Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Проект «Европейский Шелковый путь» восстановит Европу

Экономисты из Венского института международных экономических исследований (wiiw) недавно опубликовали доклад «Как тратить деньги: предложения по восстановлению Европы после COVID-19», в котором утверждают, что проект «Европейский Шелковый путь» может способствовать восстановлению Европы после пандемии COVID-19.

Проект «Европейский Шелковый путь» восстановит Европу

Проект «Европейский Шелковый путь» восстановит Европу

По мнению исследователей, для более эффективного восстановления ЕС после пандемии коронавируса, которая нанесла серьезный удар по экономике всех стран, необходимо будет потратить как минимум 2 трлн евро вместо 750 млрд евро, как планировалось. Средства необходимы не только для транспорта (также общественного здравоохранения и энергетики), но и нормального функционирования транспортной сети, которая играет важную роль.

По заявлению исполнительного директора wiiw Марио Хольцнера проект «Европейский Шелковый путь» (ESR) является модальным предложением, в котором важную роль играют страны Восточной Европы. В докладе говорится, что инфраструктура Европы находится в плохом состоянии, а текущие европейские инфраструктурные инициативы недостаточны и фрагментарны. ESR может соединить промышленные районы на западе с густонаселенными, но менее развитыми регионами на востоке континента.

После завершения строительства, «Европейский Шелковый путь» протянется по суше примерно на 11 тыс. километров по северному маршруту из Лиссабона в Уральск на российско-казахстанской границе и по южному маршруту из Милана в Волгоград и Баку. Центральными приоритетными направлениями являются маршрут из Лиона в Москву на севере и из Милана в Констанцу на юге. Южный маршрут соединит Центральную Европу с Черноморским регионом и прибрежными государствами Каспийского моря.

«Согласно предварительной оценке, «Европейский Шелковый путь» может привести к экономическому росту в среднем на 3,5% и увеличению занятости на его маршрутах примерно на 2 млн рабочих мест в течение инвестиционного периода в 10 лет. Улучшенная инфраструктура ключевого маршрута может дать значительную экономию времени – более 8% автомобильным транспортом по северному маршруту только в центральный регион России. В среднем это сэкономит примерно 2,5 часа, например, из Вены. Таким образом, страны вдоль северного маршрута смогут увеличить свой экспорт в Россию более чем на 11%. Это будет означать дополнительный экспорт более 12,5 млрд евро. Опять же, это очень заниженные оценки, и вероятный выигрыш в экономии времени может быть значительно выше»
Выдержка из доклада «Как тратить деньги: предложения по восстановлению Европы после COVID-19»

Чтобы провести и профинансировать проект, экономисты из Вены предлагают учредить Европейский траст Шелкового пути (ESRT) в качестве публичной компании с ограниченной ответственностью. Он позволил бы получить внебюджетное финансирование инвестиций в инфраструктуру.

«В то время как ESRT (принадлежащий государствам ЕС и третьим странам, которые желают присоединиться к строительству ESR) может полагаться на государственные гарантии, когда дело доходит до выпуска долгосрочных облигаций (в настоящее время ноль или даже отрицательные процентные ставки), формально он будет частью частного сектора, тем более что он будет иметь достаточный собственный доход от частных клиентов (сборы)»
Выдержка из доклада «Как тратить деньги: предложения по восстановлению Европы после COVID-19»

В отчете также предлагается альтернативное решение для улучшения европейской инфраструктурной сети, хотя и более ориентированное на пассажирские перевозки. Это сверхбыстрый поезд (URT), сеть которого должна представлять собой новую двухпутную высокоскоростную железнодорожную систему, дополняющую существующие сети. Это также освободило бы грузовые мощности.
В более ранних исследованиях Венского института международных экономических исследований заявлялось о необходимости реагирования Европы на инициативу Китая «Новый Шелковый путь» с помощью согласованной инфраструктуры и собственной транспортной стратегии, чтобы использовать свой экономический потенциал.

Для достижения этой цели власти ЕС и государств-членов не должны полагаться на китайскую инициативу «Один пояс и один путь», а вкладывать средства в проекты, которые будут соответствовать европейским приоритетам. Тем не менее, «Европейский Шелковый путь» можно рассматривать как дополнение к усилиям Китая.

Германия снизила НДС с 19% до 16%

Высокопоставленный правительственный чиновник в Берлине заявил в пятницу, что немецкий кабинет согласился на временное снижение налога на добавленную стоимость и предоставление родителям денежной бесплатной суммы в размере 300 евро на ребенка в рамках пакета экономических стимулов стоимостью 130 млрд. евро.

Германия снизила НДС с 19% до 16%

Германия снизила НДС с 19% до 16%

Кабинет канцлера Ангелы Меркель согласился в пятницу снизить НДС с 19% до 16% на все продукты с 1 июля по 31 декабря с целью увеличения потребления, причем эта стимулирующая мера будет стоить около 20 миллиардов евро.

Оба одобренных измерения являются частью более широкого пакета, который правительство Германии объявило на прошлой неделе, а институт DIW сообщил, что этот пакет мер поможет увеличить экономическое производство в Германии на 1,3 процента как в этом, так и в следующем году.

Министерство финансов Германии заявило, что сегодня правительство также одобрило законопроект об изменении налога на автотранспортные средства. С начала 2021 года. новые автомобили с более высокими выбросами углекислого газа (СО2) будут облагаться налогом выше, чем те, у кого более низкие выбросы.

Министр финансов Олаф Шольц рассматривает возможность заимствования до 50 миллиардов евро для финансирования пакета экономического стимулирования.

Между тем, на совместной пресс-конференции Олафа Шольца с министром экономики Петером Альтмайером были представлены некоторые меры в правительственном стимулирующем пакете на 130 миллиардов евро, направленные на ослабление экономического ущерба, вызванного коронавирусной пандемией.

Шольц сказал, что меры должны привести к быстрым эффектам и что пакет будет представлен немецкому парламенту 29 июня. На следующей неделе должен быть согласован дополнительный бюджет.

Со своей стороны, министр экономики Питер Альтмайер сказал, что в настоящее время нет необходимости проводить пересмотр правительственных прогнозов экономического роста.

Альтмайер указал на нестабильность пандемии и экономическую неопределенность в других государствах и сказал, что правительство не должно продолжать изменять свой прогноз, добавив, что Берлин представит свою следующую прогнозную оценку осенью, как и планировалось.

В апреле правительство сократило прогноз до падения валового внутреннего продукта Германии в 2020 году. на 6,3% против январской оценки роста на 1.1 процентов. Однако ряд ведущих немецких институтов сделал гораздо более пессимистичные прогнозы.

Худшее в коронном кризисе позади

По словам комиссара ЕС Паоло Джентилони, европейская экономика, вероятно, достигла дна в результате кризиса, вызванного влиянием коронавируса. Спад проистекает из ограничений на экономическую и общественную жизнь.

Худшее в коронном кризисе позади

Худшее в коронном кризисе позади

«Сейчас экономика медленно начинает расти, и с макроэкономической точки зрения она не должна стать хуже», — сказал итальянец из «Frankfurter Allgemeine Zeitung» согласно предварительному отчету в воскресенье. «Европейская экономика снова будет расти, когда доверие потребителей и инвесторов вернется».

Германия и Европа переживают худший послевоенный спад в этом году из-за пандемии коронавируса. В этом контексте экономический комиссар ЕС высоко оценил пакет стимулов в 130 миллиардов евро в Германии. Это свидетельствует о политической смелости, особенно о временном снижении НДС, чтобы снова повысить потребление.

«Европейская экономика не восстановится без роста Германии, и наоборот. Именно поэтому этот пакет поможет всей Европе».

ЕС готовится к полному открытию границ с июля

Большинство стран ЕС отменят ограничения на пересечение внутренних границ до 15 июня, а остальные-до конца месяца. Об этом сообщила Терезия Грасс, представляющая МВД Хорватии в качестве представителя Совета ЕС, в котором Хорватия сейчас председательствует. Сообщение было сделано после видеоконференции европейских внутренних министров в пятницу.

ЕС готовится к полному открытию границ с июля

ЕС готовится к полному открытию границ с июля

Комиссар ЕС по внутренним делам Ильва Йоханссон добавила, что с начала июля ожидается постепенное открытие внешних границ ЕС для несущественных поездок.

Она настаивала на том, чтобы государства ЕС не дискриминировали пассажиров на границе в соответствии с их национальностью.

Йоханссон добавила, что на следующей неделе Европейская комиссия будет рекомендовать, чтобы внешние границы оставались закрытыми до конца июня, поскольку, согласно действующему решению, ограничения будут снижаться в середине месяца. Она пояснила, что несколько государств настаивали на краткосрочном продлении этих ограничений.

Актуализация законодательства Италии в связи со вспышкой COVID-19, касающиеся дальнобойщиков

Министерство инфраструктуры и транспорта Италии обновило правила въезда для иностранных водителей.

Актуализация законодательства Италии в связи со вспышкой COVID-19, касающиеся дальнобойщиков

Актуализация законодательства Италии в связи со вспышкой COVID-19, касающиеся дальнобойщиков

21 мая Министерство инфраструктуры и транспорта Итальянской Республики опубликовало уточнение, согласно которому на иностранных водителей, въезжающих в страну, больше не распространяются следующие положения:

  • ограничение пребывания на территории страны до 72 часов в случае транспортной операции, заканчивающейся на территории Италии;
  • ограничение пребывания на территории страны до 24 часов в случае транзита через территорию Италии;
  • обязательное уведомление местных органов здравоохранения при въезде.

До 2 июня иностранные водители, работающие в Италии, должны иметь при себе самодекларацию в произвольной форме, подтверждающую, что они заняты и в настоящее время работают водителями. Самодекларация, использовавшаяся до 18 мая, больше не применяется.

21 мая министр транспорта и инфраструктуры Италии подписал указ, которым отменил запреты на движение грузовых транспортных средств общей массой более 7,5 тонн 24 мая, 31 мая и 2 июня текущего года.

Запреты на движение в воскресенье и праздничные дни для транспортных средств, осуществляющих международные перевозки в Италии, отменены до дальнейшего уведомления.

Кроме того, в соответствии с рекомендациями Министерства внутренних дел Итальянской Республики, водителям грузовых транспортных средств предписывается:

  • при отсутствии маски и перчаток по возможности оставаться внутри транспортного средства (за исключением случаев необходимости осуществления действий вне транспортного средства, обусловленных вопросами транспортировки или личными потребностями);
  • оставаться внутри транспортного средства в месте погрузки/разгрузки при отсутствии средств индивидуальной защиты или, в качестве альтернативы, соблюдать в ходе данных операций социальную дистанцию по меньшей мере 1 м от других людей;
  • использовать маску во время управления транспортным средством в случае присутствия второго водителя или работника, осуществляющего погрузку/разгрузку (или охранника/смотрителя, не являющегося водителем, в случае транспортировки живых животных), при невозможности соблюдения надлежащей дистанции;
  • запрет на доступ в офисы компаний, отличных от компании, сотрудником которой является водитель, за исключением случаев использования специально выделенных санузлов;
  • использовать маску при необходимости совершения действий на открытой местности на социальной дистанции менее 1 м и невозможности применения иных организационных решений.

С 22 мая водители грузовых транспортных средств, въезжающие и проезжающие через Болгарию транзитом, должны будут предоставлять пограничным контрольным органам здравоохранения новую декларацию.

Чтобы минимизировать время ожидания, водителям рекомендуется заполнить декларацию до прибытия в пункты пересечения границы.

Декларация можно скачать на болгарском, английском и румынском языках.

Герберт Дисс прогнозирует более затяжной кризис

Генеральный директор Volkswagen предупреждает, что закрытие завода может продлиться более длительное время, чем рассчитывали первоначально и затянуться на несколько недель.В связи с этим, генеральный директор Volkswagen AG (VOWG_p.DE) Герберт Дисс в субботу сделал заявление, что кризис с коронавирусом может вынудить компанию закрыть свои заводы дольше, чем первоначально планировалось.

Герберт Дисс прогнозирует более затяжной кризис

Герберт Дисс прогнозирует более затяжной кризис

«Большинство наших заводов закрываются на две недели, в некоторых регионах — на три. Вполне вероятно, что эти меры будут продолжаться «, сказал Дисс в сообщении LinkedIn bit.ly/33CpfPx.

Бренды компании включают Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, Seat и Skoda.

«Распространение вируса не остановится через несколько недель. Так что нам нужно быть готовыми, жить с этой угрозой в течение длительного времени — пока не появятся эффективные лекарства или вакцинация », — сказал Дисс.

Volkswagen принимает меры для обеспечения ликвидности, своих цепочек поставок и продолжения стратегических проектов, таких как запуск электромобиля ID.3 компании и поставка аккумуляторных элементов.

В Германии число подтвержденных случаев заболевания коронавирусом увеличилось на 2705, достигнув 16 662 человека. Об этом сообщил в субботу Департамент инфекционных заболеваний Института Роберта Коха.

Volkswagen во вторник заявил, что приостанавливает производство на заводах по всей Европе.

В нем также говорится, что неопределенность в отношении воздействия вируса означает, что невозможно дать прогнозы на этот год.

Brexit: Лондон уходит из ЕС, проблемы остаются

Великобритания покидает Европейский Союз в 23.00 GMT в пятницу, но у премьер-министра Бориса Джонсона есть толстый список дел для того, что он мог встретить новый рассвет страны.

Brexit: Лондон уходит из ЕС, проблемы остаются

Small toy figure is seen in front of UK and European Union displayed flags in this illustration picture, October 17, 2019. REUTERS/Dado Ruvic/Illustration

Ниже приведены самые большие проблемы, с которыми ему придется иметь дело.

Торговля

Как только Великобритания официально выйдет из состава ЕС 31 января Борис Джонсон может начать переговоры о торговых сделках с другими странами. Европейский Союз, на который приходится около половины торговли Соединенного Королевства, наряду с Соединенными Штатами являются главным приоритетом правительства для обеспечения новых торговых сделок.

Камнем преткновения в переговорах с США будет британское предложение об одностороннем налоге на цифровые услуги, несмотря на угрозу США ввести ответные тарифы на британские автомобили.

DIS-Великобритания

Brexit ослабил узы, которые связывают Соединенное Королевство вместе: Англия и Уэльс проголосовали за выход из ЕС, но Шотландия и Северная Ирландия проголосовали за то, чтобы остаться.

Шотландские националисты настаивают на проведении референдума о независимости, который, по словам Джонсона, он не допустит. Ирландские националисты также хотят референдума об объединении Ирландии.

Трамп и Китай

Джонсон предоставил Huawei ограниченную роль в британской мобильной сети 5G во вторник, сорвав глобальную попытку Соединенных Штатов исключить китайский телекоммуникационный гигант из связи следующего поколения Запада.

Неясно, какое влияние это решение окажет на отношения с ближайшим союзником Соединенного Королевства. Китай также предупредил Великобританию о том, что она вмешивается в дела Гонконга — своей бывшей колонии.

Экономика

В преддверии декабрьских выборов Джонсон заявил, что он будет тратить больше средств на Национальную службу здравоохранения, инфраструктуру и обеспечивать процветание всего Соединенного Королевства. В переводе это означает больше заимствований: будет больше продано государственных облигаций Великобритании.

Некоторые компании сообщают о восстановлении после выборов, а министр финансов Саджид Джавид говорит, что он надеется, что экономический рост Великобритании в конечном итоге может вернуться к своим докризисным уровням почти 3% в год.

Финансовое влияние Лондона

Будущий доступ британского обширного сектора финансовых услуг к рынку Европейского союза будет одним из первых вопросов, которые будут обсуждаться и должны быть окончательно решены к концу июня.

Финансовая отрасль хочет поддерживать тесные отношения с ЕС, но она не будет пользоваться таким же уровнем доступа, как при едином рынке блока, который включает в себя так называемый режим паспортизации.

Вместо этого правительство будет стремиться к тому, чтобы ЕС принял решение, основанное на эквивалентности, когда каждая сторона решает, являются ли правила финансовой стабильности и защиты инвесторов другой стороны достаточно согласованными с ее собственными, чтобы предоставить доступ.

ЕС указал, что он будет использовать угрозу ограничения доступа для крупнейшей экспортной отрасли Великобритании в качестве рычага для более широких требований, таких как рыболовный доступ к водам Великобритании.

Иран

Хотя Лондон неоднократно заявлял, что он хочет, чтобы ядерная сделка с Ираном увенчалась успехом, несмотря на отказ Трампа от пакта, Джонсон призвал к новой сделке.

Поскольку Соединенное Королевство создает новую внешнюю политику после Brexit, Иран может дать лучшее указание на свою будущую ориентацию: будет ли Джонсон в конечном итоге на стороне Соединенных Штатов или сохранит Соединенное Королевство в союзе с Германией и Францией, с ЕС.

Новая команда

После Brexit, Джонсон планирует перестановки в своем кабинете команды высших министров.

Джонсон пообещал сделать все, чтобы Британия не вышла из ЕС без договора

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон дал обещание сделать все, чтобы Соединенное королевство не вышло из ЕС без договора, сообщил премьер-министр Эстонии Юри Раттас. Ратас рассказал телерадиовещанию Эстонии о содержании своей субботней встречи с Джонсоном в Таллине.

Brexit

«В отношении Brexit наша позиция отличается от британской тем, что с уходом Британии из ЕС никто не выигрывает — ни Великобритания, ни Европа. Мне очень понравились его слова: он заверил, что выход из ЕС не означает уход из Европы», — сообщил Ратас.

По его словам, Джонсон подтвердил, что тесная связь между ЕС и Великобританией останется в будущем, особенно во внешней политике и политике безопасности. Джонсон также подтвердил необходимость гарантий прав граждан стран ЕС после Brexit, приведя в пример 15 000 эстонцев, проживающих сейчас в Великобритании. Как сказал Ратас, Джонсон назвал неприемлемым так называемый backstop (режим поддержки пребывания Северной Ирландии в составе Таможенного союза ЕС и единого европейского рынка после наступления переходного периода Brexit).

По мнению эстонского премьера, «Brexit без соглашения означает для ЕС, Эстонии и Великобритании очень много нерешенных вопросов, много проблем в будущем, начиная с вопроса о границе, который остается нерешенным между Северной Ирландией и Ирландией, а также с правами людей и граждан, их возможностью учиться и работать, деловой средой». «Я абсолютно убежден, что ЕС сделает все возможное, чтобы этот выход был с договором. И я уверен, что британский премьер-министр и его команда также будут работать в этом направлении», — сказал глава правительства Эстонии.

В то же время он отметил, что избежать выхода Великобритании из ЕС без договора — задача для Джонсона очень сложная.

Джонсон посетил в субботу Эстонию, где навестил британских солдат, проходящих здесь службу в составе боевой группы НАТО.

Polfrost: транспортная логистика в Хорватию

Polfrost: транспортная логистика в Хорватию

Polfrost: транспортная логистика в Хорватию

Международная транспортная компания Polfrost с центральным офисом в Польше предлагает клиентам целый комплекс услуг в области транспортной логистики грузов в Хорватии. Представительства компании в России, Казахстане, Украине, Беларуси и Германии значительно расширяют географию транспортного взаимодействия с Хорватией и позволяют предлагать пользователям более широкий комплекс услуг по доставке грузов в эту страну. Более подробную информацию можно получить на сайте компании https://polfrost.com.ua/napravleniya-gruzoperevozok/dostavka-gruzov-iz-evropy/horvatiya/.

Для грузоперевозки в Хорватию используется индивидуальный подход разработки маршрута транспортировки. Собственный и привлеченный грузовой автомобильный транспорт позволяет выполнять задачи любой сложности.

Основные группы перевозок:
– перевозка сборных грузов с консолидацией на складах компании;
– перевозки генеральных грузов;
– перевозка животных;
– перевозка сыпучих и наливных видов груза специальным транспортом;
– перевозка опасных грузов;
– перевозка негабаритного и тяжеловесного груза.

Основными пунктами сбора и обработки грузов в Хорватии являются города Загреб, Задар, Сплит, Риека. В портах страны Пула, Шибеник, Плюче, Макарска происходит логистическая переработка грузов, которые доставляются морем.

Основные виды транспорта, которые является основными инструментами транспортной логистики предприятия, являются автомобильный, морской и авиационный.

Доставка отправления может занять от нескольких дней до нескольких недель в зависимости от дальности расположения конечного получателя. Самая быстрая доставка осуществляется авиационным транспортом, здесь время доставки несколько дней, но и самая большая стоимость транспортировки.

Самым экономичным видом доставки является морская. Здесь время в пути может составлять месяц, но по дешевизне такой транспортной перевозки нет конкурентов. При выборе такой перевозки необходимо учитывать обслуживание в портах следования и доставку от порта до континентальной точки получения груза.

Наиболее оптимальными являются автомобильные перевозки, которые не зависят от погодных условий, очень гибки в плане выбора маршрута движения и имеют умеренную цену.

Подробная информация www.polfrost.com.ua

США, возможно, не придется вводить автомобильные тарифы в этом месяце

Соединенные Штаты, возможно, не будут вводить тарифы на импортные автомобили в конце этого месяца после проведения “хороших бесед” с автопроизводителями в Европейском Союзе, Японии и Корее, сказал министр торговли США Уилбур Росс в интервью, опубликованном в воскресенье.

США, возможно, не придется вводить автомобильные тарифы в этом месяце

США, возможно, не придется вводить автомобильные тарифы в этом месяце

Соединенные Штаты должны принять решение к 14 ноябрю следует ли вводить угрожающие национальной безопасности США тарифы в размере до 25% на транспортные средства и запчасти. Тарифы уже один раз были отложены на полгода, и эксперты по торговле говорят, что это может произойти снова.

Росс сказал в интервью Bloomberg, что администрация Трампа надеется избежать введения тарифов после обсуждения планов капитальных вложений с автопроизводителями.

“У нас были очень хорошие разговоры с нашими европейскими, японскими, корейскими друзьями, и это основные отрасли автопроизводства”, — сказал Росс.

“Мы надеемся, что переговоры, которые мы вели с отдельными компаниями по поводу их планов капитальных вложений, принесут достаточные плоды, так что, возможно, не потребуется вводить тарифы полностью, а может быть, даже не потребуется вводить их частично”, — добавил он.

Соединенные Штаты уже подписали торговые соглашения с Японией и Южной Кореей, которые, казалось бы, вероятно, остановят автомобильные тарифы, но переговоры с ЕС продвигаются более медленно.

Президент США Дональд Трамп в прошлом месяце заявил, что Вашингтон продолжает переговоры с ЕС о торговле, но пока стремится избежать введения более широких тарифов.

Министр финансов США Стивен Мнучин также высоко оценил рост инвестиций европейских автопроизводителей в США.

Эти замечания дали дипломатам ЕС надежду на еще одну отсрочку, но они говорят, что остаются начеку.

“Мы надеемся, что пока сможем избежать тарифов на автомобили, но мы также знаем, что есть шанс, что президент может изменить свое мнение”, — сказал один дипломат, который не был уполномочен выступать публично.

Немецкий BMW ( BMWG.DE ), крупнейший американский автомобильный экспортер по стоимости за последние пять лет, в прошлом месяце заявил, что он предупредил американских чиновников о том, что усиление глобальной торговой войны может угрожать рабочим местам на его заводе в Спартанбурге, Южная Каролина, который экспортирует около 70% своей продукции.

И BMW, и Daimler ( DAIGn.DE ) инвестировали в расширение производственных мощностей заводов в Соединенных Штатах, где они строят в основном более крупные спортивные внедорожники (SUV), чтобы идти в ногу с растущим спросом и потому, что это имеет хороший экономический смысл.

Volkswagen AG ( VOWG_p.DE ) в январе пообещал инвестировать $ 800 млн и добавить 1000 рабочих мест для строительства электромобилей в Чаттануге, штат Теннесси.