Расширение электромобильного портфеля: Mercedes-Benz Trucks запускает серийное производство eActros 400 второго поколения на заводе в Вёрте
Mercedes-Benz Trucks продолжает укреплять свою позицию на рынке электромобильных грузовиков, расширяя ассортимент батарейно-электрических моделей. С начала декабря 2025 года на заводе в Вёрте-ам-Рейн (Германия) стартовало серийное производство второго поколения eActros 400. Этот запуск является частью стратегии по введению широкой линейки новых электрических грузовиков, начиная с конца 2025 года. Технологическая основа для этих моделей — eActros 600, серийное производство которого началось на том же заводе в конце 2024 года.
С новыми вариантами комбинаций на базе eActros 400 и eActros 600 Mercedes-Benz Trucks целенаправленно адаптирует свой ассортимент под разнообразные логистические нужды в тяжелом междугороднем и распределительном транспорте. В будущем производитель предложит eActros 400 с двумя батарейными пакетами и eActros 600 с тремя — каждый в конфигурациях седельного тягача или шасси с кабиной, в зависимости от требований к применению, дальности хода и полезной нагрузке. Клиенты также смогут выбирать между двумя типами кабин: стандартной и удлиненной для большего комфорта водителя.
Компания уже занимает лидирующие позиции на европейском рынке: в третьем квартале 2025 года доля Mercedes-Benz Trucks в сегменте тяжелых электрических грузовиков в Европе приблизилась к 50%, что делает ее явным лидером уже второй квартал подряд. С расширением портфеля Daimler Truck стремится к пионерской роли в декарбонизации дорожных перевозок, фокусируясь на потребностях клиентов. По прогнозам, к 2030 году Mercedes-Benz Trucks планирует реализовать 25 000 единиц транспортных средств с нулевыми выбросами (ZEV) в Европе, опираясь на растущий спрос и успешные продажи.
Гибкое производство различных типов приводов на заводе в Вёрте
Новые модели интегрированы в существующую сборочную линию серии A на заводе в Вёрте, где батарейно-электрические грузовики будут производиться параллельно и гибко с дизельными аналогами. Это позволит руководству завода оперативно реагировать на рыночный спрос и обеспечивать высочайшие стандарты качества Mercedes-Benz. В отличие от первого поколения eActros, которое электрифицировалось в отдельном Future Truck Center, сборка второго поколения полностью встроена в основной производственный процесс — от возведения рамы до финальной проверки качества.
Ключевые компоненты электрической силовой установки поставляются с других заводов Daimler Truck: в Мангейме, Касселе и Гаггенау. Это включает электрическую ось, элементы трансмиссии и так называемую «переднюю коробку» — модуль, объединяющий высоковольтные и низковольтные элементы в пространстве, ранее предназначенном для двигателя внутреннего сгорания. Такая интеграция повышает эффективность производства и снижает логистические затраты.
О eActros 400 и eActros 600: технические характеристики и преимущества
Новый eActros 400 оснащен двумя LFP-батарейными пакетами (литий-железо-фосфатными, известными своей высокой безопасностью, долговечностью и устойчивостью к перегреву) по 207 кВт·ч каждый, что дает общую емкость 414 кВт·ч — отсюда и нумерация модели. В зависимости от конфигурации и условий эксплуатации возможны разные дальности хода: для частично загруженного 6×2 eActros 400 с кузовом-бортовик в тяжелом распределительном транспорте дальность достигает около 480 км без подзарядки при температуре окружающей среды 20°C и общей массе состава 40 т. Благодаря меньшему количеству батарей по сравнению с eActros 600, модель имеет сниженный вес и предлагает на 3 тонны больше полезной нагрузки — свыше 25 т, что ставит ее в один ряд с дизельными грузовиками. Стандартная мощность зарядки — до 400 кВт через CCS2; два пакета можно зарядить с 10% до 80% за примерно 46 минут на станции с 500 А.
eActros 600, в свою очередь, оснащен тремя такими пакетами с общей емкостью 621 кВт·ч, обеспечивая дальность хода до 500 км без дозарядки — и значительно больше в зависимости от оборудования, стиля вождения, маршрута и погодных условий. Модель поставляется клиентам с декабря 2024 года и уже эксплуатируется ежедневно в более чем 15 европейских странах. Перед серийным производством ее возможности были подтверждены в реальных тестах: «eActros 600 European Testing Tour 2024» (полностью электрическое путешествие на 15 000 км через 22 страны) и «European Testing Tour Winter 2025» (6500 км по Северной Европе зимой при массе 40 т).
Эти модели способствуют экологической трансформации транспорта: нулевые локальные выбросы CO₂ эквивалента по всей цепочке поставок, ресурсосберегающее производство и интеграция с возобновляемыми источниками энергии. В Европе рынок электрических грузовиков растет стремительно — с 1,76 млрд долларов в 2025 году до 9,09 млрд долларов к 2030 году при CAGR 38,87%, с лидирующей ролью Германии (31,16% рынка в 2024 году). Компании вроде DHL и Amazon уже активно внедряют eActros в свои флоты для высоконагруженных маршрутов с предсказуемыми остановками для зарядки.
О заводе Mercedes-Benz в Вёрте
Завод в Вёрте-ам-Рейн — крупнейший сборочный комплекс Mercedes-Benz Trucks, основанный в 1963 году. С момента запуска здесь собрано около 4,4 млн грузовиков. Сегодня здесь производятся серии Actros, Arocs и Atego, а также специальные модели — Econic, Unimog и Zetros. Электрические грузовики в портфеле компании с 2021 года: eActros 300/400 стал первым батарейно-электрическим решением для тяжелого распределительного транспорта, за ним последовал eEconic для коммунальных работ. В конце 2024 года стартовало производство второго поколения с eActros 600 для дальних перевозок.
С примерно 10 000 сотрудников завод является одним из крупнейших работодателей в земле Рейнланд-Пфальц, способствуя региональному развитию и устойчивым практикам производства. Mercedes-Benz Trucks интегрирует электрификацию в общую стратегию, сочетая ее с водородными технологиями, цифровыми сервисами и системами безопасности для полной трансформации логистики.