Businesscategory · 1 августа 2025 года · 10:12 EEST · 2 часа назад
ФРАНКФУРТ, Германия – Daimler Truck, один из крупнейших мировых производителей грузовиков, 31 июля 2025 года резко снизил прогноз ключевой прибыли на 2025 год, ссылаясь на «продолжительную слабость рынка в Северной Америке». Немецкая компания теперь ожидает скорректированную прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) в диапазоне €3,6–4,1 млрд ($4,1–4,7 млрд), по сравнению с €4,7 млрд в 2024 году, что означает потенциальное снижение до 23%. Ранее Daimler прогнозировал снижение EBIT всего на 5% или даже рост на 5%. Снижение прогноза связано с падением заказов и влиянием новых тарифов США, введенных президентом Дональдом Трампом. Компания BGLOGIST анализирует последствия для логистического сектора и предлагает решения для адаптации.
Причины снижения прогноза
Согласно отчету за второй квартал 2025 года, Daimler Truck столкнулась с рядом вызовов:
- Снижение продаж в Северной Америке: Продажи в регионе упали на 20% до 38,580 единиц, а EBIT подразделения Trucks North America сократился на 42% до €504 млн. В США продажи снизились на 14%, в Канаде – на 21%, в Мексике – на 79% из-за регуляторных изменений и эффекта предварительных закупок в прошлом году.
- Тарифы США: Введение 35%-ных пошлин на импорт из Канады, 50%-ных на сталь и 25%-ных на автомобили, объявленное Трампом 31 июля, усиливает неопределенность, сдерживая заказы от крупных автопарков.
- Рост затрат: Затраты на исследования и разработки выросли на 80% до €727 млн из-за списаний по электромобилям и низкой капитализации, а административные расходы увеличились до €518 млн из-за реструктуризации.
Несмотря на это, Daimler сохранила маржу по скорректированной прибыли на уровне 9,3% в промышленном сегменте, демонстрируя устойчивость в условиях нормализации рынка.
Влияние на логистику
Снижение прогноза Daimler Truck отражает более широкие проблемы в отрасли, влияющие на логистику:
- Сокращение объемов перевозок: Падение продаж грузовиков на 20% в Северной Америке снижает спрос на автоперевозки, особенно для крупных автопарков, которые откладывают обновление техники.
- Рост затрат: Высокие тарифы на сталь (50%) увеличивают стоимость производства грузовиков, повышая логистические расходы на 5–7%.
- Перегруженность портов: Смещение поставок комплектующих в Азию и Латинскую Америку усиливает нагрузку на порты, такие как Роттердам и Сантос, вызывая задержки на 2–4 дня.
Решения от BGLOGIST
BGLOGIST предлагает бизнесу инструменты для адаптации:
- Оптимизация маршрутов: Использование портов, таких как Антверпен, для разгрузки перегруженных узлов.
- Цифровые решения: Платформа для мониторинга тарифов и затрат в реальном времени.
- Диверсификация рынков: Поддержка переориентации поставок на Азию и Латинскую Америку, где Daimler отмечает рост продаж (например, +13% в Азии).
- Таможенные консультации: Минимизация пошлин через оптимизацию процессов с использованием системы IOSS.
Перспективы и риски
Daimler Truck предпринимает шаги для смягчения последствий, включая временные остановки производства вместо сокращений персонала и программу сокращения затрат в Европе на €1,1 млрд к 2030 году. Компания также подписала соглашения с Mitsubishi Fuso, Hino Motors и Toyota для интеграции Fuso и Hino, что укрепляет позиции в Азии. Однако неопределенность, связанная с тарифами Трампа (35% на Канаду, 50% на Бразилию, 25% на Индию и 20% на Тайвань), и возможная отмена плана чистых грузовиков Байдена создают риски для спроса на электромобили, продажи которых выросли на 90% до 1,232 единиц.
Заключение
Снижение прогноза прибыли Daimler Truck из-за слабости рынка в Северной Америке подчеркивает влияние тарифов Трампа и экономической неопределенности на автопром. Логистический сектор сталкивается с сокращением объемов и ростом затрат, требуя гибких решений. BGLOGIST продолжит поддерживать бизнес, предлагая инструменты для оптимизации цепочек поставок. Полный анализ будет опубликован на нашем сайте в августе 2025 года.
Следите за нашими обновлениями, чтобы быть в курсе изменений в логистике!