Франкфурт-на-Майне, 21 октября 2025 года — Крупнейшая авиакомпания Европы Lufthansa готовится к радикальным мерам: генеральный директор группы Карстен Шпор (Carsten Spohr) объявил о возможной отмене около 100 внутренних рейсов в неделю уже летом 2026 года. Причина — взрывной рост налогов и аэропортовых сборов в Германии, которые делают перелёты убыточными. Это заявление прозвучало на фоне ужесточения конкуренции в европейской авиации и глобальных вызовов, таких как инфляция и дефицит топлива.
Фон конфликта: налоги душат внутренние рейсы
Шпор прямо обвинил немецкое правительство в «удвоении» государственных расходов на авиацию с 2019 года. По его словам, налоги и сборы на билеты эконом-класса выросли непропорционально, что особенно ударило по коротким внутренним маршрутам. «Мы ежедневно работаем с убытками на этих рейсах», — подчеркнул CEO в интервью Bloomberg. Среди под угрозой — популярные линии из Мюнхена в Мюнстер-Оснабрюк и Дрезден, где загрузка салонов падает, а рентабельность стремится к нулю.
Дочерняя low-cost компания Lufthansa Eurowings уже пошла на жёсткие шаги: с 2024 года она отменила более 80% внутренних рейсов, ссылаясь на те же причины. Eurowings также сократила полёты из Гамбурга, где аэропортовые тарифы выросли на 20–30% за год. Это эхо недавних решений Ryanair, которая закрыла базу в датском Биллунне из-за аналогичных сборов.
Экономические последствия для Германии
Отмена 100 рейсов в неделю — это удар по 50–70 тысячам пассажиров ежемесячно, по оценкам экспертов. Внутренние маршруты обеспечивают connectivity между регионами, поддерживая туризм и бизнес. Сокращение полётов может привести к росту цен на оставшиеся рейсы на 15–20%, а также к потере тысяч рабочих мест в аэропортах и смежных отраслях. Lufthansa, перевозящая 140 млн пассажиров в год, подчёркивает: высокие налоги бьют по «обычным» пассажирам эконом-класса, в то время как премиум-сегменты (бизнес и first) показывают рекордную загрузку — до 90%.
Германия, как хаб европейской авиации, рискует отстать от конкурентов. В соседних странах, таких как Нидерланды или Австрия, сборы ниже на 10–15%, что привлекает трафик. Федеральное министерство транспорта (BMVI) уже отреагировало: чиновники обещают пересмотр налоговой политики, но без конкретики. «Мы понимаем давление на отрасль, но зелёная трансформация требует инвестиций», — заявили в ведомстве.
Реакция рынка и экспертов
Авиационный аналитик IATA Маркус Шолль отметил: «Это сигнал для Берлина — Германия теряет конкурентоспособность. Если Lufthansa уйдёт с внутренних линий, это откроет дверь для Ryanair или Wizz Air, но с худшими условиями для пассажиров». Акции Lufthansa на Франкфуртской бирже упали на 2,3% после заявления Шпора, но аналитики Deutsche Bank видят в этом шанс для оптимизации: компания может перераспределить слоты на международные рейсы, где маржа выше.
Пассажирские ассоциации требуют прозрачности: запуск онлайн-табло с breakdown цен (налоги vs. базовый тариф) мог бы помочь. В Бундестаге уже звучат предложения о субсидиях для региональных маршрутов, аналогично французской модели.
Что дальше?
Lufthansa не исключает дальнейших сокращений, если сборы не снизятся. Переговоры с властями назначены на ноябрь 2025 года. Для пассажиров рекомендация: бронировать заранее и мониторить альтернативы — поезда Deutsche Bahn или лоукостеры. Это не первая «война сборов» в Европе: в 2024 году аналогичные отмены коснулись 500 рейсов по ЕС.
В контексте глобального восстановления после пандемии (Lufthansa вернула 95% довоенного трафика) заявление Шпора — напоминание: авиация хрупка, и политика может сломать крылья. Следите за обновлениями: лето 2026 года станет тестом для немецкой модели.