Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Новый блок-поезд из Польши

Новый блок-поезд из Польши

Новый блок-поезд из Польши

Немецкая экспедиторская компания Dls Land und See Speditionsgesellschaft объявила о запуске новой интермодальной связи, которая называется Коперник II и обслуживает линии от/до Познани, Польша. Транзитное время транспортной операции, которая соединяет Нидерланды, Бельгию и Германию с Познани всего 18 часов.

Шесть выездов из станции Крефелд, Германия, распределены в понедельник, среду и субботу. Возврат из Познани в четверг и воскресенье. Dls инвестирует 3,1 млн. евро в 100 новых прицепов для обслуживания блок-поезда, и на сегодняшний день имеет в общей сложности 400. Блок-поезд Коперник I движется между Крефелд, Германия и Варшава, Польша.

Как сохранить груз в пути

Как сохранить груз в пути

Как сохранить груз в пути

При перевозке товаров груз часто приходит к получателю не в том же количестве, в котором его отправили. Эта проблема возникла тысячи лет назад с возникновением торговли. Сейчас она столь же актуальна, как и в древние времена. Чтобы контролировать доступ к грузу и выяснять места его пропажи, были изобретены первые средства контроля доступа. В наше время выбор этих средств значительно расширен. Появились также средства контроля, затрудняющие взлом контейнеров с грузом.

В древности товары опечатывали с помощью воска или глины, позже изобрели для этой цели сургуч, который и сейчас применяют для опечатывания бумажных пакетов. Однако эти способы контроля надежностью не отличаются. Чтобы повысить их надежность, изобрели свинцовые пломбы (от латинского слова plumbum – свинец). Наложение пломб – опломбирование  – делают с помощью специальных щипцов, выдавливающих на пломбе условный знак отправителя. Свинцовые пломбы и сейчас широко применяются.

Если раньше средства контроля доступа выполняли только функцию контроля, то сейчас их функции расширены. Современные средства контроля делят на индикаторные и силовые. Первые указывают на несанкционированное вскрытие упаковки или транспортной тары с товаром, а вторые препятствуют такому вскрытию. Для снятия силовой пломбы надо применить большое усилие (примерно 1000 кгс) или специальные инструменты, с помощью которых она разрезается.

В свою очередь индикаторные средства контроля тоже делятся на несколько групп:

  • номерные пластиковые, металлические и комбинированные пломбы;
  • самоклеющиеся номерные пломбы (пломба наклейка  для контроля вскрытия упаковки);
  • индикаторы правильного положения груза и ударных нагрузок при перевозке;
  • индикаторы соблюдения условий хранения и транспортировки (температурные индикаторы).

Современные пломбы изготавливают из металлических сплавов без свинца, из пластика или с применением этих материалов в различных комбинациях. Эти средства контроля выгодно отличаются от свинцовых пломб низкой стоимостью и тем, что не требуют специальных запирающих устройств и не содержат тяжелого и токсичного свинца. Различают пломбы с фиксированной и произвольной длиной петли. Произвольная длина петли требуется, если расстояние между отверстиями, через которые продевается проволока, может изменяться.

Самоклеющиеся средства контроля предназначаются для опечатывания ящиков, коробок, пластиковых и металлических контейнеров и других упаковок для исключения их незаметного вскрытия. Они выпускаются в виде единичных наклеек или в виде ленты.

Индикаторы для контроля условий хранения требуются для товаров, которые теряют свои качества при переворачивании, ударах или при изменении температуры хранения ниже или выше заданного предела. Если условия хранения нарушаются, индикаторы необратимо меняют свой цвет. В таких случаях убытки оплачивает перевозчик.

Особенности переезда на дальние расстояния

Особенности переезда на дальние расстояния

Особенности переезда на дальние расстояния

Во все времена переезд был делом сложным и не слишком приятным по многим причинам – во- первых, это всегда было очень дорого, во-вторых было связано с риском потери части имущества.

 

Во все времена переезд был делом сложным и не слишком приятным по многим причинам. Во- первых,- это всегда было очень дорого, во-вторых, было связано с риском потери части имущества. Если помните, раньше вещи перевозили в страшного вида контейнерах, и никто не мог гарантировать сохранность вещей, в том числе бытовой техники и разных бьющихся предметов, ковры плесневели, полировка от мебели отставала, в общем, это было ужасно. Сегодня переезд, даже международный, уже не так страшен, если правильно выбрать компанию, занимающуюся перевозками частного имущества.

Такие услуги получили название «мувинг», и сегодня много фирм работает на этом «фронте». Если вам нужно переехать в пределах города или из одного города в другой, то все намного проще – можно найти полулегальную фирму и на свой страх и риск доверить ей свое имущество, нажитое годами.

В этом случае вам никто не гарантирует сохранности груза и его своевременную доставку. Это называется «серым» переездом и, увы, не сулит ничего хорошего. Лучше уж постараться выбрать фирму с отличным реноме и быть уверенным в том, что груз прибудет в полной сохранности и вовремя, причем, никто уже с вас не потребует денег сверх выплаченного по официальному договору. Именно так делать нужно, если вы переезжаете из одной страны в другую, пусть и расположенную рядом. Но делать это нужно заранее, чтобы не нервничать, например, уже имея в кармане авиабилеты в Ереван, а в мыслях – перспективу жить без вещей длительное время!

Выбирая фирму, помните, что договор с международной компанией – ваш лучший шаг на пути к успешному переезду. Эти компании специализируются на междугородних переездах, хотя и охотно помогают при переездах офисных и в пределах города, области, края, страны. Но на такие «мелкие» сопутствующие услуги у них довольно высокий ценник, так что мы бы рекомендовали пользоваться их услугами лишь при перевозке вещей из страны в страну или на очень дальние расстояния в пределах одной страны. К примеру, вы купили дом в Краснодарском крае и оформляете переезд через междугородное мувинговое агентство — в этом случае вам сначала нужно оформить договор и лишь затем уже покупать, к примеру, авиабилеты Москва Краснодар. Это делается с расчетом того, что нужно какое-то время на сборы. Их выполняет агентство, так как есть определенные требования к качеству упаковочных материалов, их размещению в транспорте. Оплата выставляется сразу, доплата возможна лишь при форс-мажорах (к примеру, не работает лифт в многоэтажке). Упаковщики и погрузчики работают по заранее установленному плану, упаковка и погрузка ведется по порядку, весь мусор рабочие за собой убирают.

Доверьтесь профессионалам и переезжайте без нервотрепки!

Инновационные технологии логистики

Бельгийская компания Manuport Logistics, которая является частью компании Euroports, используя новые ИТ-решения, будит стремиться улучшить уровень качества логистических услуг на море.

Инновационные технологии логистики

Инновационные технологии логистики

Транспортная компания, перевозящая грузы морем, воздушным и наземным транспортом, действует совместно с разветвленной сетью операторов — партнеров по всему миру.

Для облегчения своим клиентам Manuport Logistics в качестве естественного продолжения транспортной логистики включило GLN (Global Logistics Network) и электронные решение Ocean eBoking Solution (OES). Приложение позволяет осуществлять электронное бронирование для перевозки грузов по морю.

Программное обеспечение позволяет произвести оптимизации операций в режиме реального времени. Оно характеризуется улучшенным интерфейсом, который представляет подтверждение и управление заказов между экспедиторами, грузоотправителями, морскими перевозчиками и их агентами. Разработчиком проекта является мировой лидер в области логистических технологий Descartes Systems Group. Компания весьма довольна, что ее опыт в инновационные технологии логистики помогают компаниям, таким как Manuport, конкурировать и развиваться на самом высоком уровне.

UPS с амбициями на мировое лидерство

UPS с амбициями на мировое лидерство

UPS с амбициями на мировое лидерство

На европейском рынке курьерских услуг появится новый лидер. Американская курьерская компания United Parcel Service (UPS) заявила, что купила своего голландского конкурента TNT Express за 5160000000 евро. UPS будет платить 9,5 евро за акцию TNT, которая является второй по величине компанией экспресс-доставки в Европе после DHL.

Осенью прошлого года, TNT отклонила первое предложение американцев. По словам генерального директора TNT Express Мари-Кристин Ломбард, сделка открывает огромные перспективы для партнеров: «Это великий день, потому что объединение этих двух компаний позволит нам расширить нашу клиентскую базу и услуги и действительно стать мировым лидером». Основная цель американцев европейского происхождения в том, что бы обогнать немецкую компанию DHL. Так данные за 2010 год показывают, что UPS контролирует лишь 7,7% европейского рынка. Вместе с TNT (с 9,9% рынка) UPS сможет обогнать немецкий DHL компания, которая в настоящее время является лидером в Европе (с долей рынка 17,6%).

Приобретение вписывается в стратегию UPS, которая, как глобальная компания активно развивается за пределами США. Зарубежных рынки в настоящее время обеспечивают 26% от затрат UPS и она стремится достичь 36%. С другой стороны, TNT Express не может выжить без иностранных инвестиций, так как ее убытки в прошлом году составил 270 миллионов.

Появление новой большой компании в Европе способно оказать стимулирующее воздействие на экономику международных доставок в этом секторе, что позитивно скажется на всем сегменте этого рынка.