Мюнхен, 6 января 2026 года – BMW Group сообщила о снижении продаж в США в четвёртом квартале 2025 года, ставшем худшим периодом для компании на американском рынке за последние три года. Объём поставок премиум-автомобилей марки BMW упал на 8,2% по сравнению с Q4 2024 года, а общие продажи бренда (включая MINI) сократились на 6,7%. Главной причиной стали высокие тарифы администрации Трампа на импорт из Европы (до 25% на автомобили и компоненты), которые сделали немецкие модели менее конкурентоспособными по цене. Это первый заметный спад BMW в США с постпандемийного восстановления, подчёркивающий уязвимость европейских премиум-производителей перед протекционизмом.
В октябре–декабре BMW поставила в США около 98 тысяч автомобилей (оценка на основе предварительных данных), против 107 тысяч годом ранее. За весь 2025 год продажи составили примерно 385 тысяч единиц — на 2,1% меньше, чем в 2024-м. Сегмент электромобилей (i-серия) показал рост на 12%, но не компенсировал падение традиционных моделей (3, 5, X-серии), где спрос снизился на 15–18% из-за роста цен на 8–12% после тарифов.
Представитель BMW в США: «Тарифы напрямую влияют на нашу ценовую политику. Мы вынуждены либо поднимать цены, либо снижать маржу, что бьёт по объёмам».
Фон: тарифы Трампа и конкуренция
С января 2025 года тарифы на импорт автомобилей из ЕС выросли до 25% (с 2,5%), а на компоненты — до 10–15%. Это добавило 5–10 тысяч долларов к цене премиум-моделей BMW, сделав их менее привлекательными по сравнению с американскими (Ford, GM) и азиатскими конкурентами. Китайские бренды (BYD, Geely) обходят тарифы через сборку в Мексике, усиливая давление.
Конкуренты:
- Mercedes-Benz: спад на 5% в Q4.
- Audi: -9%.
- Lexus (Toyota): +4% благодаря локальному производству.
Tesla, несмотря на внутренние проблемы, выросла на 8% за счёт субсидий на американские EV.
Последствия для BMW
Компания уже объявила о переносе части производства X5 и X7 в США (Спартанбург), но это займёт 2–3 года. В 2026 году BMW планирует локализовать батареи и гибридные системы, инвестируя 1,5 млрд долларов. CEO Оливер Ципсе: «Мы адаптируемся к новой реальности, но тарифы — это вызов для всей отрасли».
Аналитики Bernstein: «2026 год будет сложным — спад в США может достигнуть 10–12%, если тарифы не смягчат». Акции BMW на Xetra упали на 1,8% после предварительных данных.
В итоге, Q4 2025 стал тревожным сигналом для BMW: американский рынок, генерирующий 30% прибыли, под ударом. Компания ускоряет локализацию, но краткосрочные потери неизбежны. Тарифы Трампа меняют правила игры — европейский премиум вынужден перестраиваться или терять долю.