Задержки поставок самолетов и запчастей, стареющий парк самолетов, а также высокие расходы на топливо и техническое обслуживание оказывают давление на отрасль.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) совместно с консалтинговой компанией Oliver Wyman опубликовала отчет, в котором говорится, что проблемы с цепочками поставок в авиационной отрасли могут обойтись авиакомпаниям более чем в 11 миллиардов долларов к 2025 году.
Замедление производства новых самолетов и запасных частей вынуждает авиакомпании продлевать срок службы старых машин. Это приводит к:
- Дополнительным расходам на топливо около 4,2 миллиарда долларов — авиакомпании эксплуатируют старые, менее экономичные самолеты, поскольку поставки новых задерживаются, что приводит к росту расходов на топливо;
- Расходам на техническое обслуживание в размере 3,1 миллиарда долларов — мировой парк самолетов стареет, а старые самолеты требуют более частого и дорогостоящего технического обслуживания;
- Лизинг двигателей в размере 2,6 миллиарда долларов — авиакомпаниям приходится брать в лизинг больше двигателей, поскольку двигатели проводят больше времени на земле во время технического обслуживания. Цены на лизинг самолетов также выросли на 20–30% с 2019 года;
- 1,4 млрд долларов на создание запасов запасных частей. Авиакомпании создают больше запасов запасных частей, чтобы смягчить непредсказуемые сбои в цепочке поставок, что приводит к увеличению расходов на запасы.
Согласно отчету, пассажирский спрос вырос на 10,4% в 2024 году, превысив рост пропускной способности (8,7%) и обеспечив рекордный коэффициент загрузки 83,5%.
«Авиакомпании полагаются на надежную цепочку поставок для эффективной эксплуатации и расширения своих парков. Сейчас мы сталкиваемся с беспрецедентными сроками ожидания самолетов, двигателей и запчастей, а также с непредсказуемыми графиками поставок. В совокупности это привело к увеличению расходов как минимум на 11 миллиардов долларов в этом году и ограничило возможности авиакомпаний удовлетворять потребительский спрос. Простого решения этой проблемы нет, но есть несколько мер, которые могли бы облегчить ситуацию. Для начала, открытие послепродажного обслуживания поможет авиакомпаниям, предоставив им более широкий выбор и доступ к запчастям и услугам. Кроме того, большая прозрачность в отношении состояния цепочки поставок предоставит авиакомпаниям данные, необходимые для планирования сбоев, а также поможет OEM-производителям устранить основные узкие места», — заявил Вилли Уолш, генеральный директор IATA.
В отчете содержится призыв к стратегическому подходу и коллективным действиям производителей, поставщиков и авиакомпаний для устранения дисбаланса между спросом и предложением и создания более устойчивой авиационной отрасли.