Берлин, 4 ноября 2025 года — Tesla Inc. продолжает терять позиции на европейском рынке: в октябре продажи компании резко сократились в ключевых странах, включая Скандинавию, Нидерланды и Испанию. По предварительным данным местных ассоциаций автопроизводителей, регистрации новых Tesla упали на 89% в Швеции, 86% в Дании, 50% в Норвегии и 48% в Нидерландах по сравнению с октябрём 2024 года. В Испании спад составил 31%, в то время как общие продажи электромобилей (BEV) и плагин-гибридов выросли на 119%. Единственным исключением стал французский рынок, где продажи Tesla выросли на 2,4% благодаря новой программе субсидий для низко- и среднеобеспеченных покупателей. Это падение подтверждает продолжающийся кризис Tesla в Европе, где компания уступает место китайским и европейским конкурентам.
Ключевые цифры: катастрофический месяц
В Швеции Tesla реализовала всего 133 автомобиля — минимум за год, уступив даже Porsche (172 шт.). За 10 месяцев 2025 года продажи в этой стране обвалились на 67% по сравнению с прошлым годом. В Дании китайские бренды BYD, Xpeng и Zeekr обошли Tesla по объёмам. В Испании Tesla продала 393 машины, в то время как MG (SAIC) — 3725, BYD — 2806, а Chery (Omoda и Jaecoo) — 2407.
За первые 10 месяцев европейские регистрации Tesla сократились на 30% — с 255 тыс. в 2024-м до 177 тыс. в этом году. В сентябре был краткий подъём (рост в нескольких странах благодаря обновлённому Model Y), но октябрь вернул негативный тренд. В Германии, крупнейшем рынке ЕС, продажи Tesla за 9 месяцев упали на 50%, в то время как общие EV-регистрации выросли на 38%.
| Страна | Падение продаж в октябре (%) | Продажи Tesla (окт. 2025) | Сравнение с 2024 |
|---|---|---|---|
| Швеция | -89 | 133 | -67% (YTD) |
| Дания | -86 | Не указано | — |
| Норвегия | -50 | Не указано | — |
| Нидерланды | -48 | Не указано | — |
| Испания | -31 | 393 | — |
| Франция | +2,4 | Не указано | -30% (YTD) |
Данные на основе отчётов местных ассоциаций и Reuters.
Причины спада: конкуренция и устаревшая линейка
Эксперты связывают падение с усилением конкуренции: европейский рынок EV заполнился новыми моделями от Volkswagen (ID.3, Elroq), Skoda (Enyaq), Renault и китайских брендов (BYD, MG), предлагающих свежий дизайн и цены на 20–30% ниже Tesla. «Tesla больше не монополист — рынок полон серьёзных соперников», — отметила Энди Палмер из Electric Vehicles UK. Линейка Tesla устарела: Model 3 и Y не обновлялись с 2021–2022 годов, в то время как конкуренты запускают 10–15 новых EV ежегодно.
Политический фактор: поддержка Элоном Маска правых движений в Европе (например, AfD в Германии) вызвала бойкот. В Швеции конфликт с профсоюзом IF Metall привёл к блокаде портов, задержав 8000 Model Y. В Норвегии и Дании субсидии на EV сократились, а китайские модели (BYD Seal) предлагают лучшую автономность за меньшие деньги.
Субсидии в ЕС нестабильны: в Германии и Франции они возобновлены, но в Скандинавии — нет. Общий рынок EV растёт (+25% в ЕС), но Tesla теряет долю с 15% в 2023-м до 8% в 2025-м.
Последствия и перспективы
Падение в Европе (18% глобальных продаж Tesla) усиливает давление на компанию: акции TSLA –5% после отчёта Q3. Аналитики New AutoMotive прогнозируют: без обновлений (новый Model Y в 2026-м) спад продолжится, с потерей 20% рынка к 2026 году. Tesla фокусируется на Robotaxi и Optimus, но для Европы нужны локальные заводы (Груненхайде работает на 50% мощности).
Европейские бренды (VW +24% EV-продаж) выигрывают, но тарифы Трампа (25% на импорт) добавят рисков. Для потребителей: выбор шире, цены ниже — идеальное время для покупки EV. Следующий отчёт (ноябрь) покажет, дно ли это или начало затяжного спада.