Пекин, 9 ноября 2025 года — Китай объявил о приостановке на один год (с 10 ноября 2025 по 9 ноября 2026) взимания специальных портовых сборов и пошлин на суда, связанные с США, включая контейнеровозы, краны и шасси. Это зеркальный ответ на решение Вашингтона приостановить аналогичные меры в рамках расследования USTR по Section 301, где Китай обвиняется в доминировании на рынке судостроения (53% глобальных заказов по тоннажу за 8 месяцев 2025 года). Объём отменённых сборов — около $3,2 млрд ежегодно, что стало частью более широкого торгового перемирия, достигнутого на саммите Трампа–Си в Южной Корее. Министерство транспорта КНР отметило: «Это шаг к стабилизации глобальных цепочек поставок и снижению напряжённости». Для перевозчиков — облегчение: фрахтовые ставки стабилизируются, но риски возврата мер через год остаются.
Фон: от эскалации к паузе
Сборы были введены в октябре 2025 года: США — на китайские суда (COSCO, 40% трафика в порты США), Китай — на американские (Maersk, Matson, $6,4 млн за месяц). Это ответ на петицию United Steelworkers (2024), где Китай обвинили в субсидиях и нечестной конкуренции. Трамп сделал это частью «America First» в морской политике (SHIPS Act). Саммит изменил траекторию: пауза — компромисс за уступки Пекина (лицензии на редкоземелия, 12 млн тонн соевых бобов в ноябре–декабре + 25 млн т ежегодно до 2028).
Влияние на глобальную логистику: стабилизация фрахта
Пауза снимет давление: фрахтовые ставки на восточно-западных маршрутах (Азия–США) упадут на 10–15%, контейнерные цены стабилизируются (с +20–30% в октябре). Компании вроде Matson и COSCO сэкономят миллиарды: High-Trend — $30 тыс./рейс. Для ЕС/Болгарии: косвенная выгода — снижение глобальных тарифов на 5–10%, упрощение транзита через Роттердам/Пирей. Минус: Китай сохранит доминирование (заказы верфей +10%), US-верфи (0,5% рынка) не получат импульса.
Аналитика: тактика Трампа и риски для рынка
- «Искусство сделки»: Пауза — тактическая уступка за стратегические плюсы (редкоземелия, соя). Трамп: «Временное затишье для переговоров». Китай снижает тарифы с 57% до 47% (включая «фентаниловый» с 20% до 10%).
- Экономический эффект: Стабилизация — +0,5% ВВП США (UBS), но Китай +5% экспорта. Фрахт: контейнеры Азия–ЕС -5–10%, но тарифы Трампа (+25% на сталь) рискуют +1% инфляции.
- Риски: Через год меры вернутся, если переговоры сорвутся (USTR фидбек до 15 ноября). Для логистов: мониторьте COSCO — 40% трафика, риски перегрузки портов.
- Для Болгарии/ЕС: Упрощение импорта электроники/авто, но эрозия давления на Китай (доминирование 53%). Прогноз: +15% спроса на маршруты через Латвию/Польшу.
- Прогноз: Перемирие продлится, если Китай выполнит обязательства (25 млн т сои/год). Логисты: диверсифицируйте — фрахт стабилен, но волатильность +20%.
Это перемирие — пауза в войне, где Китай и США играют на слабостях друг друга. Следите за USTR: детали определят будущее фрахта.