоспособности компаний, таких как Volkswagen, чьи мексиканские модели Jetta и Tiguan уже пострадали от 25%-ных пошлин, и Tesla, которая может повысить цены на Model Y из-за роста затрат на батареи.
Логистические сбои усиливают давление: перегрузка портов и рост транспортных затрат замедляют поставки автозапчастей и электроники. В Болгарии, готовящейся к вступлению в еврозону, сбои в европейских портах и рост цен на импорт усиливают инфляцию, угрожая экономической стабильности.
Политические и юридические барьеры
Тарифы вызвали юридические споры: 28 мая Суд по международной торговле США признал их превышением полномочий Трампа, но апелляционный суд приостановил решение 29 мая, позволив пошлинам действовать. Дело, вероятно, дойдет до Верховного суда, что затягивает неопределенность. Трамп назвал судей «предателями», а его советник Питер Наварро заявил, что «тарифы — это спасение Америки».
Политически тарифы раскололи США: профсоюзы сталелитейщиков, такие как United Steelworkers, поддерживают меры, но автопроизводители и ритейлеры критикуют их за рост цен. Демократы, включая сенатора Рона Уайдена, требуют вернуть торговые полномочия Конгрессу, тогда как республиканцы опасаются, что спад ВВП на 0.2% в первом квартале 2025 года подорвет их позиции на выборах 2026 года.
Перспективы и риски
Экономисты предупреждают о риске стагфляции: тарифы могут поднять инфляцию до 4.4% в 2025 году, а спад ВВП угрожает рецессией. OECD прогнозирует замедление глобального роста до 1.6% из-за торговых барьеров. Праздничный сезон под угрозой: ритейлеры прогнозируют дефицит товаров, а автодилеры — рост цен на автомобили.
Крайний срок для «лучших предложений» создает срочность, но переговоры осложняются недоверием к Трампу. Успех сделок с Китаем и ЕС маловероятен из-за геополитических противоречий, включая ограничения Китая на экспорт редкоземельных минералов.
Заключение
Удвоение тарифов на сталь и алюминий до 50% усиливает давление на американский бизнес, автопром и мировую торговлю. Логистические сбои, рост цен и ответные меры партнеров угрожают экономической стабильности, включая Болгарию, где инфляция осложняет переход на евро. Сможет ли Трамп добиться «лучших предложений», или торговая война продолжит разрушать цепочки поставок? Следите за новостями на BGLOGIST, чтобы узнать, как новые тарифы изменят глобальный экономический ландшафт.