Берлин, 19 января 2026 года — Германия официально запустила новую программу субсидий на покупку электромобилей (EV) объёмом €3 млрд ($3,5 млрд). Министр окружающей среды, защиты климата и ядерной безопасности Карстен Шнайдер (SPD) назвал её «крупным импульсом» для электромобильности и «поддержкой отечественной автомобильной промышленности», которая переживает тяжёлые времена.
Детали программы
- Бюджет и срок: €3 млрд до 2029 года (первоначально анонсировано в октябре 2025).
- Сумма субсидии: от €1 500 до €6 000 на автомобиль (в зависимости от модели, дохода домохозяйства и количества детей).
- Базовая ставка: €3 000 за чистые BEV (battery electric vehicles).
- €1 500 за plug-in hybrids и range-extended модели.
- Целевая аудитория: низко- и среднедоходные семьи (порог дохода — €80 000 в год на домохозяйство, +€5 000 за каждого ребёнка, максимум €90 000).
- Ретроактивность: заявки можно подавать с 1 января 2026 года. Онлайн-портал для подачи откроется в мае 2026.
- Охват: ожидается поддержка около 800 000 автомобилей за 3–4 года.
Программа открыта для всех производителей, включая китайские бренды (BYD, NIO и др.). Шнайдер на пресс-конференции заявил: «Я не вижу доказательств массового наплыва китайских автомобилей в Германию — ни в статистике, ни на дорогах. Мы встречаем конкуренцию лицом к лицу, а не вводим ограничения».
Контекст: почему субсидии вернули именно сейчас Предыдущая программа субсидий («Umweltbonus») закончилась в конце 2023 года из-за бюджетных ограничений — продажи EV резко упали. В 2024 году рынок восстановился (+43% регистраций BEV в 2025), но темпы всё равно отстают от цели в 15 млн электромобилей на дорогах к 2030 году (сейчас чуть больше 2 млн). Автопроизводители (Volkswagen, BMW, Mercedes, Stellantis) давят на правительство: спрос на дорогие EV стагнирует, китайцы давят ценами, гибриды набирают популярность. Шнайдер признал, что включение PHEV и range-extender — компромисс «ради сохранения рабочих мест в отрасли».
Реакции
- Промышленность: приветствует возврат стимулов, особенно для доступных моделей (VW ID.3, Opel Astra Electric и др.).
- Экологи: критикуют — субсидии на гибриды и range-extender «не в приоритете» для климата, лучше было бы направить деньги на общественный транспорт и велосипеды.
- Политика: коалиция CDU/CSU + SPD договорилась о программе осенью 2025, но дебаты о «зелёном» фокусе продолжаются.
Последствия Новые субсидии — попытка реанимировать немецкий автопром в условиях глобальной конкуренции и тарифных войн (включая угрозы Трампа ЕС). Они помогут локальным брендам конкурировать с Китаем на домашнем рынке, но критики видят риск: без жёстких ограничений на импорт китайские EV могут получить дополнительный буст.
Это сигнал: Германия готова тратить миллиарды, чтобы не потерять лидерство в переходе на электромобильность — даже если придётся идти на компромиссы с «чистотой» зелёной повестки.