Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Трамп угрожает ЕС и Китаю тарифами

Президент США Дональд Трамп в пятницу пригрозил ввести тарифы на автомобили Европейского Союза, если блок не снизит свой тариф на американских лобстеров, назвав торгового советника Белого дома Питера Наварро “королем лобстеров”, отвечающим за переговоры.

Трамп угрожает ЕС и Китаю тарифами

Трамп угрожает ЕС и Китаю тарифами


Трамп, выступая на мероприятии с коммерческими рыбаками, также попросил Наварро определить пошлины на китайские продукты, если Пекин не снизит свои пошлины на американских Омаров.

“Если Европейский Союз немедленно не отменит этот тариф, мы введем тариф на их автомобили, который будет эквивалентен”, — сказал Трамп.

«Питер Наварро теперь будет королем Омаров», — добавил он после того, как поставил советника во главе переговоров, пообещав рыбакам, что тарифы на американских Омаров будут быстро снижены ЕС.

Никаких комментариев сразу же не поступило ни от Офиса Торгового представителя США, ни от делегации ЕС в Вашингтоне. Китайское посольство также не нашло немедленного ответа.

Главный торговый переговорщик Трампа Роберт Лайтхайзер в прошлом году предложил мини-сделку с ЕС, которая снизила бы барьеры для американских лобстеров, но она так и не набрала обороты.

Переговоры между двумя сторонами в последние месяцы были напряженными, несмотря на неоднократные визиты нового комиссара ЕС по торговле Фила Хогана. Источники, близкие к обеим сторонам, говоря на условиях анонимности, говорят, что они не ожидают большого прогресса в этом году.

Ранее Трамп угрожал ввести пошлины на импорт европейских автомобилей с намерением получить более выгодные условия в торговых отношениях США и Европы. Он несколько раз откладывал введение тарифов.

Пока бушевал вирус, Китай скупал роскошные автомобили американского производства

В этом году экспорт большинства американских штатов в Китай значительно сократился.

Свирепствующая пандемия, локауты и продолжающаяся торговая напряженность не сдержали энтузиазма Китая по поводу некоторых роскошных автомобилей американского производства.

Пока бушевал вирус, Китай скупал роскошные автомобили американского производства

Пока бушевал вирус, Китай скупал роскошные автомобили американского производства

Автоэкспорт Алабамы в Китай в первом квартале вырос более чем на 170% по сравнению с прошлым годом, сказал в интервью Грег Кэнфилд, министр торговли штата. Три иностранных автопроизводителя — Honda, Hyundai и Daimler Mercedes-Benz — работают на сборочных заводах в штате, который еще не подсчитал данные на китайский экспорт на каждую компанию. Вместе они производят около 1 миллиона автомобилей в год в Алабаме для внутренних продаж и экспорта, сказал Кэнфилд.

“Безусловно, наш крупнейший экспортер автомобильного производства — Mercedes», — сказал он. Алабамский завод Mercedes является эксклюзивным мировым производителем некоторых из самых популярных спортивных внедорожников, включая GLE и GLS, которые продаются в США по базовым ценам более чем на 50 000 долларов.

«Производители предметов роскоши делают исключительно хороший бизнес в Китае»,-сказал Алан Баум, директор исследовательской фирмы автомобильной промышленности «Баум и партнеры». “Да, есть краткосрочная экономическая проблема, но совершенно очевидно, когда вы увидите, что автомобильная промышленность в США начнет восстанавливаться, это будет означать, что она будет восстанавливаться в верхней части задолго до того, как она восстановится в нижней части.”

Представитель Daimler отказался комментировать объем его экспорта. В прошлом месяце компания Mercedes сообщила, что в первом квартале поставила по всему миру 477 400 автомобилей.

Общий экспорт Алабамы в Китай вырос на 45% до $ 534 млн в первом квартале по сравнению с предыдущим годом, согласно данным Бюро статистики США. Сильные показатели сравниваются с относительно слабым первым кварталом 2019 года, отметил Кэнфилд: «мы были одним из наиболее пострадавших государств с точки зрения торговых войн.»Действительно, период 2019 года был худшим показателем первого квартала для экспорта товаров в Китай более чем за десять лет, согласно данным статистики.

Большинство штатов США не могут похвастаться показателями так же, как Алабама в этом году, когда речь заходит о продаже во вторую по величине экономику мира. Более чем наполовину товарный экспорт в Китай сократился в этом году по сравнению с первым кварталом 2019 года, несмотря на торговое соглашение, подписанное в январе между двумя странами.

В Южной Каролине, где BMW производит свои роскошные внедорожники и где она управляет своим крупнейшим заводом в мире, общий объем экспорта в Китай упал на 56% за квартал, согласно данным Бюро статистики. Со своей стороны, продажи BMW в Китае снизились на пару тысяч автомобилей, сказал представитель компании. В прошлом году Южная Каролина продала Китаю товаров на сумму около $6,5 млрд, что на 16% больше, чем в 2018 году.

Большая часть экспортных проблем государства в этом году связана с замедлением поставок самолетов Boeing 787 Dreamliner, многие из которых собираются в Северном Чарльстоне. Ограничения на поездки не позволяли транспортным авиакомпаниям покупать новые самолеты в свой парк из-за сильного падения международных и внутренних авиаперевозок.

Экспорт составляет почти 20% экономики штата, и Китай является крупнейшим рынком сбыта, сказал Уильям Хаук-младший, профессор экономики Университета Южной Каролины.

Рабочие места и экспорт

США и Китай достигли первой фазы торгового соглашения в январе, которое обязало азиатскую страну увеличить американские закупки по крайней мере на 200 миллиардов долларов в течение следующих двух лет — включая около 78 миллиардов долларов в промышленных товарах по сравнению с уровнем 2017 года. С тех пор напряженность обострилась, и президент Дональд Трамп пригрозил “расторгнуть” сделку, если Пекин не выполнит ее условия.

Это заставляет государства с сильной экспортной экономикой нервно наблюдать за происходящим.

«Экспортные возможности по всему миру критически важны для экономики Алабамы», — сказал Кэнфилд. “Существует прямая связь между ростом экспорта и ростом рабочих мест. Мы поддерживаем концепцию справедливой торговли. Но мы также считаем, что вы должны поддерживать открытые каналы торговли, когда ведете переговоры.”

Если торговые сбои или Covid-19 приведут к длительным потерям рабочих мест, могут возникнуть политические последствия, даже в тех штатах, где лояльность партии была стабильной в течение десятилетий.

“Возможно, вы можете увидеть некоторые анти-действующие настроения, если будет экономический спад», — сказал Хаук. “Неужели я думаю, что это будет постоянная смена? Скорее всего, нет. Но трудно сказать, каковы будут последствия для 2020 года.”

Падение экспорта из ЕС в РФ — следствие рецессии, а не санкций

Падение экспорта из ЕС в РФ - следствие рецессии, а не санкций

Падение экспорта из ЕС в РФ — следствие рецессии, а не санкций

Сокращение экспорта из стран ЕС в Россию за два года — следствие рецессии в российской экономике и никак не связано с санкционной войной, уверены аналитики центра CEPS в Брюсселе.

После начала санкционной войны между Россией и Западом было опубликовано немало исследований, авторы которых анализировали последствия для экономики Евросоюза антироссийских санкций и введенного Москвой ответного эмбарго на импорт продовольствия из ЕС. Согласно целому ряду обзоров, результатом введения штрафных мер, по крайней мере отчасти, стало резкое падение экспорта из Европейского Союза в Россию.

Однако аналитики брюссельского аналитического Центра изучения европейской политики (CEPS) убеждены, что санкции практически не отразились на экономике ЕС. Оценивая эффект, оказанный ими на европейскую экономику, необходимо отличать влияние штрафных мер на торговые потоки от последствий резкого экономического спада, который происходит в России, говорится в новом исследовании CEPS. По мнению аналитиков центра, снижение экспорта из ЕС в Россию связано, прежде всего, с рецессией в российской экономике, начало которой совпало с введением штрафных мер.

Последствие российской рецессии

По данным российского министерства экономического развития, импорт в Россию из стран ЕС в 2014 году сократился на 12,2%, а в 2015 году рухнул еще на 41,5%. Для того, чтобы определить причины этого падения, говорится в исследовании CEPS, достаточно посмотреть на долю ЕС в российском импорте. Если снижение объемов торговли между Россией и ЕС действительно результат санкций, значит доля Евросоюза в российском импорте должна была существенно снизиться, рассуждают авторы обзора.

По последним данным российского Минэкономики, этот показатель упал с 41,8 процента в январе-апреле 2014 года до 37,2 процента за тот же период 2015 года. Однако в базе данных ООН по статистике торговли товарами (UN Comtrade), на которую ссылаются аналитики CEPS, приведены другие цифры.

Согласно этим данным, доля ЕС в российском импорте за 2014 и 2015 годы оставалась стабильной и в среднем за два года составляла около 50 процентов, снизившись в первом квартале 2015 года и впоследствии восстановившись. Это свидетельствует о том, что влияние санкций на торговые потоки было минимальным, резюмируют эксперты центра, а значит, «наблюдаемое падение экспорта из ЕС полностью вызвано рецессией в России».

«Конец рецессии и рост — не одно и то же»

Веский аргумент в пользу этого заключения — сокращение импорта в Россию из всех стран, включая те, которые не участвовали в санкциях, объяснил в ответ на запрос DW директор CEPS и один из авторов исследования Даниель Грос (Daniel Gros). «Нет никаких свидетельств того, что российских импорт из стран, которые ввели санкции, снизился больше, чем из стран, которые их не ввели», — добавил он.

Действительно, согласно статистике Федеральной таможенной службы, в 2014 году российский импорт в целом снизился на 9,2 процента, а в 2015 году — почти на 37 процентов. Рецессия в России, вызванная главным образом падением цен на нефть, привела к серьезному сокращению экспорта в РФ из стран ЕС, в первую очередь в таких секторах, как дорогие потребительские товары и машиностроение, уточняет Грос.

Стабилизация цен на нефть в скором времени должна привести к окончанию рецессии в российской экономике, прогнозирует эксперт и добавляет: «Но конец рецессии и рост — это не одно и то же. Если Россия не начнет реформы, экономика может стагнировать или расти очень медленно. Это значит, что экспорт из ЕС в Россию тоже будет стагнировать или демонстрировать незначительный прирост».

Оценки аналитиков CEPS перекликаются с выводами, опубликованными Еврокомиссией еще в прошлом году. Сокращение торгового оборота между Россией и ЕС в 2014 году было вызвано в основном рецессией в российской экономике, говорится в обзоре европейского ведомства. При этом его авторы делают оговорку, что отличить эффект санкций и контрсанкций от последствий ухудшения экономической ситуации в России довольно сложно.

Другая точки зрения

Трудности в оценке воздействия санкций на экономику ЕС во многом вызваны тем, что введение штрафных мер в отношении Москвы и ответных контрсанкций фактически совпало с началом рецессии в России, отмечают в CEPS.

«Политическое противостояние санкциям часто основывалось на простом наблюдении, что «экспорт из ЕС в Россию сильно снизился после введения санкций», то есть штрафные меры обошлись слишком дорого, — указывается в исследовании центра. — Мы полагаем, что такое обоснование в корне неверно. Экономические потери от санкций были близки к нулю, по крайней мере в сфере экспорта из ЕС за прошлые годы».

Однако есть и другие точки зрения относительно потерь ЕС от введения санкций. Так, согласно опубликованному на прошлой неделе анализу французского исследовательского центра по мировой экономике CEPII, сокращение экспорта в Россию с декабря 2013 по июнь 2015 года в результате введения санкций обошлось странам Запада в 60,2 млрд долларов.

Почти 77 процентов этих убытков понесли страны ЕС, говорится в обзоре. При этом основная часть потерь, добавляют его авторы, приходится на продукцию, которая не попала под действие контрсанкций со стороны Москвы. «Этот результат позволяет предположить, что большая часть потерь связана не с ответными мерами со стороны России, а с санкциями Запада», — резюмируют в CEPII.

Оценки последствий санкций разнятся, констатируют в Еврокомиссии (ЕК), добавляя при этом, что европейская экономика остается устойчивой к падению объемов торговли с Россией. «Самый заметный прямой эффект — существенное падение экспорта сельхозпродукции из ЕС в Россию. Однако эти потери по большей части компенсируются за счет перенаправления экспорта на альтернативные рынки», — подводят итог в ЕК.

Источник информации DW

Эстония заключит с РФ договор об обмене информацией о перемещаемых товарах

Эстония заключит с РФ договор об обмене информацией о перемещаемых товарах

Эстония заключит с РФ договор об обмене информацией о перемещаемых товарах

Россия собирается заключить с Эстонией протокол об организации обмена предварительной информацией о товарах, перемещаемых между странами

Как говорится в распоряжении правительства, опубликованном на официальном портале правовой информации, кабмин РФ принимает предложение Минфина, согласованное с МИД и Федеральной таможенной службой, «о проведении переговоров о заключении протокола между Федеральной таможенной службой и Налогово-таможенным департаментом Эстонии об организации обмена предварительной информацией о товарах, перемещаемых между РФ и Эстонией.

Слабый юань стимулирует экспорт

Слабый юань стимулирует экспорт

Слабый юань стимулирует экспорт

Экспорт продуктов и услуг из Китайской Республики возросло за апрель текущего года на 4,1 процента в сравнении с аналогичными показателями за прошлый год. Об этом говорят эксперты Bloomberg ссылаясь на данные официальной статистики Китая. Основным фактором увеличения экспорта из страны стал резко упавший курс национальной валюты. Двигателем экспорта стала девальвация. Этот процесс стимулирует международные перевозки из Китая.

Особое внимание стоит обратить на электронику, телефоны и аксессуары к ним, различную бытовую технику. Именно на этом сегменте товаров, по мнению Повербанк в BigMag, очень сильно отразится возросший спрос. Так торговля в сети BigMag дает значительный рост и наиболее важной составляющей этого роста является снижение закупочных цен на продукцию из Китая, которая составляет важную часть сегмента торговой сети.

Этот процесс серьезно стимулирует транспортную логистику, которая оказывается под воздействием роста торговли. Это рождает спрос на международные грузоперевозки, что позволяет в среднесрочной перспективе говорить о выходе из кризиса и этого сектора экономики.

А вот импорт, наоборот, сжался в годичном исчислении на 5,7 процента. Это означает, что спад импорта длится уже подряд 18 месяцев. Это дает возможность экономике Китая иметь плюсовое сальдо баланса внешней торговли. За март сальдо достигло уровня в 298 млрд юаней.

Эксперты говорят, что возрождение торговли и значительный рост экспорта ослабят влияние на власть Китая и позволят ей заняться новыми стимулирующим мерам экономики. «Скорость темпов по смягчению экономики может достигнуть вершины в скорое время», — считает Bloomberg аналитик Чжана Нина из офиса UBS AG в Гонконге.

Сильная статистика по импорту в порту Окленд

Сильная статистика по импорту в порту Окленд

Сильная статистика по импорту в порту Окленд

Несмотря на потерю целого дня доковой производительности из-за трудового спора, порт Окленда сообщает, что, возможно, май был его самым загруженным месяцем за последние четыре года.

Окленд обработал 213,260 грузовых контейнеров в прошлом месяце. Это было самым большим показателем, предыдущий рекорд с объемом в 216,276 контейнеров был зафиксирован в августе 2011 года.

В общем, объем импортных, экспортных и порожних контейнеров вырос на 3,8 процента в мае в сравнении с показателем этого месяца год назад. Это был третий месяц подряд когда объем увеличивался сообщили в Окленде.

“Мы наблюдаем стабильное улучшение – особенно в импортных грузах”, — сказал директор морского порта, Джон Дрисколл. “Наша задача сейчас — ускорить обороты.”

Если бы не забастовка рабочих совместно с Международным портовым и складским Союза (ILWU), которые отказались направить рабочих на вторую смену вызывая отключение терминальных операций, то статистика работы порта могла бы быть и лучше.

Загрузка контейнерного объема импортом выросла на 4,5% в мае по сравнению с тем же периодом год назад. Перевозки порожних контейнеров обратно порты Азии выросли на 20 процентов. Порты по-прежнему испытывают перебалансировку по пустым контейнерам из за торгового сбоя, который произошел в зимнее время.

Порт Окленда рассматривается в качестве основного американского западного океанского побережья для исходящих сельскохозяйственных товаров. Но, май возможно, не был большим месяцем для экспорта. Объем сократился на 5,6 процента в мае. Снижение было обусловлено сильным долларом – что делает американский экспорт более дорогим. Тем не менее, объем экспорта в 79,890 контейнеров был наибольшим в Окленде с октября прошлого года.

Импорт в Россию упал на 40% в январе

Импорт в Россию упал на 40% в январе

Импорт в Россию упал на 40% в январе

Импорт различных товаров в Российскую Федерацию из-за рубежа в январе этого года сократился на 40% в сравнении с январем прошлого года. Импорт снизился во всех основных отраслях, таких как машиностроение, продукты питания и текстиль. Конечно, такая тенденция всегда объяснима большими праздниками в январе в России. Однако торговля и логистика в этом году несет явные убытки и связаны они не с праздниками.

 

Статистика снижения импорта из-за рубежа отражена в отчете Федеральной таможенной службы, размещенном на сайте ведомства. В статистическом документе отмечается, что самое большое сокращение произошло в машиностроении (в 1,8 раза), продовольственных товарах — на 41,9%, ввоз текстиля и обуви сократился на 39,2%, химической продукции — на 35,3%.

Однако из таких стран, как Китай, Индия, Турция таможенное оформление грузов (http://inier.ru/services/uslugi_tamozhennogo_oformleniya/) значительно возросло в 2014 году.

В денежном выражении импорт из-за рубежа составил $9,855 млрд. Здесь конечно играют роль ограничения по эмбарго, которые ввела Россия. Импорт продуктов питания наиболее снизился — молочная продукция (в 4,6 раза), мясо и субпродукты (в 4,1 раза), рыба (в 2,4 раза). Импорт фармацевтической продукции сократился на 48,6%, и на четверть снизился импорт парфюмерии и косметики. В Россию начали импортировать на 44% меньше обуви, импорт трикотажной и текстильной одежды упали более чем на 41% и 36%, соответственно.

Как сообщалось ранее, в январе импортеров мяса практически приостановлен и поставки в Россию прекращены. Основной причиной этого была девальвация рубля.

В конце января Министерство экономического развития составило предварительную оценку внешнеторгового оборота России в 2014 году. Экспорт из России в прошлом году снизился на 3,8%, а импорт в Россию — на 8,9%.

Наиболее серьезное снижение показали показатели торговли с Украиной, Великобританией, Францией, Польшей и Финляндией.

Edith Maersk прошел впервые по Темзе

Edith Maersk прошел впервые по Темзе

Edith Maersk прошел впервые по Темзе

Самый большой корабль, который когда-либо проходил по Темзе, прибыл в DP World London Gateway — новый глубоководный контейнерный порт в Великобритании. Это безусловно изменит транспортную логистику региона, так как привлечет дополнительные объемы грузов, что позволит значительно активизировать рынок грузоперевозок.

Судно Edith Maersk имеет длину 397 метров и 56 метров в ширину и может перевозить до 15 500 TEU.

Порт имеет восемь крупнейших кейовых крана на Острове. Их функциональность и высокий потенциал говорят о хорошей подготовке DP World London Gateway, чтобы справиться с обслуживанием самых больших кораблей в мире.

„Приход Edith Maersk — это исторический момент,”, заявил исполнительный директор компании Саймон Мур — „Это один из самых больших кораблей на планете и самый крупный, который когда-либо заходил в Темзу. Наше высокотехнологичное оборудование позволяет нам обслуживать морские плавательные средств как Edith Maersk всего в 30 милях от центра Лондона. Путем привлечения самых мощных контейнеровозов ближе к потребителям Великобритании, мы уменьшаем расходы на импорт и экспорт. Мы рады приветствовать Edith Maersk на DP World London Gateway еще до того, как истек первый год, от открытия порта”.

Судно обслуживает линии Maersk AE2(Азия-Европа). Следующая остановка в Сингапуре.

В ноябре DP World London Gateway будет отмечать свой первый юбилей.

Доллар в России пробил отметку в 40 рублей

Доллар в России пробил отметку в 40 рублей

Доллар в России пробил отметку в 40 рублей

Новое снижение национальной валюты в России произошло сегодня. Доллар пробил отметку в 40 рублей и только после 700 миллионной интервенции со стороны ЦБ России, вернулся на уровень 39 рублей.

Снижение стоимости национальной валюты значительно сократит спрос в России на импортные товары и как результат этого будет значительно снижен объем импорта в страну. Это приведет к значительному падению объемов перевозок грузов из стран дальнего зарубежья и значительному оживлению транспортировки груза внутри Таможенного Союза. Так как слабый рубль повысит спрос на продукцию российских предприятий на внутреннем рынке и повысит экспортную привлекательность этой продукции на внешнем рынке.

Так же не будет оказано влияние на те товарные позиции по импорту и экспорту, которые перешли на расчеты в национальные валюты.

Контейнерный оборот портов России растет

Контейнерный оборот портов России растет

Контейнерный оборот портов России растет

Контейнерооборот Российской Федерации в январе-августе 2014 увеличился на 0,7% и составил 3560000 TEU.

Экспорт груженных контейнеров составил 616 000 TEU (+ 21,9%), пустой экспорт — 943000 TEU (-8,1%), импорт — 1560000 TEU (без изменений), транзит — 68 000 TEU (+ 9,4%), каботажные доставки — 374000 TEU (-1,8%).