Париж, 5 февраля 2026 года — Крупнейший европейский автопроизводитель Stellantis NV столкнулся с серьёзными задержками в производстве полностью электрических моделей Peugeot. Согласно информации Bloomberg, опубликованной 4 февраля, ключевые модели Peugeot 3008 и 5008 в электрической версии переносятся на срок до восьми месяцев из-за производственных трудностей на одном из поставщиков аккумуляторов.
Проблема связана с Automotive Cells Company (ACC) — совместным предприятием Stellantis, Mercedes-Benz и TotalEnergies, которое занимается производством литий-ионных батарей для электромобилей. По словам источников, знакомых с ситуацией, завод ACC в настоящее время способен оснащать батареями лишь около 1000 автомобилей в месяц — это значительно ниже запланированных объёмов. Речь идёт именно о батареях для моделей с увеличенным запасом хода (long-range).
Задержки затрагивают полностью электрические версии популярных кроссоверов Peugeot 3008 и 5008, которые должны были стать важной частью линейки Stellantis в сегменте доступных электромобилей. Эти модели построены на платформе STLA Medium и изначально позиционировались как конкурентоспособные предложения на быстро растущем европейском рынке EV.
Причины и последствия
Производственные сбои на ACC связаны с типичными для отрасли стартапа трудностями: масштабирование производства, обеспечение стабильного качества ячеек и выход на целевые объёмы. ACC, один из ключевых проектов Европы по созданию собственной цепочки поставок батарей, сталкивается с теми же вызовами, что и многие другие стартапы в battery-индустрии.
Для Stellantis задержки приходятся на критический момент: компания находится под давлением регуляторов ЕС по снижению выбросов CO₂ и одновременно конкурирует с китайскими производителями (BYD, MG) и Tesla на европейском рынке. Перенос сроков запуска может привести к потере рыночной доли в сегменте доступных электрокроссоверов, где спрос на модели с большим запасом хода остаётся высоким.
Реакция компании и перспективы
Официально Stellantis пока не комментировала публикацию Bloomberg. Однако в компании неоднократно подчёркивали, что развитие собственной battery-экосистемы — стратегический приоритет, несмотря на текущие трудности.
В качестве временной меры Stellantis уже расширяет линейку гибридных моделей (включая mild-hybrid и plug-in hybrid), чтобы компенсировать отставание в чисто электрическом сегменте. Ранее компания объявила о планах довести количество гибридных моделей в Европе до 36 к 2026 году.
Задержки с Peugeot 3008 e и 5008 e — не первые проблемы в EV-стратегии Stellantis. Ранее компания корректировала планы по электрификации из-за снижения спроса на электромобили в Европе и роста цен на сырье. Тем не менее, Stellantis сохраняет цель достичь 100% электрификации легковых автомобилей в Европе к 2030 году.
Ситуация с ACC подчёркивает общую проблему европейских автопроизводителей: зависимость от timely ramp-up новых battery-заводов в условиях жёсткой конкуренции и геополитических рисков. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от того, насколько быстро ACC сможет нарастить производство и стабилизировать качество.
Статья подготовлена на основе отчёта Bloomberg от 4 февраля 2026 года.