Вашингтон, 8 октября 2025 года, 14:00 EEST — Администрация президента Дональда Трампа вводит новые портовые сборы на суда, построенные, принадлежащие или управляемые китайскими компаниями, что может привести к дополнительным расходам в $3 млрд для глобальных операторов флота. Это часть стратегии по возрождению американского судостроения, объявленной USTR (Представитель США по торговле) 7 октября. Сборы, вступающие в силу с 14 октября 2025 года, затронут тысячи судов, включая контейнеровозы COSCO, и вызовут ответные меры от Китая, усиливая торговые напряжения.
Согласно обновлённому уведомлению USTR, ответственность за определение применимости сборов лежит на операторах, а не на таможне (CBP). Оплата через Pay.gov, не в порту. Для судов, принадлежащих или управляемых китайскими компаниями, фиксированная ставка — $80 за нетто-тонну за рейс в США. Для китайских построенных судов — $18 за нетто-тонну. Это расширено на все неамериканские Ro-Ro (автоперевозчики), с исключениями для американских флагов. Alphaliner оценивает, что COSCO (включая OOCL) понесёт $1,5 млрд в 2026 году — самый уязвимый игрок.
Меры — ответ на доминирование Китая в судостроении (53% глобальных заказов в 2025 году, S&P Global). США построили менее 10 коммерческих судов в 2024 году. Трамп: «Сборы вернут производство домой». Законопроект в Конгрессе направит средства на американские верфи. Отрасль в шоке: U.S. Chamber of Commerce предупреждает о росте цен на импорт ($30 млрд для потребителей) и нарушении цепочек поставок.
Китай отреагировал: МИД назвал меры «защитой от конкуренции». Переговоры Трампа и Си на APEC (октябрь-ноябрь) под угрозой. Глобальные перевозчики перестраивают флот, избегая американских портов. Будет ли эскалация? Следите за обновлениями.