В интервью NBC News 30 марта 2025 года президент США Дональд Трамп заявил, что ему «все равно», если автопроизводители повысят цены на автомобили в ответ на введённые им 25%-ные тарифы на импортные автомобили и автозапчасти. Эти слова вызвали широкий резонанс, особенно на фоне опасений роста цен и экономической нестабильности. Почему Трамп занял такую позицию, и что стоит за его заявлением? Разбираемся в причинах, анализируя его стратегию, экономическую логику и политический контекст.
Стратегическая цель: стимулировать американское производство
Основная причина, по которой Трамп говорит, что ему «все равно» на рост цен, заключается в его убеждении, что тарифы заставят потребителей покупать американские автомобили. В интервью NBC он несколько раз повторил: «Я надеюсь, что они повысят цены, потому что если они это сделают, люди будут покупать американские автомобили. У нас их достаточно». Трамп считает, что рост цен на импортные машины сделает продукцию американских производителей, таких как Ford и General Motors, более конкурентоспособной. Его цель — вернуть производство в США, создавая новые рабочие места и укрепляя внутреннюю промышленность.
Трамп уже давно продвигает идею, что иностранные автопроизводители, такие как Toyota, Volkswagen и Hyundai, должны перенести свои заводы в США, чтобы избежать тарифов. Он неоднократно подчёркивал, что если компании хотят продавать автомобили на американском рынке без дополнительных пошлин, им нужно производить их в США. Эта стратегия направлена на сокращение торгового дефицита и восстановление американской автомобильной промышленности, которая, по его мнению, пострадала от глобализации и свободной торговли.
Экономическая логика: тарифы как инструмент давления
Трамп рассматривает тарифы как инструмент давления, который вынудит автопроизводителей изменить свои цепочки поставок. Введение 25%-ных тарифов на импортные автомобили и запчасти, объявленное 26 марта и вступающее в силу 3 апреля, затрагивает не только иностранные бренды, но и американские компании, такие как General Motors и Ford, которые собирают часть своих автомобилей в Мексике и Канаде. По данным S&P Global Mobility, около половины всех автомобилей, проданных в США, являются импортными, а 60% автозапчастей в машинах, собранных в США, также импортируются. Это делает американский рынок особенно уязвимым к росту цен.
Однако Трамп считает, что краткосрочный рост цен оправдан долгосрочными выгодами. Он уверен, что если иностранные автопроизводители повысят цены, американские потребители переключатся на местные бренды, что стимулирует внутреннее производство. В интервью он также отметил, что готов вести переговоры о снижении тарифов, но только если страны-партнёры «предложат что-то ценное». Это указывает на то, что Трамп использует тарифы как рычаг для достижения более широких торговых уступок, включая вопросы миграции и наркотрафика с Мексикой и Канадой.
Политический контекст: поддержка базы избирателей
Заявление Трампа также имеет политический подтекст. Его избирательная база, особенно в сельских регионах и среди рабочего класса, исторически поддерживает протекционистскую политику. Пикапы, которые составляют около 20% продаж автомобилей в США, особенно популярны среди республиканских избирателей: согласно опросу Edmunds, проведённому в августе 2024 года, владельцы пикапов в два раза чаще идентифицируют себя как республиканцы, а не демократы. Примерно треть пикапов, продаваемых в США, производится в Мексике и Канаде, и тарифы могут повысить цены на эти модели, что, по мнению Трампа, подтолкнёт потребителей к покупке американских аналогов, таких как Ford F-Series, производимые в США.
Трамп, вероятно, рассчитывает, что его политика будет воспринята как защита американских рабочих мест, что укрепит его популярность среди сторонников. Опрос CBS News, опубликованный 30 марта, показал, что 52% американцев не одобряют его экономическую политику, а 55% считают, что он слишком сосредоточен на тарифах. Однако Трамп ссылается на другие данные, утверждая, что доля американцев, считающих, что страна движется в правильном направлении, достигла рекордного уровня за последние 40 лет. Это может быть попыткой отвлечь внимание от критики и представить свою политику как успешную.
Игнорирование экономических рисков
Заявление Трампа о том, что ему «все равно» на рост цен, противоречит мнению многих экономистов, которые предупреждают о серьёзных последствиях тарифов. Анализ Anderson Economic Group показывает, что стоимость производства автомобилей в США может вырасти на 3500–12 000 долларов за единицу, что неизбежно приведёт к росту цен для потребителей. Исследование Yale Budget Lab прогнозирует увеличение средней цены нового автомобиля на 13,5%, или около 6400 долларов. Это особенно сильно ударит по покупателям с низким доходом, для которых доступные автомобили стоимостью менее 30 000 долларов уже редкость: по данным Reuters, из 16 моделей в этом ценовом сегменте только Toyota Corolla собирается в США, остальные производятся в Мексике, Южной Корее или Японии.
Кроме того, тарифы могут привести к сокращению производства и рабочих мест в США. Около миллиона человек заняты в производстве автомобилей и запчастей, а ещё два миллиона работают в автодилерских центрах. Если рост цен снизит спрос, автопроизводители могут сократить производство, что приведёт к увольнениям. Это особенно актуально для американских компаний, таких как General Motors, которые производят популярные модели, включая пикапы Chevrolet и GMC, в Мексике.
Психологический и риторический приём
Слова Трампа о том, что ему «все равно», также можно рассматривать как риторический приём, направленный на то, чтобы показать его решимость и уверенность. Трамп часто использует подобный стиль общения, чтобы подчеркнуть, что он не боится критики и готов идти на непопулярные меры ради достижения своих целей. Его советник по торговле Питер Наварро 30 марта заявил, что тарифы принесут около 100 миллиардов долларов дохода, которые можно будет направить на налоговые льготы для покупателей американских автомобилей, и призвал потребителей «доверять Трампу». Это попытка успокоить общественность, но она контрастирует с мнением экспертов, которые считают, что тарифы приведут к росту инфляции и экономической нестабильности.
Реакция автопроизводителей и международного сообщества
Автопроизводители и иностранные лидеры резко раскритиковали тарифы. Японский премьер-министр Сигэру Исиба заявил, что его правительство рассматривает «все варианты» ответа, а канадский премьер Марк Карни назвал тарифы «прямой атакой» на канадских рабочих. Европейская комиссия в лице Урсулы фон дер Ляйен выразила сожаление по поводу решения США, но подчеркнула, что ЕС будет искать переговорные решения. В то же время некоторые представители отрасли, такие как президент профсоюза United Auto Workers Шон Фейн, поддержали тарифы, отметив, что они могут стимулировать возвращение производства в США.
Однако автопроизводители, включая Tesla, уже предупреждают о последствиях. Илон Маск, близкий советник Трампа, написал на платформе X, что тарифы окажут «значительное» влияние на Tesla, так как увеличат стоимость импортных запчастей. Это подчёркивает, что даже компании, поддерживающие Трампа, не застрахованы от негативных последствий его политики.
Заключение
Заявление Трампа о том, что ему «все равно» на рост цен, отражает его стратегический расчёт: он готов пожертвовать краткосрочным комфортом потребителей ради долгосрочных выгод для американской промышленности. Он верит, что тарифы заставят автопроизводителей перенести производство в США, что укрепит экономику и его политическую поддержку. Однако эта политика сопряжена с рисками: рост цен, сокращение рабочих мест и эскалация торговой войны с ключевыми партнёрами, такими как Канада, Мексика и ЕС, могут подорвать экономическую стабильность. Пока Трамп демонстрирует уверенность, но реальные последствия его тарифов станут ясны только в ближайшие месяцы, когда они вступят в силу и начнут влиять на рынок.