Женева, 13 октября 2025 года, 10:30 EEST — Глобальные авиакомпании столкнутся с дополнительными расходами в размере более $11 млрд в 2025 году из-за сбоев в цепочках поставок, предупреждает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). Отчёт, подготовленный совместно с консалтинговой фирмой Oliver Wyman и опубликованный 13 октября, подчёркивает пятилетний кризис в аэрокосмической отрасли, который уже привёл к росту тарифов на билеты и отменам рейсов. Директор IATA Уилли Уолш назвал эти потери «масштабным тормозом для индустрии», призывая к расследованию возможных антиконкурентных практик поставщиков.
Кризис усугубляется рекордным backlog заказов: в 2024 году ожидание новых самолётов достигло 17 000 единиц, на 30% выше предпандемийного уровня (13 000). Авиакомпании вынуждены продлевать срок службы старых самолётов, что увеличивает затраты на топливо, обслуживание и аренду двигателей. Основные статьи потерь: $4,2 млрд на лишний расход топлива (старые модели менее эффективны), $3,1 млрд на дополнительное ТО, $2,6 млрд на аренду двигателей и $1,4 млрд на хранение запасных частей. Общий бюджет на ремонт и обслуживание вырастет до $120 млрд в 2025 году, а к 2030-му — до $150 млрд.
Спрос на пассажирские перевозки растёт: в 2024 году он увеличился на 10,4%, опередив расширение мощностей на 8,7%, что подняло коэффициент загрузки до рекордных 83,5%. Тренд продолжится в 2025 году, но сбои в поставках ограничивают флот, заставляя авиакомпании отменять рейсы и повышать цены. Уолш отметил: «Даже если сократить цифру вдвое, это всё равно огромный тормоз для отрасли». IATA призывает к большей конкуренции в послепродажном обслуживании, включая доступ к независимым запчастям (PMA), после отказа от жалобы в 2018 году.
Авиация — ключевой сектор экономики, обеспечивающий 86,5 млн рабочих мест и $4,1 трлн вклада в глобальный ВВП (3,9% в 2023 году). Сбои в цепочках, вызванные пандемией и геополитикой, усиливают давление: Boeing и Airbus не справляются с заказами, а консолидация поставщиков (GE, Safran) ограничивает конкуренцию. Прогноз IATA: прибыль отрасли в 2025 году составит $36,6 млрд (маржа 3,6%), но сбои съедят до 30% роста. Уолш смягчил тон к Boeing и Airbus, отметив их прогресс в прозрачности, но подчеркнул: «Авиакомпании несут $940 млрд затрат ежегодно — маржа прибыли всего $7 на пассажира».
Рынок отреагировал на отчёт: акции Boeing (-1,2%), Airbus (-0,8%), но IATA: «Это сигнал для монополий — инфраструктуры и поставщиков — повысить эффективность». В 2025 году ожидается 1,8 тыс. поставок самолётов (vs. 2,3 тыс. ранее), что усугубит дефицит флота. Для Европы, где Ryanair и Lufthansa уже отменяют рейсы, это удар: рост цен на билеты +5–10%.
IATA требует действий: конкуренция в MRO (ремонт и обслуживание), доступ к PMA и реформы в цепочках. Уолш: «Авиакомпании — катализатор роста, но без надёжных поставок они задыхаются». Будет ли отчёт катализатором изменений? Или сбои затянутся до 2030 года?
