Токио — Toyota Motor, крупнейший автопроизводитель в мире, сообщил о росте глобального производства второй месяц подряд в феврале 2025 года. Увеличение выпуска на 5,8% до 779 790 автомобилей по сравнению с прошлым годом было обусловлено восстановлением после прошлогоднего скандала с сертификацией и значительным ростом продаж на внутреннем рынке Японии. Однако новые тарифы США на импорт автомобилей, объявленные президентом Дональдом Трампом, создают неопределённость для дальнейших перспектив компании.
Восстановление после кризиса
В феврале 2025 года Toyota продолжила восстанавливаться после прошлогоднего скандала, связанного с нарушениями в сертификации и безопасности, которые затронули её дочерние компании Daihatsu Motor Co. и Toyota Industries Corp. Производство в Японии выросло на 16,2% до 286 372 единиц, что стало ключевым фактором общего роста. В то же время производство за пределами Японии увеличилось лишь на 0,6% до 493 418 автомобилей, установив рекорд для февраля, несмотря на снижение в Северной Америке на 1,1% и в Европе на 18% из-за меньшего количества рабочих дней.
Глобальные продажи Toyota, включая люксовый бренд Lexus, выросли на 5,8% до 761 717 единиц. В Японии продажи подскочили на 28,2% до 133 287 автомобилей, что частично объясняется запуском новых моделей и восстановлением доверия потребителей. За пределами Японии продажи выросли на 2%, при этом в Китае наблюдался рост на 25,6% благодаря увеличению операционных дней, тогда как в Северной Америке продажи упали на 6,5% из-за нехватки гибридных автомобилей, на которые сейчас высокий спрос.
Финансовые показатели
Глобальная выручка Toyota в феврале выросла на 6%, что отражает позитивную динамику продаж. Компания продолжает делать ставку на гибридные автомобили, которые составляют значительную часть её портфеля. В 2024 году Toyota продала 4,53 миллиона электрифицированных автомобилей по всему миру, из которых 4,14 миллиона — это гибриды, что на 23,2% больше, чем в 2023 году. Однако продажи полностью электрических моделей (BEV) остаются скромными — всего 139 892 единицы за 2024 год, что указывает на отставание Toyota в этом сегменте по сравнению с китайскими конкурентами.
Вызовы на фоне новых тарифов США
Несмотря на позитивные результаты, Toyota сталкивается с новыми вызовами из-за торговой политики США. 26 марта президент Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на импорт автомобилей и лёгких грузовиков, которые вступят в силу 3 апреля. Эти меры уже вызвали обеспокоенность среди инвесторов, которые опасаются сбоев в цепочках поставок, роста цен и потенциального замедления мировой экономики. В Северной Америке, на крупнейший рынок Toyota, продажи компании упали на 7% в феврале, что частично объясняется нехваткой гибридов и меньшим количеством рабочих дней, хотя спрос на автомобили Toyota остаётся высоким.
Аналитики прогнозируют, что тарифы могут привести к росту цен на автомобили в США на 3000–12 000 долларов, что ударит по потребителям и, возможно, снизит спрос. Для Toyota, которая в 2024 году продала в Северной Америке 2,73 миллиона автомобилей (рост на 4,3% по сравнению с 2023 годом), это может стать серьёзным испытанием. Компания уже рассматривает возможность увеличения производства на своих заводах в США, чтобы минимизировать влияние тарифов.
Реакция рынка и перспективы
После объявления о тарифах акции Toyota на Токийской фондовой бирже упали на 2,1%, отражая обеспокоенность инвесторов. В то же время японский рынок демонстрирует уверенный рост: продажи новых автомобилей в Японии в феврале выросли на 18,7% до 409 347 единиц, согласно данным Японской ассоциации автодилеров и Ассоциации лёгких автомобилей и мотоциклов.
Toyota сохраняет лидерство на мировом рынке, продав в 2024 году 10,82 миллиона автомобилей, несмотря на снижение на 3,7% по сравнению с 2023 годом. Компания остаётся крупнейшим автопроизводителем пятый год подряд, опережая Volkswagen Group, который продал 9,03 миллиона автомобилей. Однако в Китае, третьем по величине рынке Toyota после США и Японии, продажи упали на 6,9% до 1,78 миллиона единиц из-за жёсткой конкуренции со стороны местных производителей электромобилей.
Что дальше?
Toyota планирует продолжить наращивать производство в Японии, где компания намерена увеличить выпуск в северо-восточных и южных регионах на 50% к 2030 году, одновременно сократив производство в центральной Японии на 20%. В Китае Toyota делает ставку на локализацию: в январе 2025 года компания назначила Ли Хуэя, первого неяпонского руководителя, генеральным менеджером Toyota China, а также открыла новый центр исследований и производства электромобилей и батарей в Шанхае.
Однако новые тарифы США и потенциальная торговая война создают неопределённость. Если переговоры между США и их торговыми партнёрами, включая ЕС и Японию, не приведут к смягчению тарифов, Toyota может столкнуться с дополнительными затратами и снижением продаж на ключевых рынках. В то же время компания продолжает делать ставку на гибриды, которые остаются её сильной стороной в условиях замедления спроса на полностью электрические автомобили.
Глобальное производство Toyota демонстрирует устойчивый рост, но в условиях нарастающих торговых конфликтов компании придётся адаптироваться к новым реалиям, чтобы сохранить своё лидерство на мировом рынке.