Токио, 15 апреля 2025 года (BGLOGIST) — Японский автопроизводитель Nissan Motor Co. объявил о сокращении производства своего бестселлера на американском рынке — кроссовера Rogue — на заводе в Кюсю, Япония, в период с мая по июль 2025 года. Решение вызвано новыми тарифами на импорт автомобилей в США, введенными президентом Дональдом Трампом, которые серьезно нарушили глобальные цепочки поставок автопрома. Об этом сообщил источник, близкий к компании, на условиях анонимности.
Тарифы бьют по Nissan
В начале апреля 2025 года администрация Трампа ввела 25%-ные пошлины на автомобили, произведенные за пределами США, что стало частью протекционистской политики, направленной на поддержку американского производства. Для Nissan, третьего по величине автопроизводителя Японии, это решение оказалось особенно болезненным. США — крупнейший рынок компании, на который в прошлом году пришлось более четверти глобальных продаж (около 920 000 автомобилей). Значительная часть этих машин, включая Rogue, собирается в Японии и Мексике.
Согласно источнику, Nissan планирует сократить выпуск Rogue на заводе в Кюсю, крупнейшем предприятии компании, на 13 000 единиц за три месяца. Это составляет более пятой части от 62 000 Rogue, проданных в США в первом квартале 2025 года. Работники завода будут переведены на сокращенный график, а производство приостановится в отдельные дни, хотя предприятие сохранит двухсменный режим. Компания намерена пересмотреть планы в зависимости от дальнейшей тарифной политики США.
Реакция на неопределенность
Nissan уже столкнулся с финансовыми трудностями: в прошлом финансовом году компания трижды снижала прогноз прибыли, а ее долг был понижен до «мусорного» уровня рейтинговыми агентствами Moody’s, Fitch и S&P. Отсутствие гибридных моделей в США и устаревшая линейка автомобилей ослабили позиции Nissan на рынке, где конкуренты, такие как Toyota и Honda, лучше адаптировались к спросу на гибриды. Тарифы лишь усугубляют ситуацию, угрожая 56%-ным падением операционной прибыли, по оценкам Goldman Sachs.
В заявлении Nissan подчеркивается, что компания пересматривает производственные и логистические процессы, чтобы найти «оптимальные решения для эффективности и устойчивости». «Наш подход будет продуманным и взвешенным, чтобы справиться как с краткосрочными, так и с долгосрочными последствиями», — отметили представители автопроизводителя. Решение о сокращении производства в Японии контрастирует с недавним отказом от планов по снижению выпуска Rogue на заводе в Смирне, штат Теннесси, где Nissan сохранил две смены, чтобы поддержать локальное производство, свободное от тарифов.
Глобальный контекст
Nissan — не единственная компания, затронутая тарифами. Stellantis, владеющая Chrysler, приостановила работу заводов в Мексике и Канаде, временно уволив 900 сотрудников в США. Honda переносит выпуск гибридной версии Civic в Индиану, чтобы избежать пошлин. Даже до тарифов Nissan планировала сократить глобальные мощности на 20% в рамках программы реструктуризации, а новый генеральный директор Иван Эспиноса находится под давлением необходимости вывести компанию из кризиса.
Тарифы Трампа, которые он назвал способом «вернуть рабочие места в Америку», вызвали хаос в автопроме. Цены на автомобили в США могут вырасти на 10–15%, по данным Cox Automotive, что ударит по потребителям, уже борющимся с инфляцией. В то же время слабый курс иены (150 к доллару против 122 три года назад) частично смягчает убытки японских автопроизводителей, позволяя получать больше прибыли при репатриации доходов.
Что дальше для Nissan?
Сокращение производства Rogue в Японии — временная мера, но она подчеркивает уязвимость Nissan перед внешними шоками. Компания рассматривает перенос части сборки Rogue в США, чтобы смягчить тарифное давление, однако такие изменения требуют времени и инвестиций. Завод в Кюсю, производящий около 25 000 автомобилей в месяц, останется ключевым, но снижение объемов может затронуть местных поставщиков.
Тарифная война также осложняет планы Nissan по слиянию с Honda, переговоры о котором должны завершиться к середине 2025 года. Аналитики, такие как Кристофер Рихтер из CLSA, считают, что пошлины добавляют неопределенности в и без того сложный процесс. Для японского автопрома, экспортирующего в США почти 880 000 автомобилей из Мексики в прошлом году, ставки высоки.
Заключение
Решение Nissan сократить производство Rogue в Японии отражает тяжелые времена для глобального автопрома, попавшего под удар протекционизма. Пока Трамп намекает на возможное смягчение тарифов, автопроизводители вынуждены балансировать между ростом цен, сокращением объемов и перестройкой цепочек поставок. Для Nissan, уже ослабленной внутренними проблемами, это испытание может стать решающим. Сможет ли компания адаптироваться к новой реальности, покажет время.