Кечкемет, Венгрия / Штутгарт, 19 января 2026 года — Mercedes-Benz Group AG официально запустила серийное производство полностью электрического компактного SUV GLB на заводе в Кечкемете (Венгрия). Это стратегический шаг автогиганта по сокращению затрат на фоне растущих угроз новых тарифов и жёсткой конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей.
Запуск в деталях Производство стартовало 19 января 2026 года. Мероприятие по презентации модели прошло прямо на заводе в Кечкемете. Электрический GLB (на новой модульной платформе Mercedes Modular Architecture) уже доступен для заказа по цене около €59 000 (примерно $68 570). Это первая полностью электрическая модель, выпускаемая в Венгрии в серийном объёме, включая сборку батарей на месте.
Завод в Кечкемете, открытый в 2012 году и насчитывающий около 4500 сотрудников, теперь консолидирует производство компактных моделей Mercedes. Ранее версии GLB собирались в Раштатте (Германия), но компания перенаправила мощности: производство B-Class завершилось в конце 2025 года, а A-Class постепенно переезжает в Венгрию (старт во втором квартале 2026 года). В ближайшее время завод сможет выпускать до 350 000 автомобилей в год — это больше, чем на любом из немецких предприятий (Sindelfingen, Rastatt, Bremen — около 200 000 каждый).
Mercedes инвестировал €55 млн в адаптацию площадки под новую модель и R&D-центр, что подчёркивает долгосрочную ставку на Венгрию как на ключевой хаб в Европе.
Почему именно Венгрия и именно сейчас? Главные причины — снижение затрат. По словам топ-менеджеров Mercedes, стоимость производства в Венгрии меньше половины от немецкой. Это критично в условиях:
- Замедления роста продаж электромобилей в Европе (субсидии сокращаются).
- Жёсткой конкуренции от китайских брендов (BYD, NIO и др.), которые давят ценами.
- Угрозы новых тарифов: в контексте глобальной торговой напряжённости (тарифы Трампа на ЕС, китайские пошлины на импорт) локализация помогает избежать дополнительных барьеров и логистических расходов.
Перенос производства из Мексики (где ранее планировался GLB) и Германии в Венгрию — часть более широкой реструктуризации. Mercedes стремится защитить маржу на премиум- и доступных моделях, одновременно освобождая немецкие мощности под новые поколения GLA, CLA и GLC (включая электрические версии).
Широкие последствия для отрасли Этот шаг — яркий пример «восточноевропейского ренессанса» в автопроме. Венгрия становится одним из ведущих хабов ЕС: низкие затраты на труд, благоприятные налоговые условия, доступ к энергии и логистика. Для Германии это удар: деиндустриализация продолжается, рабочие места уходят на Восток.
В глобальном контексте запуск подчёркивает вызовы для европейских автопроизводителей:
- Как конкурировать с Китаем без потери маржи?
- Как ускорить переход на EV, когда спрос в Европе охлаждается?
- Как реагировать на тарифные войны (включая текущий кризис вокруг Гренландии и угрозы Трампа ЕС)?
Mercedes делает ставку на локализацию, модульность платформ и масштабирование. Если электрический GLB повторит успех новых CLA и GLC (где спрос превысил ожидания), Венгрия может стать «спасательным кругом» для европейского подразделения компании.
Пока продажи Mercedes в 2025 году упали на 9% (влияние тарифов Трампа и спад в Китае), 2026 год выглядит перспективнее: новые электрические модели и оптимизация затрат должны вернуть рост. Запуск в Кечкемете — первый видимый шаг в этой стратегии.