Daily Archives: 2025/04/29

Новые таможенные правила США, введённые в апреле 2025 года, и протекционистские тарифы администрации Дональда Трампа существенно повлияли на логистическую отрасль, включая одного из крупнейших перевозчиков — FedEx. Снижение порога для формального таможенного оформления с 2500 до 800 долларов, закрытие льготы de minimis для китайских посылок и повышение тарифов на импорт создали операционные и финансовые вызовы для компании. Эта статья анализирует, как эти изменения затронули FedEx, её клиентов и перспективы в условиях глобальной торговой войны.

Контекст изменений

1. Новые таможенные правила:
   С 5 апреля 2025 года все посылки в США стоимостью свыше 800 долларов подлежат формальному таможенному оформлению, требующему детальной документации, включая страну происхождения, адрес производителя и тип упаковки. Это увеличило нагрузку на таможенные службы и логистические компании, вызвав задержки и рост затрат. С 28 апреля порог для неформального оформления был восстановлен до 2500 долларов, что частично смягчило проблему, но накопившиеся сбои сохраняются.
2. Закрытие льготы de minimis:
   С 2 мая 2025 года посылки из Китая и Гонконга стоимостью до 800 долларов, ранее освобождённые от пошлин, облагаются тарифом в 90% (для грузов, отправленных через Universal Postal Union, — 120% или $100–200 за посылку). Для FedEx и других перевозчиков это означает обязательное применение стандартных пошлин (минимум 145% для китайских товаров), что усложняет обработку и увеличивает расходы.
3. Тарифы Трампа:
   • С 5 апреля введён базовый тариф 10% на импорт из большинства стран, за исключением Китая, для которого с 9 апреля действует пошлина 125% (повышена до 145% к апрелю).
   • Автомобильные тарифы (25% на автомобили и комплектующие с 2 апреля) увеличили затраты на импорт автозапчастей, значительная часть которых перевозится FedEx.
   • Ответные меры Китая (125% на американские товары), ЕС (25–50% на отдельные товары) и других стран усилили сбои в глобальных цепочках поставок.

Влияние на FedEx

1. Операционные проблемы
   • Задержки в обработке: Новые правила привели к «всплеску формальных таможенных процедур», с которым FedEx изначально не справлялась. Пост на X от 25 апреля 2025 года от пользователя @fluge_geheimen указывает, что посылки FedEx, особенно с товарами из Китая, были остановлены таможней США из-за необходимости предоставления детальной информации о каждом товаре (страна происхождения, производитель, упаковка). Это вызвало задержки на складах и увеличило время доставки.
   • Накопившиеся грузы: После недельной приостановки аналогичных поставок конкурентом DHL (21–28 апреля), FedEx также столкнулась с перегрузкой, так как клиенты перераспределяли заказы между перевозчиками. Восстановление неформального оформления до 2500 долларов с 28 апреля частично разгрузило систему, но FedEx предупреждает о задержках до середины мая.
   • Усиление контроля: Закрытие льготы de minimis требует от FedEx строгого соответствия новым таможенным стандартам, включая проверку грузов на предмет контрабанды (например, фентанила). Это увеличило операционные расходы на обучение персонала и модернизацию систем отслеживания.
2. Финансовые последствия
   • Рост затрат: Обработка формальных таможенных деклараций и уплата повышенных пошлин (особенно 145% для китайских товаров) увеличила расходы FedEx. Компания ввела дополнительные сборы за поставки из Китая, что отразилось на клиентах. По данным Reuters, подобные сборы у FedEx и UPS составляют $50–$150 за посылку, в зависимости от стоимости груза.
   • Снижение объёмов: Закрытие льготы de minimis и высокие тарифы сократили поток посылок из Китая, на который приходится значительная часть B2C-поставок FedEx. В 2024 году США получили около 1,5 млрд посылок стоимостью до 800 долларов, многие из которых доставлялись FedEx через платформы вроде Shein и Temu.
   • Волатильность акций: На фоне тарифов Трампа и торговой войны акции FedEx испытали волатильность. После объявления 25% автомобильных тарифов 2 апреля акции упали на 3%, так как рынок ожидал роста издержек для логистических компаний, перевозящих автокомплектующие. Однако исключение смартфонов и компьютеров из тарифов 12 апреля стабилизировало котировки.
3. Влияние на клиентов
   • Рост цен: Повышенные пошлины и таможенные сборы перекладываются на клиентов, увеличивая стоимость доставки. Например, посылка с электроникой из Китая стоимостью 1000 долларов теперь облагается пошлиной минимум 1450 долларов, что делает импорт менее привлекательным.
   • Снижение спроса: Потребители и ритейлеры, такие как Anbernic, сократили заказы высокостоимостных товаров из-за роста цен и задержек. Это особенно заметно в сегменте электроники и автозапчастей, где FedEx играет ключевую роль.
   • Переориентация цепочек поставок: Крупные клиенты FedEx, включая автопроизводителей (BMW, Toyota), начали искать альтернативные маршруты, например, через Мексику и Канаду, где тарифы ниже для товаров, соответствующих USMCA.

Сравнение с конкурентами

• DHL Express: DHL приостановила B2C-поставки в США стоимостью свыше 800 долларов с 21 по 28 апреля, но возобновила их после восстановления неформального оформления до 2500 долларов. DHL быстрее адаптировалась, инвестировав в автоматизацию таможенных процессов, что дало временное преимущество. Однако FedEx, с её более широкой сетью в США, сохраняет лидерство в B2B-сегменте.
• UPS: Как и FedEx, UPS ввела дополнительные сборы за китайские посылки и столкнулась с задержками. Однако UPS больше пострадала от автомобильных тарифов, так как перевозит значительный объём автокомплектующих из Мексики.
• USPS: Почтовая служба США, входящая в Universal Postal Union, столкнулась с ещё более высокими пошлинами (120% или $100–$200 за посылку из Китая), что делает её менее конкурентоспособной для международных отправлений.

Перспективы и адаптация FedEx

1. Краткосрочные меры:
   • FedEx масштабирует операции по таможенному оформлению, нанимая дополнительных специалистов и внедряя цифровые платформы для автоматизации документации.
   • Компания сотрудничает с CBP для ускорения обработки грузов, накопившихся за апрель, и минимизации задержек.
   • FedEx предупреждает клиентов о необходимости заранее предоставлять полные таможенные данные, особенно для грузов из Китая, чтобы избежать остановок на таможне.
2. Долгосрочные стратегии:
   • Инвестиции в инфраструктуру: FedEx планирует расширить складские мощности в США и Мексике, чтобы обслуживать грузы, соответствующие USMCA, избегая высоких тарифов.
   • Диверсификация маршрутов: Компания изучает альтернативные цепочки поставок через страны с более низкими тарифами, такие как Вьетнам (46%) или Филиппины (17%), хотя это требует времени.
   • Цифровизация: FedEx ускоряет внедрение ИИ для прогнозирования таможенных рисков и оптимизации логистики, что может снизить затраты на 10–15% в течение двух лет.
3. Риски:
   • Глобальная рецессия: Экономисты Fitch прогнозируют, что тарифы Трампа могут привести к рецессии в США, сократив ВВП на 1% и увеличив инфляцию на 2,5% к концу 2025 года. Это снизит спрос на логистические услуги.
   • Ответные тарифы: Китайские пошлины (125%) и ограничения на экспорт редкоземельных металлов, используемых в электронике, могут сократить объёмы высокомаржинальных грузов FedEx.
   • Регуляторная нестабильность: Возможные изменения в тарифной политике Трампа, как его 90-дневная пауза для 75 стран, создают неопределённость для планирования.

Влияние на рынок и экономику

• Потребители: Рост цен на импортные товары (на 10–30% для электроники и автозапчастей) и задержки доставки снижают доступность продукции, особенно из Китая. Это может подтолкнуть потребителей к американским товарам, но в краткосрочной перспективе увеличивает расходы.
• Ритейлеры: Платформы вроде Shein и Temu, зависящие от FedEx, теряют конкурентоспособность из-за пошлин и задержек, что стимулирует локализацию складов в США.
• Автопром: Тарифы на автокомплектующие (25%) увеличили затраты для Ford, GM и Stellantis, которые используют FedEx для доставки. Это привело к росту цен на автомобили на $4000–$5300.

Заключение

Новые таможенные правила США и тарифы Трампа в 2025 году создали для FedEx серьёзные операционные и финансовые вызовы: задержки на таможне, рост затрат на оформление и снижение объёмов поставок из Китая. Хотя восстановление неформального оформления до 2500 долларов и исключение смартфонов из тарифов смягчили давление, компания продолжает сталкиваться с перегрузкой и неопределённостью. FedEx адаптируется через инвестиции в автоматизацию и диверсификацию маршрутов, но риски рецессии и ответных мер других стран угрожают её долгосрочной стабильности. Для клиентов это означает рост цен и задержки, что подчёркивает хрупкость глобальной логистики в условиях торговой войны.

Международная логистическая компания DHL Express, подразделение немецкой Deutsche Post, объявила о возобновлении бизнес-потребительских (B2C) поставок в США с заявленной стоимостью свыше 800 долларов. Решение, вступившее в силу с 28 апреля 2025 года, последовало за временной приостановкой таких отправлений с 21 апреля из-за новых таможенных правил США. Возобновление стало возможным благодаря конструктивному диалогу с американскими властями, что подчеркивает адаптацию DHL к меняющимся условиям глобальной торговли в условиях торговых войн и протекционистской политики администрации Трампа.

Контекст и причины приостановки

21 апреля 2025 года DHL Express временно приостановила B2C-поставки в США для частных лиц, если заявленная стоимость груза превышала 800 долларов. Это решение было вызвано новыми таможенными правилами США, введёнными 5 апреля, которые снизили порог для формального таможенного оформления с 2500 до 800 долларов.

• Новые правила: Согласно изменениям, все грузы стоимостью выше 800 долларов подлежат формальному таможенному оформлению, требующему дополнительной документации, пошлин и проверок. Это резко увеличило нагрузку на таможенные службы и логистические компании, вызвав многодневные задержки.
• Воздействие на DHL: Компания сообщила о «всплеске формальных таможенных процедур», которые она обрабатывала круглосуточно, но не могла справиться с объёмом, сохраняя при этом высокое качество обслуживания.
• Ограничения: Приостановка затронула только B2C-поставки стоимостью свыше 800 долларов, тогда как бизнес-бизнес (B2B) отправления и грузы стоимостью менее 800 долларов продолжали обрабатываться, хотя B2B-поставки также сталкивались с задержками.

Приостановка вызвала обеспокоенность среди потребителей и ритейлеров, особенно тех, кто зависит от прямых поставок из Китая, Гонконга и других стран через такие платформы, как Shein и Temu. Она также совпала с более широкими изменениями в торговой политике США, включая закрытие льготы de minimis для посылок из Китая и Гонконга, что усилило давление на трансграничную электронную коммерцию.

Возобновление поставок

28 апреля 2025 года DHL объявила о снятии временной приостановки после «конструктивного диалога» с американскими властями, включая Таможенную и пограничную службу США (CBP), Министерство внутренней безопасности и Министерство торговли.

• Изменения в правилах: С 28 апреля грузы стоимостью от 800 до 2500 долларов вновь могут проходить упрощённое неформальное таможенное оформление, что снижает объём необходимой документации и ускоряет процесс. Формальное оформление остаётся обязательным только для грузов свыше 2500 долларов.
• Операционные меры: DHL усилила свои возможности по таможенному оформлению, масштабируя операции для обработки возросшего объёма. Компания также работает над устранением накопившегося за неделю простоя, предупреждая клиентов о возможных задержках в ближайшие дни.
• Заявление DHL: «Мы рады сообщить, что с 28 апреля 2025 года временная приостановка снята, и DHL Express возобновила транспортировку B2C-поставок частным лицам в США. Решение принято после диалога с правительством США, которое продемонстрировало готовность понять наши операционные и технические трудности», — говорится в заявлении компании.

Возобновление поставок подтверждается многочисленными сообщениями на платформе X, где пользователи и СМИ, такие как Reuters и CNN, отметили возвращение DHL к нормальной работе.

Влияние на рынок и потребителей

1. Для потребителей:
   Возобновление поставок снимает ограничения для американских потребителей, заказывающих товары стоимостью свыше 800 долларов из-за рубежа, включая электронику, фототехнику (например, камеры Sony, дроны DJI) и другие высокостоимостные товары. Однако временные задержки из-за накопившегося груза могут сохраняться до середины мая. Потребители, зависящие от платформ вроде Shein и Temu, выиграют от восстановления неформального оформления для грузов до 2500 долларов, что снижает вероятность дополнительных пошлин.
2. Для ритейлеров и электронной коммерции:
   Решение DHL позитивно для международных ритейлеров, таких как Anbernic и другие, чьи поставки были приостановлены. Это также смягчает последствия закрытия льготы de minimis, которое с 2 мая 2025 года введёт 90% тарифы на китайские посылки стоимостью до 800 долларов. Однако компании, отправляющие грузы из Китая и Гонконга, продолжают сталкиваться с неопределённостью из-за торгового спора между США и Китаем, включая взаимные тарифы до 245%.
3. Для логистической отрасли:
   DHL демонстрирует гибкость в адаптации к новым таможенным правилам, но ситуация подчёркивает уязвимость логистических компаний перед внезапными регуляторными изменениями. Другие перевозчики, такие как FedEx и UPS, также ввели дополнительные сборы за поставки из Китая, а почтовая служба Гонконга приостановила морские отправления в США, что указывает на более широкие сбои в отрасли.

Связь с торговой политикой Трампа

Приостановка и последующее возобновление поставок DHL происходят на фоне масштабных изменений в торговой политике США под руководством президента Дональда Трампа:

• Тарифы и de minimis: В апреле 2025 года Трамп ввёл 10% тарифы на импорт, а с 2 мая планируется закрытие льготы de minimis для китайских товаров, что увеличит пошлины до 90% для посылок до 800 долларов. Эти меры направлены на защиту американских производителей, но вызвали критику за рост цен и угрозу рецессии.
• Таможенные изменения: Снижение порога для формального оформления с 2500 до 800 долларов было частью указа Трампа о «взаимных тарифах» и борьбе с «обманными методами доставки» из Китая. Восстановление неформального оформления для грузов до 2500 долларов, вероятно, стало компромиссом после протестов бизнеса.
• Торговый спор с Китаем: Китай ответил на американские тарифы собственными пошлинами, что усилило сбои в глобальной торговле. Экономисты предупреждают, что торговая война может привести к глобальным перебоям и ограничению выбора для потребителей.

Проблемы и перспективы

Несмотря на возобновление поставок, DHL и её клиенты сталкиваются с рядом вызовов:

• Задержки: Накопившийся за неделю груз и продолжающийся рост числа формальных оформлений могут вызывать задержки до конца мая 2025 года.
• Регуляторная неопределённость: Изменения в правилах de minimis и потенциальные новые тарифы создают риски для стабильности трансграничной торговли. DHL заявила, что продолжит мониторить регуляторную среду и сотрудничать с властями США.
• Альтернативные перевозчики: Потребители и компании могут обратиться к другим перевозчикам, таким как FedEx или UPS, но они также сталкиваются с аналогичными таможенными проблемами, что ограничивает выбор.

В долгосрочной перспективе DHL планирует инвестировать в автоматизацию таможенных процессов и расширение складских мощностей в США, чтобы лучше справляться с подобными регуляторными изменениями. Компания также призывает клиентов заранее уточнять таможенные требования через представителей DHL Express или платформу MyDHL+.

Заключение

Возобновление DHL Express международных B2C-поставок в США стоимостью свыше 800 долларов с 28 апреля 2025 года стало важным шагом для восстановления нормальной работы трансграничной электронной коммерции. Благодаря диалогу с американскими властями и возвращению неформального таможенного оформления для грузов до 2500 долларов, компания смогла преодолеть вызванные новыми правилами сбои. Однако сохраняющиеся задержки и неопределённость в торговой политике США подчёркивают хрупкость глобальных цепочек поставок в условиях протекционизма. Для потребителей и ритейлеров это решение приносит облегчение, но требует готовности к дальнейшим изменениям в условиях продолжающегося торгового спора между США и Китаем.